但Turbo技術(shù)仍存在渦輪滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油消耗率較高，如何使發(fā)動機(jī)更省油更可靠，榮威7501.8TKavachi發(fā)動機(jī)通過三大技術(shù)亮點(diǎn)有效解決這一問題。

　　一是Honeywell超高壓Tcl-Tech電子渦輪增壓技術(shù)，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪滯后問題，實(shí)現(xiàn)了與普通自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)相同的動力相應(yīng)靈敏度，在提高熱效率、增加升功率的同時(shí)，有效降低燃油消耗率。

　　二是缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴MFi技術(shù)，在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，使整車百公里油耗僅為6.0L。

　　三是根據(jù)中國用戶習(xí)慣、中國路況及燃油狀態(tài)，進(jìn)行了重新調(diào)校和升級，由機(jī)械式BGAS升級為全新電子節(jié)氣門控制（ETC8）系統(tǒng)。在SIEMENS全新一代16位EMS6204管理系統(tǒng)集成控制下，通過換擋過程中控制節(jié)氣門，精密控制燃油經(jīng)濟(jì)比，實(shí)現(xiàn)良好的動力控制，在省油的同時(shí)提高安全性和行駛可靠性。

　　尖端材質(zhì)延長Turbo發(fā)動機(jī)使用壽命

　　Turbo發(fā)動機(jī)能提供強(qiáng)大動力，但渦輪增壓也給消費(fèi)者留下“易損”的誤解。隨著Turbo技術(shù)的不斷成熟，以及大量尖端材質(zhì)的使用，Turbo發(fā)動機(jī)的使用壽命完全可以超越普通發(fā)動機(jī)。

　　在榮威7501.8T裝配的高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機(jī)上，融合了十多種精密尖端的材質(zhì)工藝，有些甚至只在航空發(fā)動機(jī)上應(yīng)用。該發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)罕見的用于高檔航空發(fā)動機(jī)制造的殼模鑄造工藝，使圓角滾壓型曲軸的疲勞強(qiáng)度比原有的大幅提高80%，大大提高該發(fā)動機(jī)的可靠性；獨(dú)創(chuàng)的6層不銹鋼缸墊，在日本權(quán)威發(fā)動機(jī)測試機(jī)構(gòu)通過了最苛刻的40次熱循環(huán)沖擊試驗(yàn)；而航空航天鋁材的運(yùn)用使榮威7501.8T發(fā)動機(jī)表面硬度達(dá)到110HB，抗拉強(qiáng)度達(dá)到國內(nèi)第一的330MPa，整體延伸率可以達(dá)到5%-7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類產(chǎn)品的2%-3%，處于領(lǐng)先水平。

　　使用成本不再高不可攀

　　渦輪增壓器是Turbo發(fā)動機(jī)最重要的部件，也是其與普通發(fā)動機(jī)的根本區(qū)別，榮威7501.8TKavachi發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器采用國際領(lǐng)先的Honeywell-Garrett的產(chǎn)品。隨著Turbo技術(shù)的日益成熟，渦輪增壓器也更加穩(wěn)定可靠；相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示其90%以上的故障都因操作或保養(yǎng)不當(dāng)造成，主要是異物進(jìn)入渦輪增壓器使?jié)櫥鸵鹤兣K，不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油壓力和機(jī)油過濾系統(tǒng)造成的潤滑不良等，這些故障都可通過定期、正確的保養(yǎng)而避免。目前國內(nèi)汽車廠家使用的渦輪增壓器大部分為德系廠家壟斷，故更換及維修價(jià)格居高不下。據(jù)了解，在渦輪增壓器的市場終端售價(jià)上，榮威7501.8T有明顯優(yōu)勢，5800元左右的價(jià)格與帕薩特領(lǐng)馭的12000元左右、邁騰的20000元左右相比，成本高低不言而喻。