2008年7月30日– 北京公交車輛中有12700多輛采用了康明斯低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排放滿足歐III、歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)。而在北京奧運(yùn)期間，用于奧運(yùn)會(huì)官員、運(yùn)動(dòng)員、裁判員運(yùn)輸?shù)?460臺(tái)核心車輛中更有1713臺(tái)配備了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，確保這些車輛的零故障運(yùn)營成為康明斯奧運(yùn)支持項(xiàng)目當(dāng)中的“重中之重”。

配備康明斯歐四柴油機(jī)的北京公交客車

     高度重視   一把手親自抓

     據(jù)具體負(fù)責(zé)對口支持北京公交的康明斯北京分公司經(jīng)理於敏介紹，去年年底康明斯就成立了以主管新興市場的集團(tuán)副總裁曹思德為組長的“康明斯支持北京奧運(yùn)小組”，成員包括每一個(gè)業(yè)務(wù)部門的一把手。從今年1月到現(xiàn)在，曹思德和康明斯（中國）投資有限公司董事長華金聲等高管已先后四次與北京公交集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行面對面溝通，傾聽公交用戶的需求，而工作層面的溝通更是成為常態(tài)。

     精心準(zhǔn)備   力求萬無一失

     為確保裝備康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車輛奧運(yùn)期間實(shí)現(xiàn)“零故障運(yùn)營”，康明斯著重做了以下工作：

     一是對所有參與奧運(yùn)會(huì)的車輛預(yù)先進(jìn)行全面檢查，排除各種隱患，全部檢查工作已經(jīng)在7月的第一周內(nèi)完畢。

     二是編制發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理流程，印制成便于攜帶的小冊子發(fā)到相關(guān)人員手中。

北京公交奧運(yùn)車輛康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理流程小冊子

     三是舉行應(yīng)急演習(xí)，5月1號(hào)、2號(hào)，康明斯與北京公交按照規(guī)劃的流程聯(lián)合舉行了應(yīng)急服務(wù)演習(xí)，讓雙方參演人員在近乎“實(shí)戰(zhàn)”的情景下進(jìn)行演練，極大地鍛煉了服務(wù)隊(duì)伍，而且及時(shí)找出了需要改進(jìn)的地方。

     四是充實(shí)零部件庫存，做到“三管齊下”------ 北京公交儲(chǔ)備價(jià)值1400萬元備用零部件，康明斯北京分公司又準(zhǔn)備了1600萬元的零件。在此基礎(chǔ)上，位于上海浦東保稅區(qū)的康明斯中國區(qū)零部件分撥中心也提前儲(chǔ)備1200萬元的零部件。這些備件品種包括零件、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和散件整機(jī)，保證出了問題能及時(shí)修理，實(shí)在不行還可以用整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)備機(jī)進(jìn)行更換，確保維修效率。為了保證如此眾多的零部件有條不紊地儲(chǔ)備和發(fā)運(yùn)，康明斯配了專人負(fù)責(zé)進(jìn)行倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析和調(diào)配。

     五是落實(shí)現(xiàn)場服務(wù)保障，針對運(yùn)送奧運(yùn)會(huì)官員、運(yùn)動(dòng)員的T4線路和奧運(yùn)專用的T5線路，沿線設(shè)立5~6個(gè)現(xiàn)場服務(wù)保障點(diǎn)，部署15名專業(yè)維護(hù)人員，采取24小時(shí)不間斷三班倒的方式進(jìn)行現(xiàn)場支持。

康明斯服務(wù)人員為北京公交客車的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)

     康明斯在中國

     康明斯與中國的歷史淵源可以追溯到半個(gè)多世紀(jì)前的1940年代。1941年3月11日，美國總統(tǒng)弗蘭克林•羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國在內(nèi)的38個(gè)國家提供戰(zhàn)時(shí)援助。《租借法案》對華軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的江防巡邏艇和軍用卡車。

     1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國進(jìn)行康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的本地化生產(chǎn)，時(shí)任康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文•米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

     康明斯在華投資愈兩億四千萬美元，作為中國柴油機(jī)行業(yè)最大的外商投資者，康明斯與中國的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時(shí)任康明斯董事長埃爾文•米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國對外開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。

     康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一，1981年康明斯開始在重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠許可證生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，1995年康明斯第一家中國合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成立。到目前為止，康明斯在華總計(jì)設(shè)有21家機(jī)構(gòu)，包括14家獨(dú)資和合資企業(yè)，員工5,400多名，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、交流發(fā)電機(jī)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、后處理和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)品，擁有由12家區(qū)域服務(wù)中心和三百多家授權(quán)經(jīng)銷商組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

     康明斯長期堅(jiān)持與中國大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。作為最早來華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機(jī)企業(yè)，二十多年來康明斯已經(jīng)與包括東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的中國商用車領(lǐng)先企業(yè)組建了四家發(fā)動(dòng)機(jī)合資廠，康明斯十五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列中已有八個(gè)在中國本地生產(chǎn)。

     康明斯是第一家在華設(shè)立研發(fā)中心的外資柴油機(jī)公司，2006年8月康明斯與東風(fēng)公司合作設(shè)立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢正式啟用。

     2007年康明斯在華銷售額逾17億美元，較06年增長50%，占康明斯全球包括合資企業(yè)在內(nèi)總銷售額的近10%，中國區(qū)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大、增長最快的海外市場。