國內(nèi)汽車?yán)^電器市場形成三大陣營
插入式電磁繼電器將會(huì)逐步減少,PCB式繼電器將大大增多,同時(shí)PCB式繼電器的研究也正朝著大電流、小體積、低壓降、耐高溫、高可靠性的方向進(jìn)行。這一切依然都?xì)w結(jié)于繼電器材料與工藝的研究。
自2002年以來,由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車?yán)^電器的需求大幅上升,繼電器生產(chǎn)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,巨大的市場商機(jī)吸引著全國各地“諸侯”紛紛搶占市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠家已達(dá)到110多家,而國外的一些著名品牌的廠家,如歐姆龍、TYCO、松下、海拉等也聞風(fēng)而動(dòng),以獨(dú)資、合資或直銷的方式滲透到汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,使整個(gè)汽車?yán)^電器市場充滿了激烈的競爭。其間風(fēng)風(fēng)雨雨、興衰沉浮,我們不禁要問市場的格局是否在此競爭中發(fā)生了變化?汽車?yán)^電器生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)?
材料工藝遜于國外國內(nèi)市場形成三大陣營
市場格局的劃分,主要取決于各繼電器生產(chǎn)廠的競爭實(shí)力。主要是品牌、技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、促銷、服務(wù)等因素的綜合體現(xiàn)。具體來講,有以下幾點(diǎn):
第一,是否行業(yè)內(nèi)多年成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)的品牌。繼電器的研發(fā)起步早,多年的成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)成公認(rèn)的品牌,陜西群力“寶成”牌、上海滬工“HG”牌,以及宏發(fā)“HF”牌等,深受各大汽車生產(chǎn)廠商信任,因此都成為各汽車廠商繼電器的首選供應(yīng)商之一。此外,由于歐姆龍、TYCO、松下、海拉等國際知名品牌,以穩(wěn)定的質(zhì)量馳騁于國際市場多年,其對(duì)國內(nèi)市場也有極大的影響力,盡管價(jià)格較貴,汽車生產(chǎn)企業(yè)也將之納入主要供應(yīng)鏈的范疇。
第二,是否具有相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力和自動(dòng)化生產(chǎn)水平。隨著汽車工業(yè)逐步成為我國的支柱產(chǎn)業(yè),其對(duì)汽車生產(chǎn)的規(guī)模和技術(shù)要求也越來越高。能否滿足整車廠的日益增長的需求,也成為能否擁有這個(gè)市場的條件之一。機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)保障了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性,從而保障了整車廠對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的需求,這是繼電器生產(chǎn)廠與汽車生產(chǎn)廠建立長期合作伙伴關(guān)系的重要條件之一。
第三,是否具有較高的技術(shù)研發(fā)力量和創(chuàng)新意識(shí)。繼電器技術(shù)與汽車技術(shù)的同步發(fā)展是汽車整車廠的迫切愿望。而是否能夠以領(lǐng)先的科技力量,在消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),自主創(chuàng)新,協(xié)同汽車整車廠走自主技術(shù)發(fā)展的道路,已成為汽車?yán)^電器廠競爭的焦點(diǎn)。能否適應(yīng)不同車型標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,對(duì)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠的技術(shù)力量、生產(chǎn)能力都是一個(gè)考驗(yàn)。一些單純靠仿制國外繼電器,而無技術(shù)力量從根本上去分析和驗(yàn)證產(chǎn)品,來滿足國外標(biāo)準(zhǔn)要求的廠家,在配套供給的過程中吃盡了苦頭,最終也將淡出市場。同時(shí),國內(nèi)汽車?yán)^電器是參照一些國外廠商,在“跟隨仿制和改進(jìn)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,盡管在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平上與國外廠商相當(dāng),但在材料應(yīng)用及工藝技術(shù)水平上仍然落在國外知名品牌的后面。這種狀況,使國內(nèi)各大汽車廠并不會(huì)輕易放棄對(duì)國外知名品牌的汽車?yán)^電器的選用。
第四,是否有質(zhì)量認(rèn)證體系。從QS9000到ISO/TS16949,汽車廠對(duì)其供應(yīng)商提出了更高的要求。是否擁有最新的質(zhì)量體系認(rèn)證,是繼電器供應(yīng)商進(jìn)入某種汽車生產(chǎn)體系的基本條件之一,也是參與國際競爭的必要條件之一。
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