地點(diǎn)：霍根海姆  日期：7月18日　～　7月20日

     在FIA一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽第十站德國站比賽中，漢密爾頓（邁凱輪車隊(duì)）從桿位出發(fā)，憑借硬性-硬性-中性輪胎戰(zhàn)略獲得冠軍?；舾Ｄ氛颈荣愂且粓?chǎng)緊張、令人興奮的比賽。

     漢密爾頓獲得冠軍的所在地，正是2006年普利司通Potenza輪胎贏得100場(chǎng)勝利的地方。他領(lǐng)先獲得第二名的ING雷諾F1車隊(duì)車手皮蓋特5.5秒到達(dá)終點(diǎn)。皮蓋特選擇的是一次進(jìn)站策略,最終實(shí)現(xiàn)其個(gè)人首次登上F1方程式大獎(jiǎng)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他也是在今天比賽中唯一一位選擇一次進(jìn)站策略的選手。

     菲利普·馬薩 (法拉利車隊(duì))第三位完賽，他使用的是硬性-中性-硬性輪胎策略。今天比賽的輪胎戰(zhàn)略比較多樣。尼克·海菲爾德（寶馬索伯車隊(duì)）第四位完賽，庫瓦萊寧（邁凱輪車隊(duì)）排名第五?；?middot;萊科寧（法拉利車隊(duì)）獲得第六，第七位由羅伯特·庫比卡（寶馬索伯車隊(duì)）獲得，最后一個(gè)積分則由瓦特爾（紅牛車隊(duì)）摘得。

     比賽開始階段對(duì)于漢密爾頓而言非常輕松，他表現(xiàn)出很好的節(jié)奏。但是由于格洛克（松下豐田車隊(duì)）退賽，隨即安全車出動(dòng)，所有賽車被聚在一起，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)消失殆盡。在最后一次停站后，漢密爾頓利用中性配方Potenza輪胎快速追趕并實(shí)現(xiàn)超車。獲得亞軍的皮蓋特則得益于安全車的出動(dòng)，將一次進(jìn)站策略發(fā)揮到了極致。今天的最快圈速是由海菲爾德使用中性配方輪胎在第52圈創(chuàng)造的，時(shí)間為 1分 15.987秒。

     告別霍根海姆后，漢密爾頓憑借58分的積分暫居車手排行榜首位，第二位是積54分的馬薩。萊科寧則是51分，位列第三位。法拉利車隊(duì)?wèi){借105分的積分居車隊(duì)排行榜首位，領(lǐng)先寶馬索伯車隊(duì)的89分，邁凱倫車隊(duì)則積86分居第三位。

     一級(jí)方程式車隊(duì)將于7月22日-25日在赫雷斯進(jìn)行測(cè)試，屆時(shí)將使用中性配方干槽Potenza輪胎以及兩種2009年規(guī)格的光頭胎。下一場(chǎng)匈牙利大獎(jiǎng)賽將于8月1日-3日在布達(dá)佩斯舉行，屆時(shí)普利司通軟性和超軟性配方的Potenza輪胎將粉墨登場(chǎng)。
　 
    株式會(huì)社普利司通MS・MC輪胎開發(fā)本部長(zhǎng)浜島裕英談道：

     “正如預(yù)計(jì)的那樣，今天的比賽就輪胎戰(zhàn)略方面而言令人振奮，特別是在安全車出動(dòng)之后。漢密爾頓的節(jié)奏很好，他利用這種優(yōu)勢(shì)最終取得了其個(gè)人的第八個(gè)分站賽的勝利。同時(shí)向表現(xiàn)優(yōu)異的皮蓋特表示祝賀，他利用一次進(jìn)站策略獲得亞軍，這也充分證明了普利司通輪胎的耐久性和安全性。今天的比賽中我們看到了多種不同的戰(zhàn)略 ，這是構(gòu)成令人振奮的比賽不可獲缺的部分。”