巴士股份主營公交客運、出租客運、長途客運及物流租賃等業(yè)務。其中，公司的主營業(yè)務公交客運具有公益性質(zhì)，其盈利主要依賴于政府補貼，按目前的發(fā)展趨勢，不適宜按照上市公司市場化的原則運營。此外，受上海市限制出租車投放量、油價上漲等因素影響，公司的出租客運業(yè)務發(fā)展遇到明顯瓶頸，發(fā)展空間受到較大限制，嚴重制約了公司的進一步發(fā)展。基于上述背景，公司2005年、2006年以及2007年扣除非經(jīng)常性損益后的每股收益分別為0.12元、0.10元、0.06元，呈逐年下降趨勢。

    面對主營業(yè)務利潤不斷下降的困境，巴士股份決定通過資產(chǎn)重組，退出具有公益性質(zhì)的公交客運等業(yè)務，并對公司主營業(yè)務進行整體轉型。此次公布的重組方案共分三步：其一，久事公司、交投集團以及申能集團將所持巴士股份30.003%股權全部無償劃轉給上汽集團；其二，巴士股份將所持有的除民生銀行及興業(yè)證券股權（母公司持有）以外的所有資產(chǎn)和負債出售給久事公司，出售資產(chǎn)按資產(chǎn)評估值作價約24.54億元；其三，巴士股份向上汽集團發(fā)行股份，購買上汽集團所擁有的獨立供應汽車零部件業(yè)務相關的資產(chǎn)及負債，計劃發(fā)行股份總額為11.11億股，發(fā)行價格為7.67元/股，購買資產(chǎn)按資產(chǎn)評估值作價約85.19億元。

    據(jù)有關人士透露，完成重組后，巴士股份將擁有上汽集團旗下成熟的獨立供應汽車零部件業(yè)務，覆蓋內(nèi)外飾件、功能性總成件和熱加工三大業(yè)務板塊，無論是資產(chǎn)規(guī)模還是盈利能力，無論是市場化程度還是發(fā)展前景都優(yōu)于原資產(chǎn)。其中，延鋒偉世通、小糸車燈、上海納鐵福、三電貝洱、法雷奧電器等企業(yè)在各自從事的汽車內(nèi)外飾件、車燈、傳動軸、空調(diào)壓縮機、發(fā)電機等領域長期保持市場銷量第一。按本次發(fā)行后總股本及公司模擬備考合并財務報表歸屬于母公司凈利潤計算，2007年度、2008年1-5月，公司每股收益分別為0.45元、0.24元，較交易前分別增長162%、699%，凈資產(chǎn)收益率則分別增長72%、297%，公司的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力將大大增強。

    可以預計，完成重組交易后的巴士股份將迎來一次華麗轉身，成為中國A股市場規(guī)模最大的獨立供應汽車零部件上市公司。在世界500強企業(yè)上汽集團的支持下，重組后的上市公司將按照“中性化、零級化、國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高零部件研發(fā)水平，形成精益高效的零部件制造體系，以國內(nèi)市場為主導，鞏固與發(fā)展乘用車配套業(yè)務，積極拓展商用車零部件市場、售后零部件市場和海外市場，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，建立并完善具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的汽車零部件供應體系，成為融入全球零部件產(chǎn)業(yè)鏈的零部件供應商。