隨著城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車(chē)輛急劇增加，城市交通擁堵、排放污染日益嚴(yán)重，尋求快速、簡(jiǎn)捷的解決方案已經(jīng)成為世界城市交通發(fā)展的必然需求。這種狀況下，BRT快速公交系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。自1974年巴西庫(kù)里蒂巴市建成第一條快速公交線(xiàn)以來(lái)，在世界范圍內(nèi)，各種類(lèi)型的快速公交系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用。

匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通BRT客車(chē)

        近日，記者從東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司了解到，2007年“十一”前夕，宇通出口南美的200臺(tái)匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的18米BRT快速公交車(chē)，目前運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定良好，用戶(hù)評(píng)價(jià)頗高。

        在國(guó)內(nèi)，各大城市的BRT規(guī)劃建設(shè)也正在如火如荼進(jìn)行中。據(jù)東風(fēng)康明斯客車(chē)動(dòng)力事業(yè)部人員介紹，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)BRT的城市有北京、杭州和昆明，另武漢、長(zhǎng)沙、重慶等城市也正在計(jì)劃籌建中。

        BRT快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱(chēng)BRT，是一種大運(yùn)量的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。BRT快速公交車(chē)素有公交“巨無(wú)霸”之稱(chēng)，乘客吞吐量大、運(yùn)營(yíng)速度快，并享有全時(shí)段、全封閉的專(zhuān)用路權(quán)。與普通公交不同的是，BRT線(xiàn)路對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的技術(shù)要求比較高，如偏長(zhǎng)的車(chē)身使車(chē)輛在運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的承載力和牽引力時(shí)時(shí)變化，為了防止翻車(chē)，必須靠電子控制器靈活制動(dòng)。更重要的是：車(chē)輛的核心零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要穩(wěn)定、可靠，經(jīng)得起考驗(yàn)。

        同時(shí)，BRT快速公交行駛在鬧市，排放稍不達(dá)標(biāo)，在群體效應(yīng)的放大下，就會(huì)對(duì)空氣造成污染。為符合國(guó)家可持續(xù)發(fā)展道路的目標(biāo)，BRT系統(tǒng)在規(guī)劃之初，就對(duì)其節(jié)油性、排放環(huán)保性等指標(biāo)提出了嚴(yán)格要求。此外，快速公交要經(jīng)常?？空荆苿?dòng)頻繁，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)要具有很好的低速大扭矩。

        實(shí)際上，國(guó)內(nèi)具備這些技術(shù)實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商也只是少數(shù)，目前供應(yīng)BRT公交發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商有東風(fēng)康明斯、濰柴等。東風(fēng)康明斯客車(chē)動(dòng)力事業(yè)部人員介紹道： “世界上許多國(guó)家的BRT項(xiàng)目已比較成熟，多數(shù)國(guó)內(nèi)城市在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)傾向于選擇在國(guó)外經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品，這樣可以降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少適應(yīng)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)作為BRT客車(chē)的最重要零部件，幾乎所有客戶(hù)都會(huì)提出這方面的要求。” 在這一點(diǎn)上，東風(fēng)康明斯作為全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)康明斯麾下的合資公司之一，在BRT客車(chē)動(dòng)力提供方面無(wú)疑具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

        據(jù)了解，除了前期配裝宇通出口南美的200臺(tái)BRT客車(chē)外，蘇州金龍的BRT客車(chē)也配裝的是東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

        良好的市場(chǎng)反饋，源自產(chǎn)品的高品質(zhì)、技術(shù)的領(lǐng)先。東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品技術(shù)與康明斯全球技術(shù)一致，始終處于行業(yè)前列，目前生產(chǎn)的歐Ⅲ、歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電控平臺(tái)，就具有升級(jí)歐Ⅴ的能力；先進(jìn)的機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外后處理技術(shù)，精密控制的多階段燃油噴射，讓燃油燃燒更充分，排放更環(huán)保，也更省油；同時(shí)，在低速大扭矩、動(dòng)力性、穩(wěn)定性上更是表現(xiàn)優(yōu)異。

        為了更快更好的適應(yīng)BRT快速公交工況，東風(fēng)康明斯還投入諸多人力物力，成立了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在原有技術(shù)平臺(tái)上，對(duì)BRT快速公交發(fā)動(dòng)機(jī)作了大量適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，提高了整車(chē)匹配的方便性。這種為BRT快速公交量身訂作的解決方案，能夠更好的滿(mǎn)足BRT市場(chǎng)需求。

        “高效率、低能耗是BRT公交的重要技術(shù)指標(biāo)，”東風(fēng)康明斯產(chǎn)品應(yīng)用工程技術(shù)人員告訴記者，“這也是東風(fēng)康明斯一直以來(lái)把握的行業(yè)脈絡(luò)。”勿庸置疑，東風(fēng)康明斯領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、成熟的市場(chǎng)使用案例、強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為助BRT駛?cè)牍?“快車(chē)道”提供了有利條件。

        業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，BRT必將成為城市未來(lái)公共交通的一種新的發(fā)展方向，可以預(yù)見(jiàn)，在在這條公交“快車(chē)道”上，國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠商將會(huì)有一番你追我趕的精彩表演，誰(shuí)會(huì)在這番競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，我們將拭目以待。