最近一段時(shí)期，浙江等地傳出大批沒有核心技術(shù)、貼牌生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)倒閉的消息。這些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、根基不穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體在金融危機(jī)來襲的第一時(shí)間倒下了。

   與此同時(shí)，還有一批中小汽車零部件企業(yè)不但沒有被風(fēng)暴沖垮，反而從危機(jī)中獲得發(fā)展的契機(jī)。日前，記者來到了深圳市特爾佳科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特爾佳”）。這家于2000年成立、注冊(cè)資金僅100萬元的企業(yè)，經(jīng)過8年的發(fā)展，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)緩速器行業(yè)最大企業(yè)、上市公司。今年，特爾佳雖然在金融危機(jī)中受到一定影響，但仍然呈現(xiàn)比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

   ■  一家企業(yè)催生了一個(gè)行業(yè)

   2000年10月25日，現(xiàn)任特爾佳總經(jīng)理的凌兆蔚辭去了某跨國(guó)汽車零部件公司總經(jīng)理的職務(wù)，和現(xiàn)任特爾佳董事長(zhǎng)張慧民等人，利用自己的專利技術(shù)創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)第一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電渦流緩速器的廠家。

   第一個(gè)吃螃蟹者，總是異常艱辛。凌兆蔚和公司其他高層人士都上過生產(chǎn)線，也都有到一線推銷產(chǎn)品的經(jīng)歷。整車配套體系進(jìn)不去，特爾佳就從終端客戶客運(yùn)公司入手。國(guó)有客運(yùn)公司進(jìn)不去，就找民營(yíng)企業(yè)。特爾佳的第一個(gè)客戶是承運(yùn)深圳310公交線路的民營(yíng)客運(yùn)公司。民營(yíng)企業(yè)看重經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，這家客運(yùn)公司在試裝特爾佳電渦流緩速器一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，車輛剎車系統(tǒng)使用壽命明顯延長(zhǎng)、故障率降低，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本?？瓦\(yùn)公司決定在所有車輛上都加裝緩速器。

   至2008年10月，在中國(guó)有超過7萬輛汽車裝有特爾佳緩速器。去年，特爾佳緩速器銷售額達(dá)1.6億元，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全國(guó)第一。

   繼特爾佳之后，國(guó)內(nèi)緩速器企業(yè)如雨后春筍般誕生。當(dāng)前，我國(guó)緩速器生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到38家，中國(guó)緩速器行業(yè)從無到有，并形成一定規(guī)模，國(guó)內(nèi)大中型客車基本都安裝了緩速器。而且，自主品牌緩速器的誕生結(jié)束了跨國(guó)公司壟斷市場(chǎng)的局面。在特爾佳推出電渦流緩速器后，泰樂瑪?shù)韧鈬?guó)品牌的緩速器價(jià)格被迫從4萬多元降為2萬多元。

   ■  以科研立企  深入挖掘細(xì)分行業(yè)

   在德、英等國(guó)家，有一批已經(jīng)生存了上百年的中小汽車零部件企業(yè)，歷經(jīng)數(shù)次全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)而不倒。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席魏思曼曾對(duì)本報(bào)記者說：“這些中小企業(yè)往往專注于某一細(xì)分行業(yè)，掌握一項(xiàng)或幾項(xiàng)核心技術(shù)，在某個(gè)領(lǐng)域具有其他企業(yè)無法替代的優(yōu)勢(shì)，因而具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和頑強(qiáng)的生命力。”

   特爾佳與這些企業(yè)很相似。特爾佳現(xiàn)有員工200多名，其中研發(fā)人員有 40多人，而生產(chǎn)線上的工人只有50人。這種人員結(jié)構(gòu)與其科研型而非制造型企業(yè)的定位有關(guān)。

   據(jù)凌兆蔚介紹，特爾佳所有產(chǎn)品均由自己研發(fā)，自己采購(gòu)原材料，但很多零件的加工外包給其他工廠，特爾佳派專人負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。這樣做，既讓企業(yè)瘦身，節(jié)約了成本，也在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)讓企業(yè)把主要精力投入到研發(fā)當(dāng)中，提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

   特爾佳是當(dāng)前國(guó)內(nèi)擁有緩速器專利技術(shù)最多的企業(yè)。其電渦流緩速器采用以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的大電流半導(dǎo)體模塊化自動(dòng)控制系統(tǒng)，靈敏度高、控制平穩(wěn)。特爾佳的無觸點(diǎn)功率模塊控制器、電氣控制等多項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。

   “特爾佳絕不仿制、不抄襲，而是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。因此，面對(duì)金融危機(jī)，我們不害怕。”凌兆蔚說。

   為實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，從去年開始，特爾佳投入4000多萬元用于研發(fā)中心建設(shè)、新品開發(fā)和技術(shù)改進(jìn)。今年5月1日，我國(guó)首個(gè)緩速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車電渦流總成技術(shù)條件》頒布，特爾佳承擔(dān)了主要的數(shù)據(jù)試驗(yàn)工作。

   ■  培養(yǎng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力

   凌兆蔚對(duì)記者說，他有三件事最為自豪。一是在特爾佳很少能看到機(jī)床，但先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備為數(shù)不少。二是與一般的家族式民營(yíng)企業(yè)不同，特爾佳的股東是幾位自然人，幾位老總沒有一個(gè)家屬在公司任職。為了把錢積攢下來搞研發(fā)和添置設(shè)備、建設(shè)廠房，股東們一直到今年2月公司上市后才第一次分紅。三是重視人才培養(yǎng)。從去年開始，特爾佳由公司出學(xué)費(fèi)，鼓勵(lì)中層以上管理人員攻讀MBA及工程碩士。凌兆蔚說：“作為研發(fā)型企業(yè)，我們不能光有先進(jìn)的硬件設(shè)備，軟件、人才更為關(guān)鍵，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。”

   緩速器是個(gè)小行業(yè)，特爾佳現(xiàn)在已經(jīng)做到行業(yè)最大。凌兆蔚說：“企業(yè)要獲得更大發(fā)展，必須擴(kuò)大外延。未來，特爾佳以研發(fā)為主、制造為輔的定位不會(huì)變。我們要做中國(guó)的采埃孚，在深掘緩速器行業(yè)的同時(shí)，將觸角伸向其他領(lǐng)域。”