10月20日，濰柴動力喜迎60華誕。

   山東省委書記、省人大常委會主任張高麗，省委副書記、省長韓寓群致信祝賀：六十年來，濰柴由小到大，由弱變強(qiáng)，已經(jīng)成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的排頭兵。特別是近年來，濰柴集團(tuán)認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，不斷深化企業(yè)改革，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，努力提高質(zhì)量效益，保持了旺盛的生機(jī)和活力，為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

   回顧濰柴60年的歷程，從1946年建廠時的小手工作坊，到今天的國際知名動力制造基地，濰柴人艱苦創(chuàng)業(yè)，開拓創(chuàng)新，成功走出了一條民族工業(yè)的振興之路，成為山東制造業(yè)迅速崛起的風(fēng)向標(biāo)。

   60年前，濰柴從仿造德國11馬力的單缸低速柴油機(jī)開始，產(chǎn)品功率不斷提高，機(jī)型逐步增多。1983年，濰柴動力引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)斯太爾車用發(fā)動機(jī)，開始了發(fā)展的新階段。20多年來，濰柴動力以“敢為人先、追求卓越”的精神，在消化吸收的基礎(chǔ)上，堅定不移地進(jìn)行再創(chuàng)新改進(jìn)和自主創(chuàng)新，從引進(jìn)之初的最大功率280馬力擴(kuò)展到480馬力，由原來的不具備排放控制能力到今天的歐II、歐III排放水平，由起初的單一機(jī)型、單一為重型卡車配套，發(fā)展到擁有1000多個品種、廣泛為重型卡車、工程機(jī)械、豪華客車、船舶等眾多領(lǐng)域配套，使之發(fā)生了脫胎換骨的變化，成功跳出了“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)”的怪圈，濰柴動力成為一個地地道道的中國品牌。

   2005年，濰柴研發(fā)成功了國內(nèi)首款擁有完全知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”動力，標(biāo)志著中國動力行業(yè)的技術(shù)水平基本實現(xiàn)了與世界同步，開始進(jìn)入自主研發(fā)的“中國創(chuàng)造”時代。

   從“仿制”到“引進(jìn)”，從“消化吸收再創(chuàng)新”到“自主創(chuàng)新”，半個多世紀(jì)艱苦不懈地追求和努力，濰柴積累了豐富的柴油機(jī)研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，先后開發(fā)出1000多種新機(jī)型。

   濰柴是山東制造業(yè)發(fā)展壯大的縮影。從建廠之初仿制國外單缸機(jī)入手，到成為柴油機(jī)專業(yè)制造商，再到一步步走上世界經(jīng)濟(jì)舞臺，濰柴在創(chuàng)造著我國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的諸多歷史紀(jì)錄的同時，與我省制造業(yè)一起發(fā)展，為山東制造業(yè)基地的快速崛起作出了重要貢獻(xiàn)。

   濰柴在發(fā)展速度和企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張上創(chuàng)造了令人吃驚的“濰柴速度”。從2000年起，濰柴的年銷售收入連續(xù)翻番增長，從8億元起步，一舉成長為年銷售收入170億元的國際化公司，奠定了其在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先地位。隨著濰柴的發(fā)展壯大，帶動了一大批配套企業(yè)的成長，相關(guān)產(chǎn)值高達(dá)上千億元，以濰柴發(fā)動機(jī)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條已成為山東裝備制造業(yè)的重要組成部分，推動山東向制造業(yè)強(qiáng)省的跨越。

   建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省，打造山東半島制造業(yè)基地，是省委、省政府的重大戰(zhàn)略決策。經(jīng)過幾年發(fā)展，山東制造業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，其中，以濰柴等裝備制造企業(yè)和其它高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心的“山東制造”，對山東工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了火車頭的作用。

   濰柴對推動山東制造業(yè)基地的國際化，也起到了很好的示范效應(yīng)。一方面，他們引進(jìn)了國外先進(jìn)技術(shù)、資金和管理，另一方面，也促使“山東制造”走向海外市場。濰柴動力先后與白俄羅斯、印度等國的整車廠建立了大批量長期配套合作關(guān)系，代表中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首次走上了國際市場配套之路。濰柴優(yōu)異的業(yè)績還吸引了摩根士丹利、德國銀行、高盛等眾多投資機(jī)構(gòu)，成為濰柴動力的長期持股人。

   濰柴對山東制造業(yè)基地的輻射帶動作用，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大而不斷增強(qiáng)。在兼并重組了許多中小型企業(yè)后，今年8月，濰柴決定戰(zhàn)略重組陷入困境的山東巨力，重組完成后，山東巨力上市公司主營業(yè)務(wù)將變?yōu)橹兴俨裼蜋C(jī)制造和銷售，從而具備持續(xù)經(jīng)營能力和較強(qiáng)盈利能力。以濰柴、福田、巨力等為代表企業(yè)的大型制造業(yè)基地正在山東中部崛起。

   自1956年一汽引進(jìn)原蘇聯(lián)汽車生產(chǎn)技術(shù)至今，中國汽車工業(yè)發(fā)展已有了50年歷史，二十世紀(jì)六七十年代車用發(fā)動機(jī)基本上都是汽油機(jī)，導(dǎo)致長時間中國商用汽車只能達(dá)到8噸的載重量。而國外企業(yè)正是看到了中國商用汽車行業(yè)這一薄弱環(huán)節(jié)，對發(fā)動機(jī)技術(shù)的輸出進(jìn)行最嚴(yán)格的控制，哪怕是合資合作項目也基本沒有發(fā)動機(jī)內(nèi)容。近20年來，濰柴動力作為中國最大功率柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的首席制造商，執(zhí)著于開發(fā)具有更大噸位的商用汽車發(fā)動機(jī)，以每年30馬力的速度加快重卡的功率提升，成功遏制住了國外進(jìn)口產(chǎn)品迅速涌入的局面。今天，以濰柴動力為代表的自主品牌企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)重型商用車80%以上的份額，而濰柴動力也發(fā)展成為占國內(nèi)重型汽車(8噸以上)市場35%份額的第一配套動力，在15噸以上重型商用車領(lǐng)域則占據(jù)了65%以上的絕對主導(dǎo)地位。

   濰柴動力的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷理念的創(chuàng)新，為中國裝載機(jī)的動力升級帶來了一場革命。1999年，濰柴自主研發(fā)了專供工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)，較好地滿足了5噸裝載機(jī)的配套要求，迅速獲得了市場認(rèn)可。原國家機(jī)械工業(yè)局專門在濰柴召開“全國現(xiàn)代動力與工程機(jī)械協(xié)調(diào)發(fā)展研討會”，稱贊濰柴“推動了中國工程機(jī)械動力升級的一次革命”。至此，裝上了濰柴動力的中國裝載機(jī)開始了它的“二次創(chuàng)業(yè)”道路，經(jīng)過短短三年，全行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)8萬臺，是2000年的4倍，5噸裝載機(jī)的市場占有量由2000年的1.7%猛增到61.2%，中國占據(jù)了世界裝載機(jī)市場的半壁江山，成為世界裝載機(jī)第一產(chǎn)銷大國，產(chǎn)品出口由2000年的406臺增長為2005年的3769臺。