NovaBus客車(chē)公司與采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）簽訂了410臺(tái)新型城市客車(chē)的訂貨合同。將在蒙特利爾行駛這批客車(chē)將裝配帶TopoDyn換檔程序的ZF Ecomat 4 自動(dòng)變速器和低地板車(chē)橋系統(tǒng)。

搭載采埃孚自動(dòng)變速器和低地板車(chē)橋系統(tǒng)的客車(chē)

行駛示意圖

   很快在蒙特利爾，NovaBus公司的低地板Nova LFS客車(chē)將搭載ZF傳動(dòng)和底盤(pán)技術(shù)。

   NovaBus公司的總部坐落在加拿大，是北美領(lǐng)先的城市客車(chē)和旅游車(chē)制造商之一。在未來(lái)的三年里，沃爾沃客車(chē)集團(tuán)的全資子公司將向加拿大蒙特利爾STM交通運(yùn)輸公司供應(yīng)共計(jì)410輛城市客車(chē)。Nova 低地板系列（LFS）客車(chē)將配備ZF傳動(dòng)和底盤(pán)技術(shù)。

采埃孚自動(dòng)變速箱

采埃孚低地板車(chē)橋系統(tǒng)

   三年訂貨周期

   “NovaBus公司的訂單充分說(shuō)明了高質(zhì)、高效的ZF產(chǎn)品在北美地區(qū)深受好評(píng)。”采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）客車(chē)傳動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁Wolfgang Schilha先生指出。“北美市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。尤其在現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，三年期的訂單無(wú)疑是一個(gè)令人欣喜的好征兆。”

   極高的乘坐舒適和更低的油耗表現(xiàn)

   安裝于Nova LFS客車(chē)的Ecomat變速器進(jìn)入了新的發(fā)展階段。它可以承受并傳輸更寬范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，最大扭矩可達(dá)1,750Nm，同時(shí)額外的冷卻單元也進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品性能。6速Ecomat自動(dòng)變速器能完美適用于頻繁啟動(dòng)的城市客車(chē)工況。他不僅能夠提升司機(jī)與乘客的駕乘舒適性，也能很大程度的降低燃油消耗。TopoDyn是一款特別為城市客車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的智能換檔程序。與常規(guī)的常規(guī)動(dòng)力換檔變速器相比，結(jié)合了TopoDyn的Ecomat變速器可節(jié)省高達(dá)5%的油耗。當(dāng)車(chē)輛滑行時(shí)，根據(jù)地形要求，變速器的控制單元會(huì)向TopoDyn換檔程序發(fā)送信號(hào)，以供TopoDyn動(dòng)態(tài)選擇不同的軟件。如此，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。

   經(jīng)過(guò)了深入的對(duì)比試驗(yàn)，選擇比較了變速器概念，STM最終將橄欖枝拋給了ZF。

   低地板概念的前后橋

   除了Ecomat變速器和TopoDyn智能換檔程序，NovaBus公司還將為其所有410輛客車(chē)配備ZF低地板車(chē)橋。RL 85 A剛性前橋擁有穩(wěn)固耐用、可維護(hù)性和低入口等特性，后橋則采用ZF AV 132門(mén)式橋。