自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動(dòng)變速器中最貴的2個(gè)總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對(duì)液力變矩器出現(xiàn)故障無(wú)法用檢測(cè)儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對(duì)液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對(duì)液力變矩器常見(jiàn)的故障的診斷思路及維修方法進(jìn)行講解。

   自動(dòng)變速箱液力變矩器常見(jiàn)故障診斷與維修

   1.液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑

   (1)故障現(xiàn)象

   當(dāng)車輛出現(xiàn)在30~50km／h以下加速不良，車速上升緩慢，過(guò)了低速區(qū)后加速良好的故障時(shí)，很可能是液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

   (2)故障診斷方法

   發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，將4個(gè)車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動(dòng)器，踩住腳制動(dòng)踏板，用眼睛盯住發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，將油門(mén)完全踩到底，如發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速明顯低于規(guī)定值，說(shuō)明液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

   (3)故障分析

   變矩器低速增扭，靠的是導(dǎo)輪改變液流方向，變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器打滑后，導(dǎo)輪沒(méi)有了單向離合器的支撐，在增扭工況時(shí)無(wú)法改變液流的方向。這樣經(jīng)導(dǎo)輪返回的液流流向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，發(fā)動(dòng)機(jī)需克服反向液流帶來(lái)的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區(qū)(變矩器增加扭矩工況區(qū)域)加速不良。

   (4)維修方法

   更換液力變矩器總成或用車床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。

   2.液力變矩器內(nèi)支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯

   (1)故障現(xiàn)象

   汽車起動(dòng)和中低速行駛正常，但沒(méi)有高速，溫和踩油門(mén)最高車速只有80~90km／h左右；加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，最高車速也只有110~120km／h左右。

   (2)故障診斷方法

   支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯時(shí)，在感覺(jué)上有一點(diǎn)像發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，但發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢時(shí)冷車起動(dòng)困難。打開(kāi)空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)此處能看見(jiàn)廢氣返流，而支撐導(dǎo)輪的單向離合器卡滯，不會(huì)導(dǎo)致廢氣返流。

   從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速正常。

   (3)維修方法

   更換液力變矩器總成或用車床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導(dǎo)輪和單向離合器即可排除故障。