一、國(guó)外大客車車身結(jié)構(gòu)

　　客車車身結(jié)構(gòu)一般分為應(yīng)力蒙皮和骨架承載式兩種型式。歐洲一般采用無車架式底盤與骨架結(jié)構(gòu)車身相結(jié)合的結(jié)構(gòu)方式。這種結(jié)構(gòu)的側(cè)窗開口可以很大，立柱很細(xì)，質(zhì)量很輕，車身外觀華麗，且便于進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，缺點(diǎn)是改型困難，設(shè)備投資大，焊接工藝復(fù)雜。

　　國(guó)外高檔大客車對(duì)于車身的設(shè)計(jì)、制造工藝、下料以及防腐蝕方面都做到了細(xì)致入微，因而生產(chǎn)出世界一流產(chǎn)品。

　　1. 歐洲高檔大客車不僅重視車身外觀造型美觀大方,而且在車身設(shè)計(jì)方面特別重視剛度與強(qiáng)度,采用CAD、CAM技術(shù)進(jìn)行車身設(shè)計(jì)制造，對(duì)車身骨架進(jìn)行有限元計(jì)算與分析以達(dá)到最佳的剛度與強(qiáng)度。

　　2. 采用激光或等離子自動(dòng)切割機(jī)下料,一些主要框架和結(jié)構(gòu)體采用機(jī)器人焊接(車門、前圍、前底板框架等)。有的在調(diào)試夾具上將保證構(gòu)件總成尺寸的主要焊接點(diǎn)焊好后,再用手工焊接其它次要部位。

　　3. 桁架式車身大量采用型材及各種異型材。為了減少異型材的品種規(guī)格,有的部位采用局部加強(qiáng)的辦法,如門框、輪胎罩等部位，這種趨勢(shì)在BENZ公司最為明顯。

　　4. 特別注意車身零件的防銹、防蝕能力,如BENZ廠采用整體底漆電泳涂漆工藝,而MAN廠的一些座椅支架、扶手等管狀零件采用涂塑工藝，一般桁架車身框架總成焊接后采用向管腔內(nèi)注入發(fā)泡聚氨酯塑料使其空間添滿，防止車身從內(nèi)部銹蝕，所有油管、其管均經(jīng)過防銹處理，大大提高了使用壽命。

　　歐洲大客車廠特別重視人員的專業(yè)培訓(xùn)與知識(shí)更新培訓(xùn)，如MAN公司的焊接工人每?jī)蓚€(gè)月要考核一次,上崗前也要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

　　二、國(guó)外高檔大客車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格及選型

　　1. 內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　歐洲的大型旅游客車在世界上處于領(lǐng)先地位,有許多如藝術(shù)品一樣高貴典雅的大型旅游客車?？v觀這些車型,它們具有許多共同特點(diǎn):

　　(1) 車內(nèi)布置和諧,遵循舒適、安全和統(tǒng)一的原則。

　　(2) 乘客座椅的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)原理,其造型、材質(zhì)、色澤與室內(nèi)布置統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

　　(3) 駕駛區(qū)域的設(shè)計(jì)有其完整的理論和實(shí)踐依據(jù),可最大限度的減少駕駛員的疲勞。

　　(4) 車內(nèi)各種設(shè)施齊備,一般設(shè)有酒巴、衛(wèi)生間、音像系統(tǒng)和完整的空調(diào)系統(tǒng)，有的車還設(shè)有會(huì)議間、廚房間等等。

　　(5) 內(nèi)飾設(shè)計(jì)專業(yè)化、藝術(shù)化，無論是座椅、儀表區(qū)，還是頂棚、側(cè)壁、地板和側(cè)窗等，都體現(xiàn)著專業(yè)人員統(tǒng)一設(shè)計(jì)和獨(dú)特匠心。

　　2. 造型

　　在造型設(shè)計(jì)方面，逐步形成了以西歐為代表的歐美式風(fēng)格，和以日本為代表的亞洲風(fēng)格。

　　(1) 具有東方風(fēng)格的日本式 日本大客車的基本風(fēng)格為方基調(diào),以較平緩的前圍大曲面與側(cè)圍相接,小半徑曲率轉(zhuǎn)角形成方基調(diào),最近又在此基礎(chǔ)上發(fā)展為以薄頂蓋,整體感極強(qiáng)的大塊側(cè)風(fēng)窗及側(cè)圍構(gòu)成了線條明晰、面積色彩對(duì)比強(qiáng)烈的車型，如日本五十鈴P-LV719 R型超級(jí)巡洋艦高地板旅游客車,其外蒙皮上繪制著千姿百態(tài)的百鳥圖,使大面積的外蒙皮不致顯得呆板,這種外飾方法將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。

　　(2) 歐洲大客車的幾種典型風(fēng)格 德國(guó)的客車工業(yè)幾乎領(lǐng)導(dǎo)著世界客車潮流,其產(chǎn)品以各自不同的風(fēng)格主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

