在2008國(guó)際橡塑展（第二十二屆中國(guó)國(guó)際塑料橡膠工業(yè)展覽會(huì)）上，巴斯夫憑借創(chuàng)新技術(shù)強(qiáng)化對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的支持，再次展示其對(duì)中國(guó)和亞洲高速增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)的承諾：通過(guò)一流的產(chǎn)品及解決方案，支持客戶(hù)應(yīng)對(duì)行業(yè)的新挑戰(zhàn)和新需求。

　　巴斯夫全球高級(jí)副總裁、巴斯夫大中華區(qū)管理董事會(huì)成員鄭大慶博士表示：“中國(guó)是巴斯夫第三大市場(chǎng)，上海成為巴斯夫亞太區(qū)創(chuàng)新基地之一?！?005年成立的技術(shù)研發(fā)中心，2007年6月成立的聚氨酯亞太技術(shù)研發(fā)中心，2007年10月成立的汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)中心，研發(fā)設(shè)施不斷本土化，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供解決方案，快速滿(mǎn)足本地需求。

　　“我們追求以客戶(hù)為中心、以創(chuàng)新為導(dǎo)向的發(fā)展策略。相應(yīng)地，我們會(huì)關(guān)注那些能給客戶(hù)帶來(lái)清晰優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和應(yīng)用。”巴斯夫工程塑料亞太區(qū)集團(tuán)副總裁歐達(dá)富先生表示巴斯夫的“創(chuàng)新”專(zhuān)注在四個(gè)方面：新產(chǎn)品、仿真技術(shù)、新應(yīng)用以及創(chuàng)新流程。在此次橡塑展上，其在工程塑料、聚氨酯、特性化學(xué)品和泡沫材料、涂飾化學(xué)品、增塑劑等領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案將巴斯夫的“創(chuàng)新”淋漓盡致的展現(xiàn)了出來(lái)。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新

　　采用塑料車(chē)身面板的部件時(shí)，客戶(hù)并不想對(duì)原有的生產(chǎn)線(xiàn)做任何改動(dòng)，也就是必須從生產(chǎn)線(xiàn)的最前端一直到進(jìn)入噴涂車(chē)間，要像金屬部件一樣。此外，塑料制作的車(chē)身面板還要承受180度的烘烤溫度，具備金屬一樣的較低熱膨脹，良好的碰撞性能。

　　 Ultramid top 3000 開(kāi)創(chuàng)了可在線(xiàn)噴涂熱塑領(lǐng)域的新產(chǎn)品類(lèi)別。目前，市場(chǎng)上還沒(méi)有能夠完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求的可在線(xiàn)噴涂塑料。有了Ultramid top 3000，巴斯夫現(xiàn)在可以提供一種比目前商用產(chǎn)品具備多方面更好特性的解決方案，而在其他方面沒(méi)有任何遜色。這種材料滿(mǎn)足了減輕車(chē)身重量的需求，同時(shí)也賦予汽車(chē)設(shè)計(jì)師更多的設(shè)計(jì)空間，使車(chē)型開(kāi)發(fā)更容易，此外，它也擁有成本上的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)用戶(hù)最關(guān)注的修復(fù)問(wèn)題，歐達(dá)富先生強(qiáng)調(diào)這種材料制作的部件有很強(qiáng)的可修復(fù)性，比鋼恢復(fù)率更高。

　　除此之外，巴斯夫還展出了Ultradur High Speed－最快流動(dòng)性能的PBT產(chǎn)品系列的最新突破。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一款稱(chēng)為MYTO的椅子充分利用了Ultradur High Speed的非凡特性。這種材料具備很好的強(qiáng)度，同時(shí)具備高流動(dòng)性。它的一體結(jié)構(gòu)，不但使椅面、靠背和靠頸完美搭配，而且具有出眾的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。

　　在包裝領(lǐng)域巴斯夫推出了Ecoflex，是100％可生物降解的聚合物。建筑領(lǐng)域巴斯夫的NIR反射添加劑Sicopal Black K 0095是針對(duì)太陽(yáng)能熱量管理而專(zhuān)門(mén)推出的產(chǎn)品，可以減少熱量，延長(zhǎng)外墻涂料和建筑部件的使用壽命。

