前不久，由江蘇揚(yáng)州杰信空調(diào)公司與日本電裝合資的揚(yáng)州杰信電裝空調(diào)有限公司正式掛牌。

　　電裝是著名的汽車空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全裝置、信息通訊設(shè)備等供應(yīng)商，位居世界500強(qiáng)第214位，在國際市場(chǎng)上擁有較高的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。揚(yáng)州杰信是香港杰信實(shí)業(yè)有限公司在江蘇江都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資興建的一家車用空調(diào)公司，產(chǎn)品為國內(nèi)約20家客車主機(jī)廠配套，也是我國客車空調(diào)行業(yè)龍頭企業(yè)之一。兩者合作后，主要生產(chǎn)客車空調(diào)、提供客車空調(diào)技術(shù)及售后服務(wù)。因此，電裝在國內(nèi)車用空調(diào)領(lǐng)域又添了一個(gè)合作伙伴。

　　■ 國內(nèi)空調(diào)行業(yè)起步晚

　　與國外企業(yè)相比，我國汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚，20世紀(jì)80年代初仍是空白，汽車空調(diào)主要依賴CKD組裝。隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車空調(diào)市場(chǎng)需求日趨增長。由于當(dāng)時(shí)大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備不符合生產(chǎn)需求，不少企業(yè)陸續(xù)從國外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，也有很多地方開始招商引資，爭上汽車空調(diào)項(xiàng)目。從那時(shí)起，國內(nèi)掀起了汽車空調(diào)熱，大規(guī)模重組由此出現(xiàn)。比如，牡丹江空調(diào)機(jī)廠被一汽集團(tuán)兼并，上海汽車空調(diào)機(jī)廠與美國德爾福汽車空調(diào)公司合資，沙市汽車空調(diào)器廠與法國法雷奧合資，湖南華達(dá)空調(diào)機(jī)廠與日本杰克賽爾合資，首鋼煙臺(tái)汽車空調(diào)器廠與日本電裝公司合資，岳陽恒立冷氣設(shè)備股份有限公司被北京華誠集團(tuán)控股。從20世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。 由于各企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來自不同國家，行業(yè)沒有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依，各自為政，加上缺乏核心技術(shù)，我國汽車空調(diào)業(yè)承受著來自國外同行的威脅。

　　■ 外資企業(yè)搶占市場(chǎng)份額

　　國際上，汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)一直集中在日本和美國幾大公司中。日本電裝占鰲頭，技術(shù)水平位居前列，市場(chǎng)份額約占全世界的1/3。此外，杰克賽爾、三電、精工、松下、三菱重工等都是世界空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)。美國主要是德爾福、偉世通和克萊斯勒三家。 如今，這些企業(yè)在中國基本上已建立合資或獨(dú)資公司，其中不少在我國擁有不止一家生產(chǎn)基地。比如，電裝已在煙臺(tái)、廣州、昆山等地建廠，現(xiàn)又與揚(yáng)州杰信合資;德爾福在上海建合資公司，蘇州工廠也在建設(shè)中;杰克賽爾在湖南和東北建廠;偉世通在大連和北京，松下在廣州建廠。這些公司，占據(jù)了中國車用空調(diào)壓縮機(jī)很大一部分市場(chǎng)。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車空調(diào)專業(yè)委員會(huì)主任委員、中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車空調(diào)工作委員會(huì)秘書長于源俊介紹，2007年，國內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)量(除客車空調(diào)以外)為910萬臺(tái)。其中，上海三電貝爾汽車空調(diào)公司位居榜首，為254萬臺(tái)。此外，煙臺(tái)電裝、大連漢拿(由美國偉世通和韓國漢拿空調(diào)株式會(huì)社聯(lián)合建立)等外資企業(yè)也有不小的產(chǎn)銷量。

　　■ 本土企業(yè)獲得發(fā)展　技術(shù)水平差距大

　　總體來看，目前本土車用空調(diào)企業(yè)仍居劣勢(shì)，大部分整車配套市場(chǎng)掌握在外資公司手中。隨著國內(nèi)汽車空調(diào)制造水平進(jìn)步，也出現(xiàn)了幾家優(yōu)秀企業(yè)。如重慶建設(shè)、南京奧特佳等，他們?nèi)ツ甑漠a(chǎn)量已分別超過60萬臺(tái)。此外，浙江、廣東等地區(qū)出現(xiàn)小范圍的車用空調(diào)產(chǎn)業(yè)集群。比如，在廣州增城，汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)已成為該區(qū)一大亮點(diǎn)。這些企業(yè)大都是私人創(chuàng)辦，靠自籌資金、自建工廠發(fā)展起來。在國內(nèi)汽車工業(yè)大發(fā)展的背景下，他們憑借當(dāng)初的小工廠及增城較為發(fā)達(dá)的汽車配件銷售網(wǎng)絡(luò)，打開了汽車空調(diào)售后市場(chǎng)。如今，增城地區(qū)聚集了上百家企業(yè)，年產(chǎn)汽車空調(diào)100萬臺(tái)左右，出口約20萬臺(tái)。其中，60%的企業(yè)有出口業(yè)務(wù)，主要銷往東南亞、美國、歐洲等國家和地區(qū)。但是，規(guī)模小，開發(fā)能力弱，管理不成熟是這些企業(yè)的主要弊病。重慶建設(shè)空調(diào)公司負(fù)責(zé)人的話道出了國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)一大問題，準(zhǔn)入門檻低。正因?yàn)槿绱?，才有上百家小企業(yè)涌入。在缺乏創(chuàng)新能力和關(guān)鍵技術(shù)的情況下，依靠價(jià)格競(jìng)爭獲得生存。 “雖然中國生產(chǎn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)具備相當(dāng)水平，但在設(shè)計(jì)能力方面，與國外先進(jìn)企業(yè)的差距少說也有20年?！?中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車空調(diào)專業(yè)委員會(huì)主任委員、中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車空調(diào)工作委員會(huì)秘書長于源俊感慨地說。

　　■國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)需要進(jìn)一步整合

　　“國內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機(jī)行業(yè)需要整合?！?業(yè)內(nèi)人士指出，必須培育幾家具有自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的優(yōu)秀本土企業(yè)。否則，中國車用空調(diào)壓縮機(jī)企業(yè)很難應(yīng)對(duì)外資企業(yè)競(jìng)爭。如何提升國內(nèi)本土汽車壓縮機(jī)行業(yè)的整體競(jìng)爭力，成為擺在人們面前的一大難題。有關(guān)專家指出，未來幾年內(nèi)，一些利潤低甚至面臨破產(chǎn)的汽車空調(diào)企業(yè)將被大企業(yè)吞并，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，仍然會(huì)有越來越多的企業(yè)加入汽車空調(diào)行業(yè)，行業(yè)的散、亂現(xiàn)象還很難解決。 “今后，壓縮機(jī)不僅要具有良好的性能和可靠性，還會(huì)向混合動(dòng)力等新技術(shù)方向發(fā)展。諸如電裝、三電等外資企業(yè)已經(jīng)為此付出努力，國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面卻跟在別人后面，缺乏創(chuàng)新?！庇谠纯≌f。盡管市場(chǎng)前景廣闊，但是中國本土企業(yè)若要取得更大進(jìn)步，面臨的困難還很多，需要付出更大努力應(yīng)對(duì)外來挑戰(zhàn)。