06年春節(jié)期間，一汽解放公司無錫柴油機分公司在對廣州、深圳的公交市場進(jìn)行了走訪時了解到：深圳市隨著國家對環(huán)境事業(yè)的愈加重視，要求全市的公交車至2006年6月底尾氣排放必須達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，如到時排放不達(dá)標(biāo)車輛將不能上路行駛。獲悉此情況后，一汽解放公司無錫柴油機分公司與深圳公交公司商討了對深圳現(xiàn)有的公交車進(jìn)行歐Ⅲ發(fā)動機改造配套工作。

    在做了大量的前期準(zhǔn)備工作后，06年3月2日一汽解放公司無錫柴油機分公司技術(shù)骨干前往深圳，緊鑼密鼓對公交車進(jìn)行實地測量工作，通過周密地測量與設(shè)計工作，3月8日開始正式進(jìn)行改裝工作。改裝過程中，錫柴技術(shù)人員克服困難、解決問題，通過6天的努力，于3月13日成功將兩臺錫柴歐Ⅲ機裝上深圳公交的底盤，并一次性點火成功，讓廣州、深圳公交再次煥發(fā)青春成為可能。同時，錫柴歐Ⅲ發(fā)動機的快速改裝配套工作，打破了其他廠家歐Ⅲ柴油機需15日與25日的改裝記錄，為深圳公交開展正常營運提供了保障。

    成功改裝深圳公交歐III排放發(fā)動機為后續(xù)改裝配套工作打下了堅實的基礎(chǔ)。由于一汽解放公司無錫柴油機分公司的歐III產(chǎn)品均采用了高壓電控技術(shù)，而高壓電控技術(shù)是目前車用柴油機排放要滿足歐III以上排放所必須采用的技術(shù)手段。因此一汽錫柴廠產(chǎn)品的最大優(yōu)勢為：整機互換性高，當(dāng)整車排放進(jìn)行升級時，只需直接更換柴油機產(chǎn)品，而整車布置不再需要進(jìn)行變更，從而大大縮短整車廠和用戶單位的開發(fā)與改裝進(jìn)度，為整車廠和用戶贏得市場與客戶提供了有效保證。

    鑒于雙方良好合作的開端，3月30日深圳公交總公司又與一汽解放公司無錫柴油機分公司簽定了首批119臺歐Ⅲ發(fā)動機的改裝合同。成功合作的開端也為一汽解放錫柴機正式進(jìn)駐全國公交市場奠定了良好的基礎(chǔ)。