　　奔馳公司以其強(qiáng)大的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)為后盾，以其高超的造型風(fēng)格獨(dú)占鰲頭，其主要風(fēng)格為三維大曲面設(shè)計(jì)，所有車身外露線條除側(cè)圍的側(cè)窗下部窗框外，整車造型風(fēng)格均以曲面連接，大圓弧過渡，其側(cè)窗具有獨(dú)特的上部彎曲主頂蓋，由于是深色玻璃，從而增加了內(nèi)飾的舒適感，加之高超的制造工藝和外形設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了整車的豪華、協(xié)調(diào)、優(yōu)美和柔中帶剛的造型特點(diǎn)。

　　德國(guó)德勒克默納公司研制出被稱為歐洲之星的E330H型超高地板旅游客車,結(jié)合了大曲面流線型二者的長(zhǎng)處,在方盒形樣式的基礎(chǔ)上增加了曲線效果。該車以前圍為重點(diǎn),大膽地采用了整塊曲面超大型全景擋風(fēng)玻璃,最大限度地改善了駕駛員的視野，后圍、側(cè)圍、車頂?shù)脑O(shè)計(jì)巧妙地配合呼應(yīng),前排座席與后排座席相比,離地高度約差4.5 cm,即使坐在客車中央的乘客也能飽覽周圍的景色,其視野與乘坐舒適性可與雙層客車媲美。

　　國(guó)外機(jī)場(chǎng)擺渡車發(fā)展述評(píng)

　　國(guó)外機(jī)場(chǎng)擺渡車從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程的特點(diǎn)看,大體可分為三類:一類是采用重型鞍式牽引頭加大型客車車廂組成的半掛汽列,另一類是城市大型公交車的變型車,第三類則是根據(jù)機(jī)場(chǎng)需要專門設(shè)計(jì)和制造的。由于機(jī)場(chǎng)擺渡車使用范圍僅限于機(jī)坪，其外形尺寸不受公路法規(guī)的限制，大多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和低地板結(jié)構(gòu)形式。

　　西方國(guó)家目前生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車的主要廠家有９家，其中德國(guó)３家，西班牙２家，荷蘭、意大利、加拿大和比利時(shí)各１家。每年共銷售機(jī)場(chǎng)擺渡車２５０輛左右。

　　德國(guó)Neoplan公司是最早開發(fā)生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車的公司之一,1981年該公司曾開發(fā)一輛超大型雙層擺渡車(長(zhǎng)15米,寬4.5米,高4.5米),可將一架340座客機(jī)的乘客一次輸送到位。該公司最新一代機(jī)場(chǎng)擺渡車有５種不同長(zhǎng)度和寬度的規(guī)格供用戶選購(gòu)；Contrac公司是德國(guó)一家生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車的專業(yè)廠,它生產(chǎn)的Cobus車型采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋和奔馳子公司NAW的支承橋以及瑞士公司生產(chǎn)的鋁型材車身,1990年形成批量生產(chǎn)能力,成為機(jī)場(chǎng)擺渡車的主要供貨廠家之一。其產(chǎn)品在許多中型機(jī)場(chǎng)頗受好評(píng)；Trepet公司是德國(guó)一家專門生產(chǎn)帶16米長(zhǎng)5米寬的伸縮式登機(jī)棧橋擺渡車的廠家,登機(jī)棧橋由液壓機(jī)操縱,與飛機(jī)艙門對(duì)接,使乘客進(jìn)出機(jī)艙如履平地,倍感舒適方便。

　　西班牙兩家生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車的公司采用與西方國(guó)家其它公司不同的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方式。ACS-Ayats公司的產(chǎn)品采用后置式發(fā)動(dòng)機(jī),目前該公司已累計(jì)生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車30余輛;另一家公司(Obradors)則采用日產(chǎn)柴的重型貨車牽引頭加半掛載客車廂組成的汽列結(jié)構(gòu),由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格也較便宜,目前在西班牙市場(chǎng)仍占一席之地。

　　荷蘭的Berkhof公司兩年前加入了機(jī)場(chǎng)擺渡車的競(jìng)爭(zhēng)行列,在其積木式低地板大客車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開發(fā)出14米長(zhǎng)、3米寬的"總統(tǒng)"牌機(jī)場(chǎng)擺渡車，1999年該公司擬奪機(jī)場(chǎng)擺渡車10％的份額。

　　意大利的Fanmus公司自80年代中期成立時(shí)即開始生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車,至今已生產(chǎn)40臺(tái),該公司的產(chǎn)品僅在意大利國(guó)內(nèi)銷售,尚未走出國(guó)門。

　　比利時(shí)的Vanhool公司自1980年起生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車,最近開發(fā)的新車型是AP1237型大型機(jī)場(chǎng)擺渡車,該車長(zhǎng)14.6米,寬3.75米,設(shè)兩個(gè)駕駛臺(tái),8扇門(左右兩側(cè)各3扇,前后各1扇),可載客200人。

　　此外，奧地利OEAF公司利用其母公司曼公司低地板大客車的成熟技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車,維也納和美國(guó)芝加哥等若干城市機(jī)場(chǎng)都曾是該公司的用戶,可惜機(jī)場(chǎng)擺渡車的市場(chǎng)空間太小,該公司的競(jìng)爭(zhēng)力弱,已有多年未接到過訂單,但其生產(chǎn)能力尚存.