所謂的"智能電控發(fā)動機"與傳統(tǒng)的機械式發(fā)動機到底有何區(qū)別？

　　簡言之：電控發(fā)動機是為發(fā)動機加入相當于計算機中CPU的電控模塊（ElectronicControlModule），能夠從發(fā)動機的各個不同功能部位采集信號，再通過互動系統(tǒng)（InteractSystem）進行反饋處理，以控制發(fā)動機完成各項工作。從實際使用來說，一方面，電控發(fā)動機可以更準確地按照路況、載重量等外部具體情況，自動決定噴射油量及噴油時間等參數(shù)，同變速箱、ABS、緩速器等部件緊密配合，實現(xiàn)互動，使發(fā)動機保持在最佳工作狀態(tài)；另一方面，電控發(fā)動機還具有發(fā)動機保護、故障自動診斷、輪胎磨損調(diào)整、傳動器保護等多項功能，甚至還包括車輛防盜功能。如果說以前的發(fā)動機是一個生產(chǎn)工具的話，現(xiàn)在，它的角色已經(jīng)開始接近司機的工作伙伴了。

　　從駕駛員的體驗來看，電控發(fā)動機的優(yōu)勢也顯而易見，比如巡航功能。簡單來說就是駕駛者可松開油門，由發(fā)動機控制車輛按駕駛員設定的車速行駛；在北方地區(qū)，進氣加熱功能就會發(fā)揮更大的作用：外界溫度較低時，ECM可控制一個進氣加熱器來加熱發(fā)動機進氣，由此提高冷啟動能力、改善低溫運行性能、降低排放。同時，因為電控發(fā)動機具備更好的自我保護功能，它的壽命也比機械式發(fā)動機更長：電控發(fā)動機在運行過程中，當關(guān)鍵參數(shù)出現(xiàn)一段時間異常后（通常約幾秒鐘），它就會自動降低扭矩和轉(zhuǎn)速，并點亮報警燈。當出現(xiàn)嚴重問題時，如果設定了停機保護功能，發(fā)動機將會停機，并點亮停機燈。操作者可以用"停機保護超越開關(guān)"來暫時取消停機功能30秒。如果啟用了防止再啟動功能，重新啟動發(fā)動機將受到限制。

　　由機械到智能電控，不僅是技術(shù)發(fā)展使然，也是廠商產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要考慮：智能電控發(fā)動機的技術(shù)平臺是一個開放且具備延展性的系統(tǒng)，隨著國家燃油排放標準的提高，產(chǎn)品線的后續(xù)成本投入會降低，而機械式發(fā)動機平臺相對封閉，后續(xù)改進的成本會相對較高。

　　智能發(fā)動機（Smartengine）替代機械式發(fā)動機，是汽車工程發(fā)展的必然趨勢，在這個過程中，新的客戶需求可能產(chǎn)生，原有的市場格局可能被打破，舊的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作模式可能被重新建構(gòu)。而誰的技術(shù)儲備和市場空間越豐厚，誰就可能在競爭中占據(jù)有利位置。

　　電控智能化發(fā)動機在歐美發(fā)達國家的起步比中國早了近十年。當前環(huán)保標準使得歐美市場對燃油效率極其關(guān)注，而在傳統(tǒng)的機械式發(fā)動機下，燃油經(jīng)濟性的提升和排放的降低都面臨瓶頸制約。以東風康明斯為代表的國際領(lǐng)先柴油發(fā)動機企業(yè)很早就開展了電控智能化的技術(shù)研發(fā)。


　　康明斯智能發(fā)動機介紹：

　　康明斯歐Ⅲ全電控柴油發(fā)動機采用自主開發(fā)的先進的電控平臺，大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量，實現(xiàn)了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)、掌上電腦故障診斷設備等電子信息處理系統(tǒng)，可監(jiān)控發(fā)動機的運行和車輛的行駛數(shù)據(jù)，及時進行故障診斷和排查。其優(yōu)勢可概括為以下幾點：體積小，重量輕，發(fā)動機罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動小，提高了乘坐的舒適性，乘客感覺良好；動力性、加速性好，駕駛員表示滿意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養(yǎng)和維修工作量主要是換油、換空濾芯等。電控平臺具有良好的可拓展性。

　　作為康明斯在中國的合資企業(yè)，東風康明斯繼承了康明斯在智能發(fā)動機上的技術(shù)積累和全球市場運作經(jīng)驗。2003年4月，東風康明斯開始引進電控技術(shù)：引進康明斯ISBe和ISLe全電控柴油發(fā)動機，從而能夠滿足歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車排放標準以及美國非公路用機動設備第二階段和第三階段排放標準，在技術(shù)上實現(xiàn)了與歐美市場的同步。截至2005年12月，康明斯歐Ⅲ電控柴油機中國市場保有量已經(jīng)超過5000臺，市場份額約占80%。金龍、宇通、黃海、安凱等整車廠商都使用了康明斯歐Ⅲ柴油機，北京、深圳、杭州等市和九寨溝等旅游景點也率先使用了這種清潔、高效、低噪聲的柴油客運工具。

　　電控柴油機生產(chǎn)的本土化進程正在推進，成本將隨之大幅降低，而國家強制實行的歐Ⅲ排放標準也為電控柴油機的普及帶來了最好的契機。更為整車廠商所關(guān)注的是：在環(huán)保排放標準提升越來越快的今天，機械發(fā)動機為滿足排放標準，后續(xù)技術(shù)投入非常大，而電控發(fā)動機卻具備更好的向上兼容性，只需要局部改進，就能夠提升排放清潔度。因此，對整車廠商來說，誰能更早轉(zhuǎn)移到電控平臺，選擇一家對整車廠商的需求有深入理解的電控機生產(chǎn)商達成深入合作協(xié)議，誰就能確保未來幾年的排放環(huán)保改進成本得到最好的控制。東風康明斯電控柴油機一直推行“整車解決方案”的營銷戰(zhàn)略，在技術(shù)設計上充分考慮了整車廠商未來由歐Ⅲ向歐Ⅳ乃至歐Ⅴ標準切換的需求，為整車廠商提供了最大的可拓展性，以保護整車廠商的投資。

　　電控柴油機大規(guī)模取代機械式柴油機乃大勢所趨，有前瞻性眼光的廠商，不僅瞄準眼前的市場需求組織研發(fā)和生產(chǎn)，更要站在整個技術(shù)發(fā)展的最前沿，提前確定未來5~10年的產(chǎn)品規(guī)劃。在積極引進、消化現(xiàn)有電控技術(shù)的同時，東風康明斯還開始了13升全電控柴油發(fā)動機技術(shù)的科技攻關(guān)。這一全新產(chǎn)品在技術(shù)上全球領(lǐng)先，功率段更高，并達到歐Ⅳ排放標準。東風康明斯預計今年年內(nèi)推出第一階段樣機。前瞻性的技術(shù)儲備，使東風康明斯在電控機技術(shù)上實現(xiàn)了與世界先進水平同步，為后續(xù)的市場拓展打下了堅實的基礎。