無論是市場重心向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都將勢必影響到汽車電子發(fā)展的方向。而且，其技術(shù)本身也將面臨著來自性能、安全以及環(huán)保法規(guī)多方面的苛刻要求。今后10年，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中扮演著多大的作用，它又應(yīng)該如何承擔(dān)起汽車電子化的重任？為此，我們的記者采訪了全球一些專業(yè)的汽車導(dǎo)體廠商和零配件廠商，希望能從他們的答案中找到一些端倪。

　　德爾福：綠色、安全和通訊是汽車電子的未來

　　德爾福通過對推動全世界新技術(shù)、產(chǎn)品和市場發(fā)展的全球趨勢全面的調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)汽車電子行業(yè)的未來就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊。

　　環(huán)保性

　　全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動機(jī)。目前有許多選擇方案。其一就是先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)和電子控制系統(tǒng)，在公路駕駛時，其燃料經(jīng)濟(jì)性比汽油發(fā)動機(jī)提高30%~40%。其二就是電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(HEVs)?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)應(yīng)用有許多結(jié)構(gòu)，但都涉及一個小型電池組、一個電子控制器及一個可以使汽車發(fā)動機(jī)在停車時自動關(guān)閉并在發(fā)動機(jī)自動重啟前對汽車進(jìn)行再次電動加速的電動機(jī)?；旌蟿恿ζ囅到y(tǒng)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)30%~40%，并降低碳排放達(dá)60%。純電動汽車的研發(fā)工作仍在繼續(xù)，而且范圍已拓展至電動汽車或插入式混合動力汽車。這些汽車采用更大的電池組，可以在純電動驅(qū)動的情況下，行駛更長的距離。最后，供應(yīng)商和汽車制造商還正在開發(fā)汽缸壓力傳感和均質(zhì)充量壓燃燃燒(HCCI)等系統(tǒng)，以在經(jīng)濟(jì)性和汽油發(fā)動機(jī)排放方面取得更大的進(jìn)展。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)都將在未來的5~15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。

　　安全性

　　汽車電子發(fā)展的第二大趨勢是安全性。市場對于能夠保證駕駛更加安全的技術(shù)和產(chǎn)品有著龐大的需求。我們已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展——即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命，并減少了人員傷害。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件。該信息還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。該碰撞避免系統(tǒng)可以降低全球事故率以及汽車事故的昂貴成本。