變速器作為汽車動力總成系統(tǒng)中重要的一環(huán)，直接決定了一部車的動力輸出狀況，同時對汽車的操縱性有著最直接的影響。它體現(xiàn)了一款車的技術(shù)水平。但卻并不見得變速器必須是越先進、越復(fù)雜就越好，還是要看具體的情況和需求。下面小編就來為網(wǎng)友們一一解讀目前市面上常見的各類變速器的優(yōu)缺點，以便您在選車時做到心中有數(shù)。

   1、MT —手動變速器

 
 
   手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型。目前手動變速器的技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，它是通過齒輪的嚙合來傳動發(fā)動機的動力。因其傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)成本低，所以備受青睞。

   MT如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟性也比一般的自動擋車型要好，同時能夠充分享受駕駛的樂趣。但不太適合在城市里交通擁堵情況下使用，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟性也無法保證。

   優(yōu)點：傳動效率高，維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。

   缺點：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。

   2、AT—液力自動變速器

   自動變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動發(fā)動機的動力，傳動效率低，經(jīng)濟性較差。同時行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修成本較高。

   常見的AT有4擋和5擋兩種，相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

   優(yōu)點：操作簡單，使用方便。

   缺點：傳動效率低，經(jīng)濟性不好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高?！?/p>

   3、AMT—手自一體變速器

   手自一體變速器其實就是在手動變速器的基礎(chǔ)上增加了自動變速操縱系統(tǒng)而組成，因此操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經(jīng)濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，該類車型售價往往較高，日后的維護保養(yǎng)費用也比一般車型要多。

   優(yōu)點：操作簡單，使用方便，燃油經(jīng)濟性好。

   缺點：價格較高，后續(xù)維修保養(yǎng)費用較高。

   4、CVT—無級自動變速器

   CVT采用傳送帶和工作直徑可變的主、從動輪相互配合來傳遞發(fā)動機的動力，代表的自動變速器的發(fā)展方向。它突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟性也更高。目前它還有許多不完善的地方，所以目前市場上搭配CVT變速器的車型不多,看來是有點曲高和寡的意思。

   優(yōu)點：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟性以及排放都較好?！　?/p>

   缺點：技術(shù)還不完善；價格較高，維修成本較高。

   5、DSG—雙離合自動變速器

   DSG雙離合變速器是近年來最受關(guān)注的一項技術(shù)，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)出于嚙合狀態(tài)，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會出現(xiàn)頓挫感。這款變速器集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內(nèi)最為先進的變速器。

   優(yōu)點：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感。

   缺點：剛剛進入國內(nèi)市場，使用中的效果有待檢驗。

   以上就是目前我們常見的各類變速器，它們都有各自的優(yōu)點和缺點，大家可以根據(jù)自己需求來判斷哪一款最適合自己的，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。