機動車國Ⅲ排放標準規(guī)定，從今年7月1日起，國Ⅱ排放輕型車將不能繼續(xù)銷售。在大限來臨之際，很多發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)著手準備國Ⅲ機器的生產(chǎn)。不過，部分發(fā)動機企業(yè)坦言，他們面臨電子控制燃油噴射系統(tǒng)（以下簡稱“電噴系統(tǒng)”）短缺的壓力。

    電噴系統(tǒng)短缺

    “國Ⅲ發(fā)動機生產(chǎn)能否得到保證，關(guān)鍵是看我們能不能得到充足的電噴系統(tǒng)供應(yīng)。”國內(nèi)某柴油機企業(yè)相關(guān)人士表示。發(fā)動機要達到國Ⅲ排放標準，必須使用電噴系統(tǒng)，這一核心技術(shù)掌握在博世等幾家跨國公司手中。讓他擔心的是，以博世在無錫工廠目前的產(chǎn)能來看，下半年電噴系統(tǒng)會供不應(yīng)求，有可能導(dǎo)致國Ⅲ發(fā)動機短缺。他說：“大的發(fā)動機廠具有比較完備的供應(yīng)體系，小發(fā)動機廠則面臨比較大的壓力。”玉柴一位不愿意透露姓名的人士也表示，可能在部分機型上會出現(xiàn)電噴系統(tǒng)短缺的情況。

    亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪說：“下半年國Ⅲ發(fā)動機需求量為30萬~40萬臺。”據(jù)了解，博世電噴系統(tǒng)的供應(yīng)量最多只有20多萬臺套，市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應(yīng)小批量產(chǎn)品，但對總的市場供應(yīng)不會產(chǎn)生大的影響，供需壓力比較大。這種說法得到了成都威特一位負責人的認同。他告訴記者，博世擁有穩(wěn)定的歐美市場，面對中國出現(xiàn)的大批量需求，博世需要從零部件采購等方面做好相應(yīng)準備，這些需要一定時間，市場供應(yīng)對市場需求的滿足總會有滯后，供不應(yīng)求的局面不可避免。

    套牌現(xiàn)象緩解壓力

    由于國Ⅲ標準開始實施的時間臨近，很多業(yè)內(nèi)人士也在關(guān)注市場變化。一些人認為，7月1日以后，國Ⅲ需求不會立刻釋放，套牌現(xiàn)象將會緩解電噴系統(tǒng)的供貨壓力。一位不愿透露姓名的企業(yè)負責人透露：“當前，發(fā)動機企業(yè)已經(jīng)完成全年生產(chǎn)任務(wù)的60%。以中重型卡車所配發(fā)動機來看，今年的需求在100萬臺左右，而下半年生產(chǎn)的40萬臺中，只有15萬臺左右是國Ⅲ機器，其他都會采用套牌方式生產(chǎn)。”不少發(fā)動機企業(yè)相關(guān)人士向記者默認了這一說法。一位知情人士表示，目前各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地環(huán)保政策的執(zhí)行力度會有所不同。他說：“套牌已經(jīng)是發(fā)動機企業(yè)心照不宣的事情，這會緩解國Ⅲ電噴系統(tǒng)的需求壓力。”

    市場存在20%缺口

    目前，國內(nèi)很多研發(fā)機構(gòu)已經(jīng)進行電控單體泵的開發(fā)。龍美彪說，亞新科南岳有限公司老基地具備每月6000套電控單體泵的生產(chǎn)能力，2007年已經(jīng)投入建設(shè)的新基地，到今年年底一期工程完工時將形成年產(chǎn)6萬套電控單體泵的能力。

    東風(fēng)康明斯、玉柴、一汽大柴、一汽錫柴等公司已經(jīng)做好了部分機型的標定和匹配工作。

    博世于2004年成立了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。該公司相關(guān)人士表示：“下半年電噴系統(tǒng)需求30萬~40萬套，我們已經(jīng)為中國市場做了長期準備，今年下半年我們可以根據(jù)計劃，滿足客戶對電噴系統(tǒng)的需求。”龍美彪說，下半年電噴系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)只能夠滿足80%的市場需求，還存在20%的缺口。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，在歐美，電噴系統(tǒng)存在單體泵、高壓共軌和泵噴嘴三條技術(shù)路線。但一些企業(yè)以新技術(shù)路線為名弄出的其他技術(shù)擾亂市場，以國Ⅱ燃油噴射系統(tǒng)代替國Ⅲ電噴系統(tǒng)，這種情況應(yīng)該及時加以清理。該人士說：“應(yīng)該加強國Ⅲ標準的執(zhí)行力度、規(guī)范市場。”