　　仿真技術(shù)

　　現(xiàn)在，由金屬、塑料和結(jié)構(gòu)性泡沫的共同組合，換句話(huà)說(shuō)，三種不同材料的結(jié)合體可以完全通過(guò)電腦模擬。汽車(chē)碰撞方面的仿真技術(shù)一直是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)性塑料插件來(lái)說(shuō)必須滿(mǎn)足碰撞行為下的高標(biāo)準(zhǔn)安全要求。這種復(fù)雜的部件只能通過(guò)強(qiáng)大的電腦程序才能以較低的成本和較快的速度設(shè)計(jì)出來(lái)。比如巴斯夫和歐寶公司共同開(kāi)發(fā)的低位保險(xiǎn)杠加固件，從頭到尾都采用了巴斯夫的整體仿真技術(shù)。通過(guò)仿真技術(shù)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)了真實(shí)部件的碰撞測(cè)試，電腦仿真結(jié)果和通過(guò)部件實(shí)際測(cè)試所取得的結(jié)果完全吻合。

　　同時(shí)，這種創(chuàng)新的數(shù)字計(jì)算方法也使得巴斯夫在車(chē)身設(shè)計(jì)師開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)就可以開(kāi)展合作。比如，在車(chē)身結(jié)構(gòu)性插件上采用塑料進(jìn)行加強(qiáng)；比如，在金屬－塑料－泡沫系統(tǒng)中，挖掘更多的潛力和可能性，改進(jìn)塑料，減少金屬厚度或采用成本較低的金屬等。

　　應(yīng)用創(chuàng)新

　　巴斯夫?yàn)槊焚惖滤构镜腁ctros卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制成的世界上第一款由熱塑材料生產(chǎn)的油盤(pán)可謂是巴斯夫應(yīng)用創(chuàng)新的典范。通常這些部件都是鋁制成的，這款采用聚酰胺（Ultramid）制成的油盤(pán)是一種真正的創(chuàng)新，它滿(mǎn)足獨(dú)特的、艱難的工程需求，可以承受整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，放在地上進(jìn)行維護(hù)。該油盤(pán)的儲(chǔ)油量增加30％，重量比鋁質(zhì)油盤(pán)減輕50％。這款產(chǎn)品的最終測(cè)試標(biāo)明它具備抗熱和抗老化能力。聚酰胺在油盤(pán)上的創(chuàng)新應(yīng)用還帶來(lái)了更多優(yōu)勢(shì)。歐達(dá)富先生說(shuō)，“采用聚酰胺（Ultramid）制成的油盤(pán)成本節(jié)約達(dá)30％，與其他部件（如過(guò)濾器）的整合也非常完美。同時(shí)，它還給設(shè)計(jì)師更多的設(shè)計(jì)自由度。”

　　創(chuàng)新流程

　　在流程創(chuàng)新上，巴斯夫采用的水輔注塑成型技術(shù)是對(duì)目前市場(chǎng)已經(jīng)成熟的氣輔工藝的一個(gè)改進(jìn)。在水輔注塑成型技術(shù)中，首先將熔化狀態(tài)的塑料材料注入膜具腔，在其凝固之前通過(guò)水流擠開(kāi)中間層，形成空心部件。如果部件的幾何形狀允許的話(huà)，那么會(huì)優(yōu)先考慮采用混合反壓技術(shù)，通過(guò)水流的作用使塑料材料成型。通過(guò)水輔注塑成型技術(shù)，具備以下優(yōu)勢(shì)：重量減輕，縮痕減弱；熱變形減少，夾緊力降低；設(shè)計(jì)自由度更大；冷卻時(shí)間顯著縮短，殘留壁厚更加穩(wěn)定。 此外，巴斯夫還和另外三家公司合作，對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾部件的加工流程進(jìn)行了創(chuàng)新。這項(xiàng)技術(shù)被稱(chēng)作Dolphin技術(shù)。儀表板的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法需要通過(guò)注塑、發(fā)泡、成型等三個(gè)步驟才能完成，而Dolphin技術(shù)只需要一個(gè)步驟就可以生產(chǎn)儀表板。