中國(guó)汽車零部件巨頭萬(wàn)向的掌門人魯冠球，至今還遲遲沒(méi)有踏進(jìn)整車制造業(yè)的新領(lǐng)地，但與萬(wàn)向同樣扎根于浙江蕭山的浙江中譽(yù)（控股）集團(tuán)有限公司（下稱“浙江中譽(yù)”）卻快要捷足先登了。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》日前獲悉，此前在汽車行業(yè)基本僅有改裝商用房車經(jīng)驗(yàn)的浙江中譽(yù)，已與中國(guó)臺(tái)灣裕隆汽車制造股份有限公司（下稱“臺(tái)灣裕隆”）達(dá)成合作進(jìn)軍乘用車制造業(yè)的意向，目前雙方有意通過(guò)“納智捷汽車合作生產(chǎn)項(xiàng)目”，于2010年左右，在浙江生產(chǎn)至少三款自有品牌汽車，包括一款SUV、一款MPV和一款轎車，而汽車品牌則很可能是“裕隆”。

　　這意味著，臺(tái)灣汽車品牌將有望實(shí)現(xiàn)大陸整車制造，而自主品牌乘用車也或?qū)⒃偬硇露　?/P>

　　12萬(wàn)輛整車項(xiàng)目待批

　　“作為臺(tái)灣裕隆和浙江中譽(yù)在浙江蕭山正籌建的合資企業(yè)，納智捷(杭州)汽車有限公司一期總投資為46.5億元人民幣，該項(xiàng)目目前還在等待政府的審批。”來(lái)自浙江中譽(yù)的一位內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。

　　記者掌握的一份浙江中譽(yù)內(nèi)部刊物顯示，浙江中譽(yù)早在今年2月就與臺(tái)灣裕隆在杭州舉行了納智捷汽車生產(chǎn)項(xiàng)目簽約儀式。當(dāng)時(shí)出席儀式的杭州市政府部門有關(guān)負(fù)責(zé)人曾于現(xiàn)場(chǎng)表示，“浙江中譽(yù)與臺(tái)灣裕隆共同投資生產(chǎn)整車，標(biāo)志著杭州增加了一個(gè)有規(guī)模的整車項(xiàng)目；引進(jìn)裕隆這樣有實(shí)力的臺(tái)資企業(yè)，將擴(kuò)大杭州汽車產(chǎn)業(yè)的影響力和輻射力，帶動(dòng)杭州整車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”，并提出了“要把整車產(chǎn)業(yè)作為杭州工業(yè)實(shí)現(xiàn)新跨越的突破口，加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，不斷做大做強(qiáng)，打響品牌，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為杭 　　州的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”的要求。

　　“當(dāng)?shù)卣容^支持，他們對(duì)項(xiàng)目順利通過(guò)審批充滿信心?！庇浾邚恼憬凶u(yù)的多家供應(yīng)商處了解到，納智捷(杭州)汽車有限公司總部落戶杭州蕭山，一期總投資為46.5億元人民幣，雙方將各持有合資公司一半股權(quán)，未來(lái)或?qū)①?gòu)入浙江中譽(yù)全資子公司中譽(yù)汽車部分股權(quán)；該合資項(xiàng)目擬建成12萬(wàn)輛產(chǎn)能整車廠、配套20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)廠和汽車研發(fā)中心，其中部分發(fā)動(dòng)機(jī)可能運(yùn)往臺(tái)灣裕隆在中國(guó)臺(tái)灣的工廠。

　　據(jù)已從納智捷方面拿到相關(guān)文件的供應(yīng)商介紹，在納智捷年產(chǎn)12萬(wàn)輛的整車項(xiàng)目中，首批投產(chǎn)計(jì)劃包括一款SUV、一款MPV和一款轎車共三款自主品牌汽車。其中，第一款車型將是一輛搭載2.0升排量、渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。據(jù)悉，該車將于2009年第四季度上市，月產(chǎn)量大約在2700輛，這將是首批在大陸市場(chǎng)投產(chǎn)上市的中國(guó)臺(tái)灣品牌汽車。

　　而在首款SUV車型之后，納智捷還計(jì)劃從2010年第一季度開(kāi)始，在蕭山生產(chǎn)搭載2.0升和2.2升兩種排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV車型。而第三款車型則計(jì)劃是一款搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，預(yù)計(jì)在2010年第四季度上市。

