2008年3月3日，以“綠色動力·綠色客車·綠色交通”為主題的2008中國（蘇州）國際客車展覽會在蘇州國際博覽中心隆重召開。蘇州ZF憑借著強大的產(chǎn)品實力和堅實的品牌魅力吸引了參觀企業(yè)和公交客運用戶的關(guān)注和好評。北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨委書記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經(jīng)理馮幸福先生親臨了蘇州ZF展臺，并對ZF與中國公交客車市場的共同前進發(fā)展給予了高度評價。在當(dāng)晚的頒獎典禮上，ZF車橋總成和ZF自動變速箱更是摘得了“2008中國快速公交技術(shù)裝備最佳產(chǎn)品獎”桂冠。

 
   采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒先生上臺領(lǐng)獎

   與中國公交客車共同發(fā)展

   回首ZF蘇州與中國的公交客車走過的這十年可以用共同發(fā)展來形容。早在十年前，ZF蘇州進入中國市場的時候，也在考慮也面臨著其產(chǎn)品是否合適中國城市客車。因為，十年前的中國公交客車就是“落后”，“低端”的代名詞，公交客車在中國向來就不是一個展現(xiàn)先進科學(xué)和技術(shù)的舞臺。然而，十年過去了，隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，中國的公交行業(yè)正發(fā)生著天翻地覆的變化。從手動變速箱，到自動變速箱；從三級踏步，二級踏步，到現(xiàn)在的低地板；從鼓式制動器，到盤式制動器；從一般線路，到現(xiàn)在BRT。然而，公交的這些變化，都是有著先進的技術(shù)作為基礎(chǔ)的。在底盤與傳動技術(shù)方面，ZF是第一個把低地板車橋、盤式制動器、一體式液力緩速器技術(shù)帶到中國市場。而這些技術(shù)現(xiàn)在成為了目前國內(nèi)公交客車的發(fā)展方向，低地板實現(xiàn)了公交客車的便捷，盤式制動器減少了蹄片的磨損，增加了制動效果和降低了制動噪音，帶有一體式緩速器的自動變速箱不僅提高了車輛的舒適性，更是大大的提升了車輛的安全性。而如今，ZF在中國正在廣泛的推廣他們BRT理念，試圖通過BRT這種新型的城市公交方案，來解決日益突出的市民出行和城市道路擁擠的矛盾。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨委書記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經(jīng)理馮幸福先生等參觀蘇州ZF展臺

   與整車制造商開展廣泛的合作

   這十年ZF不僅僅是把先進的產(chǎn)品帶到了中國，更是把德國血統(tǒng)融入到每一輛裝配ZF產(chǎn)品的車輛當(dāng)中去。在歐洲，公交客車產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟了，每一輛車都代表著先進的客車配件，高超造車工業(yè)和完善的服務(wù)。早在十年前，ZF在歐洲就已經(jīng)跟艾瓦巴士（Evobus, 包括奔馳和賽特拉品牌）、伊薩巴士（Irisbus）、曼（MAN）、尼奧普蘭（Neoplan）、斯堪尼亞（Scania）、塔塔（Tata）、丹尼斯（Transbus Dennis）、范胡爾（Van Hool）、沃爾沃（Volvo）等知名廠家，在公交客車方面開展了廣泛的合作。然而早在十年前，ZF進入中國的時候，與ZF合作的整車制造商只有 ，以及為數(shù)不多的車型，但是，到現(xiàn)在與ZF合作的整車制造廠商已經(jīng)達到了 家，像宇通客車，廈門金龍，丹東黃海，蘇州海格，青年客車等國內(nèi)著名客車制造商有著良好的配套合作關(guān)系，幾乎所有的高端車型都把ZF的產(chǎn)品當(dāng)作首選，并取得了廣大客戶的一致好評。因為，早在十年前ZF蘇州的產(chǎn)品進入中國的時候，ZF就為每一輛裝有ZF產(chǎn)品的公交車輛提供完善的技術(shù)支持。從產(chǎn)品的匹配，到安裝，調(diào)試，再到最終用戶的售后服務(wù)，每一輛車都融入了中德技術(shù)人員的心血。這也就是為什么每一個整車制造廠商，都會把ZF的產(chǎn)品走為先進公交配件的首選。

 
   采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒先生向北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨委書記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經(jīng)理馮幸福先生等參觀人士介紹產(chǎn)品

   BRT 市場的領(lǐng)軍人物

   我們知道BRT的最核心的就是快速，把乘客從一個地方快速的運送到目的地，那么低地板車橋的運用，可以大大的降低車內(nèi)地板的高度，使車內(nèi)無臺階，這樣使乘客無需跨步既能實現(xiàn)水平升降，快速蹬車離車，迅速使乘客流動到車內(nèi)部，從而大大降低車輛?？空军c的時間，提高行車效率。作為世界低地板客車用車橋系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，ZF 始終領(lǐng)導(dǎo)著中國的BRT市場。ZF擁有適應(yīng)各種理念的公交客車用門式橋，可適應(yīng)10-25米不同巴士快速交通系統(tǒng)的低地板車輛需求。早在上個世紀(jì)七八十年代，ZF就開始把低地板技術(shù)投向市場，在1982年與尼奧普蘭合作推出了第一代的低地板車橋，到今天，ZF已經(jīng)占據(jù)了世界上95%的低地板車橋市場。隨著，北京，杭州，合肥等城市的低地板BRT車輛投入使用，在中國ZF占據(jù)了幾乎100%的低地板市場。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨委書記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經(jīng)理馮幸福先生等參觀蘇州ZF展臺

   目前，帶一體式緩速器的ZF Ecomat4 自動變速箱，已經(jīng)是Ecomat系列的第4代產(chǎn)品了，已經(jīng)在北京，杭州，深圳，合肥等城市廣泛運用。完美匹配發(fā)動機的ZF先進自動變速箱,能夠有效的降低整車油耗，提高駕駛的便利性和乘坐的舒適性。一體式的前置緩速器不僅能夠增加公交客車的制動的安全性，更是不產(chǎn)生制動的噪音及減少蹄片的磨損，從而降低城市噪音及粉塵污染。

 
   北京公共交通控股(集團)有限公司董事長、黨委書記鄭樹森先生、北京公共交通控股(集團)有限公司總裁副總經(jīng)理馮幸福先生等參觀蘇州ZF展臺

 
   采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司在蘇州國際客車展覽會上