近年來中國的重型貨運車輛在持續(xù)增長。隨著份額的增加，該運輸領(lǐng)域必須對節(jié)能減排做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚公司的AS Tronic 機械式自動變速器為其提供了一個合適的解決方案。自動換檔變速器可使發(fā)動機工作在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍，因此可節(jié)省3-5%的燃油消耗。此外，AS Tronic 使得行車更安全：駕駛員能夠從頻繁的換檔操作中擺脫出來，將注意集中到駕駛車輛這一主要任務(wù)上，對于城郊客車和危險品運輸車而言這是一項基本的安全保障。

ZF-ASTronic-自動機械變速箱

   目前中國自動變速器的裝車率僅為3%，這一比例相當(dāng)?shù)汀５?，這種情況將在近幾年內(nèi)發(fā)生變化，特別是如果發(fā)展的趨勢正如德國供應(yīng)商ZF Friedrichshafen AG 所估計的那樣：“我們希望安裝自動及自動化變速器系統(tǒng)的商用車輛在2015 年能夠達(dá)到30%”，采埃孚商用車和特種傳動技術(shù)部門副總裁、業(yè)務(wù)部中國區(qū)首席執(zhí)行官戴章煜解釋道。

   ZF-AS Tronic 是一款技術(shù)成熟的變速器產(chǎn)品，在歐洲市場的占有率已超過35%，成為了市場領(lǐng)導(dǎo)者之一。變速器控制單元可使發(fā)動機總是工作在最佳油耗范圍之內(nèi)，手動變速器相比，可節(jié)省3-5%的油耗。離合器操作過程自動、快速和平滑地完成，這也為整套傳動系統(tǒng)提供了保護(hù)。對于車隊而言，這意味著頻繁維修所造成的昂貴停工期將不復(fù)存在。由于AS Tronic 將駕駛員從換檔操作中解放出來，他們能夠集中注意力駕駛車輛。因而增加了行車安全性，對于城郊客車和危險品運輸車其價值是無法衡量的。

   因此，AS Tronic 被引進(jìn)中國，并對幾乎所有的商用車輛都極具吸引力：自2005 年以來，中聯(lián)重科、徐工和三一重工的汽車吊開始采用AS Tronic，同時也在東風(fēng)、集瑞重卡和德國曼MAN 等公司的危險品運輸車上得到應(yīng)用。由于換檔舒適性好，AS Tronic 也完全適用于長途客車和城郊客車，因此該款變速器也得到了宇通、海格、金龍、申沃、金華亞曼等多家客車公司的青睞。

   由于發(fā)動機輸入轉(zhuǎn)矩高達(dá)3,000Nm 的“重型”AS Tronic 并非總是首選產(chǎn)品。因此ZF 所提供的AS Tronic 系列還面向中型和輕型車輛。輸入扭矩降由1,000 到1,600Nm 的AS Tronic mid 主要用于集裝箱牽引車。首批產(chǎn)品最早會于2010 年應(yīng)用在卡爾瑪Kalmar 和中環(huán)動力的碼頭專用牽引車上，“中型”AS Tronic 將成為該類車輛的標(biāo)配產(chǎn)品之一。AS Tronic lite 和eTronic 則面向輕型商用車輛和箱式貨車。目前，用于輕型公共汽車的AS Tronic lite 變速器在上海的路試已獲得了很大成功。與手動變速器相比，其油耗可降低5%以上。福田公司計劃從2011 年起為國內(nèi)市場批量生產(chǎn)配備eTronic 的箱式貨車。

   遍布全國完善的采埃孚售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也令中國運輸企業(yè)選擇AS Tronic 更具吸引力。


   采埃孚作為一個全球領(lǐng)先的汽車傳動和底盤技術(shù)供應(yīng)商，在25個國家的125處地點擁有60,000雇員。2009年，采埃孚集團(tuán)的銷售額為93億歐元。為了繼續(xù)鞏固創(chuàng)新產(chǎn)品的成功優(yōu)勢，采埃孚每年將5%的銷售額用于研發(fā)投入。