近年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)尤其是轎車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。主要對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁輪轂的市場(chǎng)需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。

       一、國(guó)內(nèi)外鋁輪轂市場(chǎng)需求

       能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今世界各國(guó)極為關(guān)注的三大問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)應(yīng)用普及同這三大問(wèn)題密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化的要求更為迫切。鋁合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高，對(duì)降低汽車(chē)自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車(chē)工業(yè)的首選材料。據(jù)美國(guó)金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)世界每輛汽車(chē)平均用鋁量增加了2倍，2001年世界每輛汽車(chē)平均用鋁量已達(dá)113.5kg，特別是北美汽車(chē)用鋁量增長(zhǎng)最快，2002年北美生產(chǎn)的汽車(chē)平均每輛用鋁量達(dá)124kg左右。

       鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右，當(dāng)車(chē)速為60km/h時(shí)可省油5%-7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長(zhǎng)，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)，在西方轎車(chē)工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿艽?。過(guò)去10年內(nèi)，北美汽車(chē)輪轂鋁化率上升速度最快，1999年，北美小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪轂鋁化率達(dá)53%，其用鋁量達(dá)270kt以上，預(yù)計(jì)2010年北美汽車(chē)鋁合金輪轂的市場(chǎng)占有率將上升到70%以上，總用鋁量將達(dá)到540kt以上。有資料顯示，世界每年汽車(chē)鋁合金輪轂產(chǎn)量在1億只以上，預(yù)計(jì)2014年鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到2.5億只左右，國(guó)際鋁合金輪轂市場(chǎng)巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。

       我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，已初具規(guī)模，汽車(chē)產(chǎn)量大幅上升，尤其是加入世貿(mào)組織后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)非但沒(méi)有像許多人擔(dān)心的那樣會(huì)全軍覆沒(méi)，反而借助國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大跨躍，2002年中國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)比2001年增長(zhǎng)了53%，產(chǎn)量超過(guò)110萬(wàn)輛（已達(dá)到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車(chē)產(chǎn)量），中國(guó)在未來(lái)5-10年將會(huì)是世界最大、增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，這已獲得國(guó)際業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。目前，很多國(guó)際汽車(chē)大廠商已來(lái)到中國(guó)合資建廠，并不斷向中國(guó)追加投資，表現(xiàn)了強(qiáng)烈的投資意愿，如德國(guó)大眾汽車(chē)公司、法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司等均向中國(guó)增加投資，向中國(guó)市場(chǎng)提供家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，提高在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)占有率。

       盡管我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，但與工業(yè)化的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比還存在不少差距，其中之一便是汽車(chē)用材與國(guó)外存在一定差距，汽車(chē)鋁化率還比較低，以轎車(chē)最為突出，一般轎車(chē)單車(chē)耗鋁量?jī)H為40-50kg左右，隨著世界汽車(chē)輕量化進(jìn)程的加快，特別是加入WTO后，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化日趨勢(shì)激烈，汽車(chē)的節(jié)能化、輕量化成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必要趨勢(shì)。鋁輪轂作為使汽車(chē)輕量化的產(chǎn)品，在我國(guó)已引起廣泛重視，國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車(chē)廠、皮卡等主機(jī)廠，以給汽車(chē)配套為主。從車(chē)型上看，高級(jí)轎車(chē)（奧迪A6）、中級(jí)轎車(chē)（雅閣、帕薩特）、低級(jí)轎車(chē)（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）、微型面包車(chē)、中型面包車(chē)、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。

       2001年，我國(guó)轎車(chē)、吉普車(chē)、面包車(chē)產(chǎn)量為120-150萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)對(duì)鋁輪轂的需求量在300-375萬(wàn)只之間，加上零售市場(chǎng)90-120萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在390-495萬(wàn)只之間。隨著國(guó)家鼓勵(lì)轎車(chē)消費(fèi)的政策紛紛出臺(tái)，轎車(chē)進(jìn)入家庭出現(xiàn)迅猛勢(shì)頭，給中國(guó)轎車(chē)工業(yè)拓開(kāi)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間，2002年轎車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)近年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通運(yùn)輸量的變化及人民生活水平的提高。

       近幾年，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁輪轂的需求一直看好，加上我國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家以將國(guó)際市場(chǎng)作為重點(diǎn)加以開(kāi)發(fā)。美國(guó)為主要出口市場(chǎng)，僅每年汽車(chē)配件市場(chǎng)需求量就達(dá)800萬(wàn)只，其次有日本、韓國(guó)、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。2001年國(guó)內(nèi)很多廠家出口訂單充足，完不成任務(wù)。全年國(guó)內(nèi)合計(jì)出口鋁輪轂約350萬(wàn)只，創(chuàng)匯1.2億美元。

       二、國(guó)內(nèi)外鋁輪轂生產(chǎn)概況

       鋁輪轂是一種材料密集型、勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄造是一個(gè)有污染、耗能高、工人勞動(dòng)條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家目前對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國(guó)大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買(mǎi)產(chǎn)品。

       我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有13年的歷史，是一個(gè)新興的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。從1988年戴卡輪轂制造有限公司建廠，1990年廣東南海中南鋁合金輪轂廠建廠、1991年昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司建廠后，又陸續(xù)建成不少鋁合金輪轂制造廠，目前我國(guó)鋁輪轂制造廠有30余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地，年產(chǎn)能在1400萬(wàn)件以上，2001年產(chǎn)量約為1000萬(wàn)件，其中規(guī)模較大的有：昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司、中信戴卡輪轂制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司、廈門(mén)民興金屬制品有限公司、上海國(guó)興金屬制品有限公司、遠(yuǎn)輕鋁合金輪轂有限公司等，這些企業(yè)大部分為臺(tái)、日獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)，產(chǎn)品很大部分定點(diǎn)外銷(xiāo)。

       由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鋁輪轂行業(yè)，但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。加上人員培訓(xùn)不過(guò)關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合汽車(chē)生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以打入國(guó)際市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。

       綜上所述，國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國(guó)外汽車(chē)制造商在國(guó)內(nèi)的投資意向，我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景仍然看好，還有很大的潛力。此外，向國(guó)外出口、開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)也是我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)品主要銷(xiāo)售方向之一。

       （1）汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年得到飛速發(fā)展，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。

       （2）國(guó)內(nèi)鋁輪轂行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)鋁輪轂今后發(fā)展方向：一是搞專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有一定的開(kāi)發(fā)能力，把自己的輪轂產(chǎn)品做到最精、最好；二是與外商合作，利用其全球銷(xiāo)售渠道搞規(guī)?；a(chǎn)；三是與汽車(chē)公司協(xié)作，聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)鋁輪轂，把企業(yè)辦大、做強(qiáng)。