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大型客車的無源TPMS(輪胎壓力和溫度監(jiān)測系統(tǒng))產(chǎn)品

發(fā)布時間:2008年05月04日 00:00 作者:劉杰 來源:

  前言:TPMS是英文輪胎壓力和溫度監(jiān)測系統(tǒng)的縮寫簡稱,是汽車六大電子安全系統(tǒng)中比較重要的一個系統(tǒng)。目前國內(nèi)外還沒有更好的在大型客車和卡車上使用的先例,究其原因除了上述兩種車型的車體結(jié)構(gòu)和輪胎結(jié)構(gòu)較轎車復雜外,各研發(fā)機構(gòu)在一些關鍵核心的技術上沒有突破是造成該產(chǎn)品沒能產(chǎn)業(yè)化的主要原因。

  一、技術現(xiàn)狀及比較分析

  1. 本文所講的TPMS是直接式(即直接檢測出車輛各個輪胎的即時氣壓值和溫度值)。適用所有使用子午線(真空)輪胎的車型。

  1.1. TPMS廠商 目前國內(nèi)外生產(chǎn)汽車TPMS的廠家將近七百家,但形成規(guī)模的基本是國外廠家,如美國李爾、西門子VDO、英國施奈德、德國貝魯。國內(nèi)廠家雖然有很多早在2001年就開始研發(fā)該產(chǎn)品,但至今無廠家能進入整車廠或批量出貨。究其原因:主要是技不如人,研發(fā)水平太低。

  1.2. TPMS歷史 TPMS的概念形成于上世紀七十年代,當歐美日在上時間八十年代基本把子午線輪胎普及后,曾有多家汽車廠和輪胎廠上馬過該產(chǎn)品,但由于當時技術條件,元器件等因素紛紛失敗。進入九十年代間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進入汽車配套體系,但由于其自身的缺陷,除在通用系列使用外,大多數(shù)成車廠都未采用該方案。

  1.3TPMS技術關鍵點

  1.3.1 RF(射頻)設計要求信號接收靈敏度高,抗干擾、發(fā)射功率要足夠低,符合各國法規(guī),以避免對人體的電磁傷害。

  1.3.2 電池的壽命 目前大多數(shù)TPMS都采用有源方案,據(jù)筆者發(fā)現(xiàn)還沒有哪一種電池的壽命能夠支持TPMS長達3年以上。

  1.3.3 檢測的密度和發(fā)射和密度無法完整監(jiān)測車輛整個行駛過程,有時間黑洞。

  1.3.4通信信道的可靠性和穩(wěn)定性,對輪胎壓力和溫度的不正常不能漏報和誤報。

  1.3.5 壓力和溫度的測量值要準確,不能測出的值和實際誤差很大。

  1.4 產(chǎn)品對比(部分)

  漢邦公司 國外公司 國內(nèi)公司
無源技術 已運用于商用 理論研發(fā)階段
環(huán)保角度 無廢電池污染 廢電池污染 廢電池污染
溫度 ±0.1℃ ±4℃ ±4℃
氣壓 ±1.5Kpa ±10Kpa ±10Kpa
檢測時間 每秒檢測1-150次 20分鐘 檢測頻率低(20分鐘一次)


  二、大型客車為什么需要安裝TPMS

  輪胎應是整個汽車結(jié)構(gòu)中最重要的部分,試想,在車輛行駛過程中,如果輪胎出現(xiàn)嚴重異常,那么汽車上任何安全系統(tǒng)基本都是不起太大作用,據(jù)統(tǒng)計:在德國,41%的造成傷害的交通事故是與輪胎問題有關。特別是對大型客車和卡車來說。由于其自身重量大,體積大,占用行駛道路面積大,一旦在行駛中出現(xiàn)輪胎故障,駕駛員很難控制車輛的方向和制動,其危害遠較乘用車大得多。因此,在大型客車特別是用于營運的高速路客車和城市公交車安裝TPMS其作用尤為突出。TPMS是對生命的最基本尊重,同時也是對運營商利益的保護。

  三、安裝什么樣的TPMS,如何安裝?

  3.1選擇安裝TPMS首先要選擇直接式TPMS,別是無源TPMS。無源的概念就是對安裝在輪胎內(nèi)部的壓力和溫度傳感器整套射頻(RF)電路不用電池供電而用其它方式長期不間斷供電。

  3.2無源技術的種類

  SAM(聲表面濾波)技術、壓電技術、納米發(fā)電機、外部傳能以太技術。使用無源技術可以有效地提高TPMS的可靠性。目前國內(nèi)外只有重慶漢邦網(wǎng)絡技術有限公司成功研制出無源TPMS,并能大規(guī)模安裝。

  3.3曾經(jīng)有國外的TPMS廠家去蘇州金龍、鄭州宇通等一些客車廠試裝過,效果都不理想。

  主要表現(xiàn)為
 ?、贉y量不準,測量值和實際值相差太大。
 ?、诓荒軠y量溫度值這一輪胎重要指標。
 ?、塾捎谄浒惭b方式是將壓力和溫度傳感器安裝在氣門嘴上,由于機械部分不能緊密配合,非常容易造成慢泄氣。

  我們在重慶和長途客運汽車駕駛員組織座談會不下十幾次,詳細了解了大型客運汽車駕駛員在行駛過程中最擔心輪胎出現(xiàn)何種情況。

  駕駛員告訴我們:最擔心真空胎慢泄氣,當輪胎氣壓低于某個值時,輪胎和輪輞會瞬間分離,造成類似爆胎的后果。特別是前輪輪胎發(fā)生此現(xiàn)象后,其方向很難控制,很容易在彎道地區(qū)沖出路面。

  而安裝在氣門嘴上的方式又很難杜絕慢泄氣現(xiàn)象,于是本來一個為了汽車行駛安全的產(chǎn)品成了汽車安全的殺手。國家汽車標準委員會TPMS標準工作組將于2007年7月31日在天津召開第一次工作會,我們作為標準起草工作組成員,已把我們在客車上安裝TPMS的意見上傳給全國汽標委。

功能 國內(nèi)外其他客車TPMS 重慶漢邦客車TPMS
采用技術 有源 無源
安裝方式 安裝在氣門嘴上 安裝在輪胎里
壓力報警 低于標準氣壓70% 才報警 低于標準氣壓90%報警
溫度報警
溫度精度 --- ±0.1℃
故障響應時間 20 分鐘 1 秒
溫度工作范圍 -40℃~85℃ -40℃~85℃
壓力精度 ±10kPa ±1.5kPa
使用壽命 6~7年 15年


  在客車TPMS技術上我們采用了很多新技術,可以這么說:在客車TPMS的使用上我們擁有多項專利在技術上處于絕對領先地位。

鏈接:http://cpehywm.cn/supply/2008/0504/article_1090.html
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