繼2000年中國輪胎等相關行業(yè)"井噴式"發(fā)展環(huán)境下，國內無內胎使用數(shù)量及市場占有比率呈不斷上升趨勢，據(jù)估計，到2010年，將達到6000萬條，無內胎數(shù)量為240萬條，將占有40%的市場擁有率。同時，到2010年，將推行"新出廠的大中型商用車全部采用無內胎"。

    高速的市場發(fā)展前景給中國輪胎行業(yè)發(fā)展帶來很大機遇，但同時也給現(xiàn)今中國行業(yè)法規(guī)政策、輪胎技術及相關行業(yè)發(fā)展等帶來一些挑戰(zhàn)。

    一、輪胎及相關行業(yè)的標準化水平需要迅速提高

    "政策利好"決定了國家產(chǎn)業(yè)政策在帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不容忽視的引導作用。自1996制定325標準，強調客運必須標配子午線輪胎，高級客運車必須配備無內胎子午線輪胎及旋壓車輪。在當時國家政策的引導下，通過10年貫標，無內胎占有率已從當時僅12%的市場占有率到現(xiàn)今17批2718車型實現(xiàn)裝備子午胎，擁有78%的市場占有率。

    隨著與國際接軌步伐的加快，國內輪胎行業(yè)等相關行業(yè)發(fā)展要加強各方面的工作，通過引導性或強制性國家或行業(yè)標準進行引導，可大大促進國家汽車行業(yè)健康發(fā)展。因此，需要不斷更新制定與汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平的標準政策，縮短標齡，爭取到2020年，達到國際先進水平。同時，在節(jié)能、公共安全等服務領域應該及時進行更新置換傳統(tǒng)標準，必要時，可通過推行強制性標準進行行業(yè)引導。

    二、無內胎技術發(fā)展應當繼續(xù)前進 解決當前存在問題

    據(jù)統(tǒng)計，在交通運輸方式中，公路運輸占達59%，客運方面更是占據(jù)96%的比率，山東、河北、遼寧、浙江等公路發(fā)達地方，表現(xiàn)更為突出。而隨著《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》推進，國家道路運輸處于飛速發(fā)展時期，全國交通量不斷上升，其中，國道交通量年平均增長9.3%，東部地區(qū)達到9938輛/日，中部地區(qū)4650輛/日，西部為2721輛/日?？蛙嚰夹g水平的提高及國家公路的發(fā)展，給輪胎業(yè)發(fā)展帶來巨大的發(fā)展前景，也為推行無內胎子午線輪胎創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

    但同時，無內胎技術發(fā)展存在一些局限，需要加以改進：1、與斜交胎相比，無內胎存在價格較高及節(jié)油效率不是很突出等問題。價格作為重要的參考指數(shù)，在一定程度上決定著市場選擇，因此，如何創(chuàng)造更高的性價比優(yōu)勢，是無內胎需要不斷發(fā)展的更大目標。2、目前，由于旋壓車輪形狀尺寸公差、密封性不好、表面光潔度及防銹蝕能力欠缺等問題存在，國內一些高性能車輪都采用進口方式，因此，建議加大力度開發(fā)及批量生產(chǎn)壓鑄鋁鎂合金車輪產(chǎn)品，提高國內產(chǎn)品市場競爭力。3、需要不斷提高輪胎使用材料再利用率。隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等相關政策的出臺，加大了零部件企業(yè)與整車企業(yè)的協(xié)作力度。節(jié)油等問題不再是僅限于整車行業(yè)，也希望在各個環(huán)節(jié)協(xié)力合作，共同推進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

    三、加強輪胎翻新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    中國輪胎行業(yè)近幾年有了很大的發(fā)展變化，但是輪胎翻新業(yè)卻仍是停滯不前。據(jù)統(tǒng)計，國外均達到10%的翻新率，而中國僅有3%的翻新率。其中原因，有國內市民存在意識不夠問題，輪胎使用方法不當，出現(xiàn)超載或輪胎使用期限過長等不良習慣，同時，加上翻新工業(yè)存在如設備、設施匱乏、技術局限等嚴重制約了國內翻新技術發(fā)展。因此，希望不斷加強相關方面工作，促進國內翻新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高輪胎行業(yè)材料再利用率。