目前，海拉（Hella）油位傳感器主要包括浮子開(kāi)關(guān)式油位傳感器和先進(jìn)的可連續(xù)測(cè)量的熱油位傳感器。此外，超聲波油位傳感器，也就是超聲波機(jī)油狀態(tài)傳感器也已得到成功應(yīng)用。很快，集成油壓測(cè)量的油位傳感器將進(jìn)一步完善海拉油位傳感器產(chǎn)品系列。

　　浮子舌簧開(kāi)關(guān)式油位傳感器

　　海拉傳統(tǒng)的浮子舌簧開(kāi)關(guān)式油位傳感器工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，這種傳感器只能在所設(shè)計(jì)的固定開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)位置接通或者斷開(kāi)，主要由管狀軸和可沿管狀軸上下移動(dòng)的環(huán)狀浮子組成。在管狀軸內(nèi)裝有強(qiáng)磁性材料制成的觸點(diǎn)，即舌簧開(kāi)關(guān)，浮子內(nèi)嵌有永磁鐵。浮子位置隨著油位變化上下移動(dòng)時(shí)，舌簧觸點(diǎn)相應(yīng)地?cái)嚅_(kāi)或者閉合：從而可以判定油位高于規(guī)定值還是低于規(guī)定值。

　　熱油位傳感器

　　海拉所研發(fā)的熱油位傳感器以先進(jìn)的微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，采用模塊化設(shè)計(jì)概念，使得各種不同的油位傳感器功能完美集成而無(wú)需改變機(jī)電接口，測(cè)量范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到大約50mm，并且可以測(cè)量機(jī)油溫度。和靜態(tài)測(cè)量方法相比，該熱油位傳感器通過(guò)均衡算法使邊緣影響得到補(bǔ)償，從而有效提高油位測(cè)量準(zhǔn)確性。補(bǔ)償?shù)倪吘売绊懓ㄜ囕v傾斜、行車結(jié)束后機(jī)油回流、橫向及縱向加速度，甚至包括油位傳感器公差。該傳感器所具有的高可靠性、高性能，以及最優(yōu)化的成本使其在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　這種傳感器基于熱學(xué)原理主要由熱敏元件和集成電子電路組成。浸在機(jī)油里的熱敏元件冷卻時(shí)間和油位成線性關(guān)系，通過(guò)電路中敏感元件的冷卻時(shí)間即可測(cè)算出發(fā)動(dòng)機(jī)油位，并且該傳感器在車輛駕駛過(guò)程中持續(xù)測(cè)算。油量不足時(shí)，傳感器感測(cè)所需機(jī)油量并發(fā)送電信號(hào)給ECU，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑不良的狀況下繼續(xù)工作。這種傳感器的幾何外形靈活，適用于不同的機(jī)油盤，允許汽車制造商將相同的傳感器用于各種不同的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)特定的開(kāi)關(guān)和警告閾值可通過(guò)軟件進(jìn)行設(shè)定。傳感器內(nèi)的集成微控制器可以輸出PWM、LIN、CAN信號(hào)以匹配不同的客戶需求。

　　車輛的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般取決于汽車行駛里程的多少、汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結(jié)構(gòu)、性能、材料和所承受的負(fù)荷程度。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)受到燃油、煙塵、水的污染等多種因素的影響，對(duì)于機(jī)油狀況的檢測(cè)將有助于確定適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)周期，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以防發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。海拉采用模塊化技術(shù)，將機(jī)油狀態(tài)測(cè)量功能與油位測(cè)量功能集成于一體，在傳感器測(cè)量油位的同時(shí)，還可以測(cè)量機(jī)油狀態(tài)參數(shù)。從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，海拉油位傳感器對(duì)機(jī)油粘度、密度和介電常數(shù)進(jìn)行測(cè)量，作為評(píng)價(jià)機(jī)油狀態(tài)的三個(gè)重要參數(shù)。該機(jī)油狀態(tài)傳感器始終監(jiān)控機(jī)油最重要的這三個(gè)性能參數(shù)，及時(shí)感測(cè)潤(rùn)滑不足并立即發(fā)送警告信號(hào)給駕車者，從而有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

　　超聲波油位傳感器

　　2005年，海拉率先研發(fā)出第一款基于超聲波原理的油位傳感器，測(cè)量范圍為15～150mm，甚至可以探測(cè)油位過(guò)高。這種超聲波油位傳感器內(nèi)裝備一個(gè)特殊的集成電路芯片，也就是所謂的“音叉”。“音叉”在特定頻率范圍內(nèi)激勵(lì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)而發(fā)出超聲波信號(hào)，隨著油位或者油況的不同，超聲波的傳播特性也不同。“音叉”的這種機(jī)電特性通過(guò)電子電路等效表現(xiàn)出來(lái)，電路的不同變量通過(guò)具體算法賦值為具體的機(jī)油參數(shù)。該產(chǎn)品的核心研發(fā)工作在德國(guó)進(jìn)行，產(chǎn)品所采用的賦值算法已由海拉項(xiàng)目合作伙伴在全球范圍內(nèi)獲得專利，海拉獨(dú)享此項(xiàng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。在產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，海拉非常重視其在整個(gè)汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用。從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段直至投產(chǎn)應(yīng)用，海拉遍及全球的研發(fā)和銷售團(tuán)隊(duì)與客戶密切合作，對(duì)客戶鼎立支持，是海拉油位傳感器處于市場(chǎng)同類產(chǎn)品領(lǐng)先地位的重要保障。

　　海拉將進(jìn)一步把上述油況測(cè)量功能和油壓測(cè)量功能相結(jié)合，先進(jìn)的集成傳感器將取代今天的油壓開(kāi)關(guān)，具有更強(qiáng)大的感測(cè)功能。目前，傳感器系統(tǒng)壓力映射已經(jīng)通過(guò)先進(jìn)的壓阻或電容技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)。海拉將采用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)測(cè)量功能的組合，按照汽車制造商的系統(tǒng)技術(shù)需求設(shè)計(jì)電子接口，在充分滿足客戶技術(shù)需求的同時(shí)，努力使其設(shè)計(jì)成本降至最低。