　　裕隆新品牌布局兩岸

　　作為中國(guó)臺(tái)灣最大的汽車公司，臺(tái)灣裕隆在臺(tái)灣為日產(chǎn)汽車和通用汽車代工，并在大陸曾與東風(fēng)聯(lián)合創(chuàng)立風(fēng)神汽車，但東風(fēng)和日產(chǎn)全面合資后，臺(tái)灣裕隆投資轉(zhuǎn)化為東風(fēng)日產(chǎn)8%的股份。盡管東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展較好，但股比較低，利潤(rùn)收益也相對(duì)有限；此外，臺(tái)灣裕隆還通過(guò)旗下子公司“中華汽車”與福建汽車集團(tuán)以50∶50的比例合資成立了東南汽車，后來(lái)又向三菱汽車出讓了25%的東南汽車股份，但目前來(lái)看，東南汽車表現(xiàn)不盡如人意。 　　不難看出，想要在潛力頗大的大陸市場(chǎng)做大做強(qiáng)，臺(tái)灣裕隆還有很多功課要做。而眼下的納智捷必然是其重新布局的重要一環(huán)。

　　供應(yīng)商告訴記者，按照目前納智捷的產(chǎn)品規(guī)劃，上述投產(chǎn)新車型都主要由臺(tái)灣裕隆在臺(tái)灣負(fù)責(zé)進(jìn)行研發(fā)，而產(chǎn)品未來(lái)使用的汽車品牌，則很可能采用臺(tái)灣裕隆方面新啟動(dòng)的“Luxgen”。

　　借道臺(tái)灣裕隆旗下的智捷汽車與在大陸合資的納智捷，這一新品牌則即將展開(kāi)臺(tái)灣與大陸的兩岸布局。記者從臺(tái)灣裕隆了解到，新品牌Luxgen主要自luxury（豪華）與genius（智慧）兩個(gè)英文字結(jié)合而來(lái)，其產(chǎn)品定位走向可見(jiàn)一斑。不過(guò)，設(shè)在蕭山的納智捷基地則主要生產(chǎn)小轎車、運(yùn)動(dòng)型和多用途汽車車型。其中，整車方面約70%汽車會(huì)在中國(guó)境內(nèi)銷售，其余的部分則將計(jì)劃通過(guò)臺(tái)灣裕隆的銷售渠道銷往海外。

　　據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰本月8日證實(shí)，第一輛Luxgen新車，最快將于今年底前在臺(tái)灣問(wèn)世，浙江方面則最晚將在明年底前導(dǎo)入生產(chǎn)和銷售。“從中華大家庭角度來(lái)說(shuō)，這也將是新型自主品牌的代表，臺(tái)灣裕隆對(duì)其自主品牌項(xiàng)目的計(jì)劃投資額幾乎超越了此前在大陸所有布局的項(xiàng)目之和?！迸_(tái)灣裕隆方面稱。

　　合資項(xiàng)目市場(chǎng)前景不明

　　尚且不說(shuō)納智捷項(xiàng)目能否如兩大股東方預(yù)想得順利獲批，即使項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，其未來(lái)前景也難言明朗。 　　就在今年年初，浙江中譽(yù)這家民營(yíng)企業(yè)就宣布退出武漢汽車業(yè)，僅保留在杭州的改裝車業(yè)務(wù)。今年1月，東風(fēng)渝安與浙江中譽(yù)簽訂協(xié)議，收購(gòu)武漢中譽(yù)在沌口開(kāi)發(fā)區(qū)的生產(chǎn)廠房及汽車生產(chǎn)設(shè)備，用于生產(chǎn)自主品牌微型轎車，也意味著這浙江中譽(yù)武漢汽車項(xiàng)目宣告失敗。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，浙江中譽(yù)武漢項(xiàng)目的失敗，其中一個(gè)重要原因就是資金鏈，且作為一家規(guī)模偏小的私營(yíng)汽車制造商，浙江中譽(yù)在汽車業(yè)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，也基本僅限于改裝梅塞德斯-奔馳的廂式車，包括Sprinter和Vito。

　　“現(xiàn)在浙江中譽(yù)想重整旗鼓，進(jìn)軍整車制造業(yè)，這會(huì)不會(huì)重蹈波導(dǎo)、奧克斯的覆轍很難說(shuō)，因?yàn)檫@是一個(gè)與臺(tái)資合作的合資項(xiàng)目，畢竟聯(lián)手臺(tái)灣裕隆比單打獨(dú)斗要好?！狈治鋈耸扛嬖V記者，“但與大陸目前眾多的自主品牌一樣，即使與臺(tái)灣裕隆聯(lián)姻，雙方依然在品牌形象、研發(fā)實(shí)力以及自主品牌市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)方面都面臨考驗(yàn)?！?BR>