在開拓TPMS( 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))市場的過程中，中國TPMS廠商應該不斷提高TPMS產品性價比，并進一步提高消費者對TPMS產品的認識和安全意識，同時積極開拓OEM、ODM市場。

　　專注于MEMS(微機電系統(tǒng))產業(yè)研究的機構“Yole”最新發(fā)布的關于TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))MEMS市場研究報告認為，如果歐洲和亞洲近期不出臺強制TPMS配置的相關政策，2012年TPMS壓力傳感器市場將從2007年的1.68億美元上升至1.83億美元，年復合增長率僅為2%。這是考慮到傳感器價格下滑等因素所做出的預測，盡管TPMS出貨量將保持12%的年復合增長率。Yole發(fā)布的信息中沒有給出如果中國出臺相關TPMS配置政策，市場規(guī)模將達到一個什么樣水平的預測，我認為這個數(shù)字應該要遠遠超出3億美元。

　　國外TPMS產業(yè)鏈較成熟

　　美國國會于2000年底通過TREADAct，作為因安全因素召回汽車與零組件的監(jiān)控機制。TREADAct中同時規(guī)定美國新出廠的輕型汽車(指整車毛重不超過4536千克)必須裝配TPMS系統(tǒng)。2005年4月美國國家高速公路交通安全管理局發(fā)布規(guī)定，美國新出廠的輕型汽車TPMS裝配率，在2005年10月5日(第一階段)、2006年9月1日(第二階段)和2007年9月1日前，必須分別達到20%、70%和100%。

　　由于立法支持，國外TPMS產業(yè)鏈已較為成熟。主要傳感器制造商包括英飛凌、飛思卡爾等，TPMS模組廠商包括德國大陸、德爾福、博世等，其中博世開發(fā)的TPMS產品要到2008年第四季度量產。輪胎生產商斯馬輪胎設備公司、固特異、米其林等也都進入該產業(yè)鏈，通過在輪胎內部安置TPMS來分享法令推動下TPMS市場所帶來的利潤。而作為全球第二大汽車消費市場的中國卻似乎沒有類似法令將出臺的跡象，盡管有許多企業(yè)一直都在等待著這一天的到來。

　　國內企業(yè)應先提升自身能力

　　其實中國政府很早就開始重視汽車輪胎氣壓監(jiān)測設備的發(fā)展和應用。早在2003年11月頒布的《機動車運行安全技術條件(征求意見稿)》中，也對安裝輪胎壓力檢測裝置做出了說明。但對于TPMS在國內的應用，有關方面采取了對待類似高新技術產品的一貫的審慎態(tài)度。國內TPMS尚未制定國家標準，關鍵技術都掌握在少數(shù)跨國企業(yè)手中，產業(yè)本土化及配套市場還沒有大規(guī)模形成，一旦以法規(guī)形式強制要求安裝TPMS，中國本土企業(yè)仍只能在整個價值鏈中得到最低的一環(huán)。

　　Yole報告顯示即便是在受到法令推進的美國市場，TPMS消費者也并沒有顯示出足夠的熱情，唯一能促使一個產品被消費者接受的原因就是成本。在中國同樣面臨這樣的問題，4個普通汽車輪胎加起來也不到1000元，可一套前裝的TPMS產品要2000元-3000元。在輪胎技術和路面狀況不斷好轉的情況下，再加上TPMS系統(tǒng)本身是一個事前安全保護裝置，這就讓使用者們幾乎沒能感覺到超過輪胎本身價格的TPMS系統(tǒng)所帶來的實際價值。所以在中國市場，我們只能在部分豪華車型上看到前裝TPMS。

　　通過OEM（原始設備制造商）、ODM（原始設計制造商）充分掌握TPMS關鍵技術和提升產品設計能力是未來中國TPMS企業(yè)發(fā)展關鍵。在技術上需克服傳感器RF無線傳輸高速、金屬干擾等問題，同時解決可能衍生出的傳輸信息可靠性、敏感度等問題。此外在傳感器電力供應方面，若以電池供電，則需注意長期效果并需克服溫度或壓力等問題。

　　除掌握關鍵技術外，中國TPMS市場還有許多工作可以做：由于進入汽車TPMS配置前裝市場很困難，而且TPMS更換頻率相對其他汽車電子產品要高，所以目前許多企業(yè)以發(fā)展TPMS后裝市場為主。這就需要注重汽車改裝市場或汽車電子零售市場的渠道經(jīng)營，需要了解汽車使用者的消費行為，注重產品差異化。這都是中國TPMS業(yè)者目前在相關政策出臺前應該考慮的。只有自身能力得到加強，才能在相關政策出臺時獲得最大收益。