在2005年7月舉行的第5屆北京國(guó)際商用車展上，記者注意到有五六家零部件企業(yè)都展出了電渦流緩速器產(chǎn)品，數(shù)量之多是以前類似的展會(huì)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。經(jīng)過(guò)了解，這些產(chǎn)品既有技術(shù)成熟在市場(chǎng)上有一定保有量的，也有剛剛投放市場(chǎng)的。在記者采訪中，這些企業(yè)的相關(guān)人員都表示，電渦流緩速器是一種有效的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，目前在我國(guó)中高檔客車上都已采用。隨著人們的安全和舒適性意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng)，緩速器的市場(chǎng)需求將增加，不但在客車上，貨車上也將采用。正是這種巨大的市場(chǎng)需求，才使很多企業(yè)將觸角伸到了緩速器這個(gè)領(lǐng)域。

   在所有參展企業(yè)中，華越汽車制動(dòng)技術(shù)(深圳)有限公司是我國(guó)首家中外合資專業(yè)生產(chǎn)電渦流緩速器的企業(yè)。13年前，該公司董事長(zhǎng)俞士妙先生以超前的意識(shí)首次將西班牙佛羅倫薩電渦流緩速器引入中國(guó)作代理，從而成為中國(guó)緩速器引進(jìn)第一人。從13年前的電渦流緩速器代理到如今的華越汽車制動(dòng)技術(shù)(有限)公司董事長(zhǎng)，俞先生對(duì)國(guó)內(nèi)緩速器的發(fā)展有著深刻的理解。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，俞先生首次向記者暢談了公司的發(fā)展、產(chǎn)品理念以及市場(chǎng)前景。

   13年前以超前意識(shí)進(jìn)入中國(guó)搶得市場(chǎng)先機(jī)

   1993年，俞先生將西班牙佛羅倫薩緩速器引入中國(guó)作代理。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，該產(chǎn)品主要作為檢測(cè)設(shè)備，應(yīng)用于汽車檢測(cè)線。后來(lái)隨著國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)和普及化，車速得到了較大提高，人們安全意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，客車制造企業(yè)開(kāi)始選用各種輔助制動(dòng)裝置，電渦流緩速器就是其中之一。

   電渦流緩速器作為一種輔助制動(dòng)裝置，是提高車輛運(yùn)行安全性的重要設(shè)備之一。它解決了由于車輪輪轂?zāi)ゲ吝^(guò)熱產(chǎn)生熱衰退，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，以及輪胎易分層造成早期爆裂等問(wèn)題，大大減少了事故，提高了車輛的安全性。使用這一系統(tǒng)可減少車輛因制動(dòng)失靈而帶來(lái)的危險(xiǎn)，可以大大降低制動(dòng)片的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)商的維護(hù)成本。
在國(guó)內(nèi)電渦流緩速器市場(chǎng)初露端倪時(shí)，華越就憑借其成熟可靠的產(chǎn)品，開(kāi)始與國(guó)內(nèi)幾家豪華客車制造企業(yè)，包括大宇、西沃、安凱等進(jìn)行配套試驗(yàn)，成為最早為國(guó)內(nèi)客車提供緩速器的企業(yè)。

   從代理產(chǎn)品到成立公司

   細(xì)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)不同市場(chǎng)

   隨著人們安全意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng)，以及電渦流緩速器優(yōu)點(diǎn)在實(shí)際運(yùn)行中的體現(xiàn)，電渦流緩速器迅速受到客車企業(yè)的追捧，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。2002年7月1日國(guó)家交通部開(kāi)始執(zhí)行《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定高二級(jí)以上客車必須安裝緩速器。這無(wú)疑又加大了緩速器的市場(chǎng)發(fā)展空間。

   為了滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)為了有效降低成本，2004年俞先生成立了華越汽車制動(dòng)(深圳)有限公司。

   該公司提供交鑰匙工程，從變速器或主減速器專用端蓋、輔助支撐以及整套控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造。公司多項(xiàng)技術(shù)已獲得國(guó)家專利，其中包括電渦流緩速器整體式支架、電渦流緩速器一體式輸出法蘭、專用于電渦流緩速器感應(yīng)線圈的電極板、電渦流緩速器。

   俞先生告訴記者：“以前提供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品都是進(jìn)口的，而且也僅應(yīng)用在一些高檔客車上。以后公交車、普通客車、卡車都會(huì)安裝緩速器，所以我們將細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)適用于不同車型的緩速器。根據(jù)國(guó)內(nèi)各種車輛不同的實(shí)際使用特點(diǎn)，與整車廠合作，實(shí)行配套跟蹤開(kāi)發(fā)，為國(guó)內(nèi)商用車輛提供優(yōu)質(zhì)、耐用的電渦流緩速器及控制系統(tǒng)。目前我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功用于公交車和卡車的產(chǎn)品。”

   對(duì)于記者提出的釆用怎樣的售后服務(wù)方式，俞先生的回答簡(jiǎn)潔明了：一是設(shè)計(jì)零缺陷產(chǎn)品，即保證產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性；二是設(shè)計(jì)合理的產(chǎn)品，即同整車廠搞好匹配的配合，設(shè)計(jì)合理的產(chǎn)品，進(jìn)行配套；三是提供零距離的售后服務(wù)，即依靠當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供全面的技術(shù)支持、技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。最終的目標(biāo)就是要做成一個(gè)耐用產(chǎn)品。

   市場(chǎng)前景廣闊，但依然任重道遠(yuǎn)

   在繼續(xù)保持客車市場(chǎng)的同時(shí)，推廣至卡車市場(chǎng)

   截止到2004年，華越公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量已達(dá)1.8萬(wàn)臺(tái)。該公司憑借其較高的市場(chǎng)保有量和成熟可靠的技術(shù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)同行。

   但俞先生對(duì)此并不滿意，他告訴記者：目前的市場(chǎng)保有量都在客車上，卡車市場(chǎng)幾乎為零，他們的目標(biāo)是在繼續(xù)保持客車領(lǐng)域增長(zhǎng)的同時(shí)，推廣在卡車上的應(yīng)用。

   俞先生憑借理性的思維預(yù)測(cè)緩速器的發(fā)展前景，他告訴記者：就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，電渦流緩速器還多應(yīng)用在高檔客車，但可以預(yù)見(jiàn)，隨著進(jìn)口關(guān)稅的逐年下降、相關(guān)國(guó)家政策的實(shí)施，以及大眾安全意識(shí)的普遍增強(qiáng)，電渦流緩速器的使用將逐漸從高檔客車向中檔客車過(guò)渡，并在中檔客車中普及，中高檔客車行車制動(dòng)的安全性將會(huì)大大提高。不但客車上，卡車工也將如此。近年來(lái)，我國(guó)的卡車市場(chǎng)發(fā)展速度快，無(wú)論是造型還是技術(shù)含量都有很大提高，隨著卡車用戶對(duì)安全和舒適性要求的提高，以及思維方式的轉(zhuǎn)變，緩速器在卡車上也將會(huì)大量應(yīng)用。這一點(diǎn)毋庸置疑。但推廣還是有一定難度的，這需要零部件企業(yè)、整車企業(yè)、用戶以及政府部門等各方面的支持。

   華越高性能的產(chǎn)品目前已經(jīng)運(yùn)行在我國(guó)的大江南北，遠(yuǎn)至新疆，北至黑龍江，南至海南，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。我們有理由期待華越將會(huì)實(shí)現(xiàn)其“中華超越世界”的宏偉目標(biāo)。