一貫堅持以"產(chǎn)品零缺陷，用戶零抱怨"為己任，以產(chǎn)品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性滿足并超越顧客的需求，全力推進顧客滿意工程和實施感動式服務(wù)的一汽解放汽車有限公司下屬企業(yè)無錫柴油機分公司再次以全面的精神面貌出現(xiàn)在2006年4月20日于北京農(nóng)展館舉行的第七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會。

　　不斷吸收國外先進技術(shù)，提升自身研發(fā)實力的錫柴，更是在高壓電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)取得了跨越式的發(fā)展�，F(xiàn)在一汽錫柴已形成130馬力~350馬力電控共軌歐III排放柴油機的批量供貨能力。由于這些柴油機產(chǎn)品均采用電控高壓共軌技術(shù)，因此均使柴油機實現(xiàn)了柴油噴射量、噴射定時、噴射規(guī)律的最優(yōu)控制，均能滿足國內(nèi)歐III排放法規(guī)要求。

　　其中，錫柴高性能電控雙燃料發(fā)動機，更是吸引了觀眾的眼球。為了進一步降低柴油機的排放，以天然氣為主要燃料的雙燃料發(fā)動機正逐步受到青睞。一汽解放無錫柴油機分公司，在與新西蘭、美國等國內(nèi)外著名研究所和企業(yè)合作，目前已開發(fā)了從四缸到六缸、非增壓到增壓、機械控制到電控的系列化CNG/柴油雙燃料發(fā)動機，取得良好的市場效應(yīng)。

　　另外，CA6DL1-32E3，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術(shù)，噴射壓力柔性可調(diào)，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為260-320PS，主要適配于高級豪華客車和城市公交客車。

　　CA6DL2-35E3，功率達350-380馬力，具有80萬公里的壽命，排放達歐III，具有歐IV的潛力，外特性最低油耗小于195g/kw.h.，整機噪音95db，并具有進一步降低的潛力，主要適配于10-13米豪華客車和城市公交車。

　　CA6DM，目前國內(nèi)排量最大的6缸車用發(fā)動機，滿足歐III排放標準要求，擁有高壓電控燃油噴射技術(shù)，噴射壓力柔性可調(diào)，五次精確噴射。同時，具有低速大扭矩，超強動力性，馬力為460PS，主要適配于12-13米豪華客車。

　　CA4DF3，吸收奧地利AVL和德國FEV技術(shù)，采用博世電控共軌系統(tǒng)，進一步提高了噴油壓力，噴油控制也更加靈活、精確，使燃油經(jīng)濟性和廢氣排放得到大副改善。采用預(yù)噴技術(shù)，柴油機工作柔和，噪音更低，采用低渦流進氣道、低阻力排氣道，采用進口的曲軸硅油減振器，提高了軸系可靠性。采用先進的內(nèi)冷油道活塞，采用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋。同時，增壓器布置擁有多種位置，能滿足不同客戶配置要求，配套繼承性好，設(shè)計更優(yōu)化，排放全面達到歐III，馬力為130-170PS，主要適配于高級豪華客車和城市公交車。

　　CA6DF3，功率達180-240馬力，采用奧地利VVL和德國FEV先進技術(shù)，具有高可靠性，燃油性，主要適配于10-12米豪華客車和城市公交車。

　　天然氣發(fā)動機系列CA6SL1-24，更是繼承了CA6DL的優(yōu)點，采用天然氣控制系統(tǒng)，具有高精度空然比閉環(huán)控制。采用怠速和超速控制，具備良好的調(diào)節(jié)功能。采用高能點火系統(tǒng)，獨立點火，提高了燃燒效率。