米其林在對(duì)車(chē)輛的胎壓檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期在輪胎充氣不足的情況下行駛的車(chē)輛約占受檢車(chē)輛的60%，而有30%的車(chē)輛輪胎充氣不足的情況非常嚴(yán)重，導(dǎo)致輪胎狀況突然惡化的幾率非常大。這意味著，這些車(chē)輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)很高。

　　輪胎充氣不足的主要問(wèn)題在于：在正常駕駛狀況下，充氣不足的情形無(wú)法被察覺(jué)，但在緊急情況下，比如急剎車(chē)以避開(kāi)障礙物、急轉(zhuǎn)彎讓開(kāi)正在變道的其它車(chē)輛等，車(chē)輛可能會(huì)無(wú)法及時(shí)操縱，輪胎可能會(huì)打滑。在這些情況下，駕駛員可能隨時(shí)會(huì)失去對(duì)車(chē)輛的控制，后果不堪設(shè)想。

　　此外，在輪胎充氣不足的情況下長(zhǎng)期駕駛，可能會(huì)由于輪胎過(guò)熱而導(dǎo)致爆胎。

　　“米其林輪胎安全駕駛模擬器”的誕生

　　一直致力于改善道路安全狀況的米其林公司，希望能夠提醒駕駛員注意保持合理胎壓的重要性，由此研制出了一個(gè)業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的“輪胎安全駕駛模擬器”。 “米其林輪胎安全駕駛模擬器”由一臺(tái)駕駛模擬器和一輛由液壓千斤頂支撐起來(lái)的轎車(chē)組成。它可模擬汽車(chē)在輪胎充氣不足時(shí)的真實(shí)駕駛表現(xiàn)。

　　為了讓“輪胎安全駕駛模擬器”獲得成功，米其林的研發(fā)部門(mén)花費(fèi)了大量心血：

　　---在車(chē)輛行為模型中安裝并整合車(chē)輛安裝輪胎的輪胎模型；

　　---輪胎的阻尼、漂移力、抓地力、操縱等，都精確復(fù)制了真實(shí)輪胎的行為；

　　---米其林高級(jí)試車(chē)員通過(guò)真實(shí)汽車(chē)與模擬器之間背靠背的駕駛比較，完成了該模擬器的有效性確認(rèn)測(cè)試，進(jìn)行了最后微調(diào)，力求逼真。

　　你絕不可能在一輛真實(shí)汽車(chē)上體驗(yàn)這些狀況，因?yàn)槟菍⒅民{乘者于危險(xiǎn)境地。而“米其林輪胎安全模擬器”的獨(dú)特之處便是，可以讓駕駛員在高度安全的狀態(tài)下真實(shí)體驗(yàn)到輪胎充氣不足所引發(fā)的危險(xiǎn)。

　　世界第一臺(tái)“米其林輪胎安全駕駛模擬器”亮相

　　“米其林輪胎安全駕駛模擬器”首次亮相于2006年9月和10月的巴黎國(guó)際車(chē)展，警示消費(fèi)者重視輪胎充氣不足可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)。此后，“米其林輪胎安全駕駛模擬器”便開(kāi)始在法國(guó)其他地區(qū)，以及部分歐洲國(guó)家陸續(xù)展出。

　　體驗(yàn)者們表示：

　　“我覺(jué)得米其林在展臺(tái)上放這樣一個(gè)模擬器是個(gè)很好的主意。這體現(xiàn)出米其林關(guān)注客戶(hù)的安全。汽車(chē)的反應(yīng)看起來(lái)稍微有點(diǎn)過(guò)，不過(guò)那肯定是有意這樣的，以便讓我們更好地了解充氣不足的危險(xiǎn)。無(wú)論怎樣，這都讓我意識(shí)到一些明顯的問(wèn)題。當(dāng)你駕駛的汽車(chē)輪胎充氣不足時(shí)，就有可能會(huì)發(fā)生事故，而在正常的胎壓下，這些本來(lái)都是可以避免的。”

　　“在第一次模擬器測(cè)試中，輪胎被適當(dāng)充氣了，而第二次則充氣不足。抓地力的變化令人吃驚。在實(shí)際生活中，輪胎會(huì)逐漸漏氣，而在毫無(wú)意識(shí)時(shí)，我們就會(huì)處于危險(xiǎn)的情況之下。因此，我想體驗(yàn)一下這臺(tái)模擬器，親自看看駕駛感受的差別?！?/P>

　　“米其林輪胎安全駕駛模擬器”抵達(dá)中國(guó)

　　“米其林輪胎安全駕駛模擬器”已經(jīng)抵達(dá)中國(guó)，并在第十屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上首次與中國(guó)公眾見(jiàn)面。

　　相信“米其林輪胎安全駕駛模擬器”將帶來(lái)真正激動(dòng)人心的體驗(yàn)，讓你體驗(yàn)“危險(xiǎn)”、遠(yuǎn)離險(xiǎn)境，讓米其林的安全體驗(yàn)更近一步。