高品質(zhì)客車(chē)的核心在于專(zhuān)業(yè)的客車(chē)底盤(pán)，專(zhuān)業(yè)客車(chē)底盤(pán)制造商的持續(xù)發(fā)展，是客車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的必然趨勢(shì)?？蛙?chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)制造技術(shù)不斷升級(jí)，拉動(dòng)了整個(gè)客車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品檔次提升。20年以來(lái)，江淮客車(chē)底盤(pán)品種齊全，滿(mǎn)足了不同層次的客車(chē)用戶(hù)需求，已成為中國(guó)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的代名詞。江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理高軍在接受客車(chē)網(wǎng)[cpehywm.cn]采訪(fǎng)時(shí)表示，技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)江淮客車(chē)底盤(pán)不斷向前發(fā)展的動(dòng)力。

江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理高軍在接受客車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)

   技術(shù)創(chuàng)新 造就影響力

   高軍在進(jìn)入江淮汽車(chē)后，一直從事技術(shù)工作，技術(shù)人員特有專(zhuān)注的神情在他身上體現(xiàn)得非常明顯，也始終貫穿在我們的采訪(fǎng)過(guò)程中。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、創(chuàng)新的精神體現(xiàn)在以他的代表的江淮技術(shù)研發(fā)人員的身上。

江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理高軍

   “20年前的中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這樣發(fā)達(dá)，甚至沒(méi)有專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)，由卡車(chē)底盤(pán)改造，直至1991年，江淮果斷決策，制定了“重點(diǎn)發(fā)展客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，適時(shí)發(fā)展整車(chē)”的發(fā)展戰(zhàn)略，從生產(chǎn)中國(guó)當(dāng)時(shí)尚屬空白的輕型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)作為產(chǎn)品更新的突破，一款重心低、安全性好、少片簧的七米彎縱梁專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)期“以貨改客”的歷史，這款產(chǎn)品至今仍在應(yīng)用。”高軍向客車(chē)網(wǎng)記者自豪的介紹到。

   高軍表示，江淮客車(chē)底盤(pán)吸納國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，結(jié)合中國(guó)道路使用情況，自主開(kāi)發(fā)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，并不斷創(chuàng)新概念，適應(yīng)國(guó)家對(duì)客車(chē)的新政策，優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)。從國(guó)內(nèi)最早的中型客車(chē)底盤(pán)、國(guó)內(nèi)唯一的縱彎梁客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)；從高速客運(yùn)/旅游專(zhuān)用的高地板大行李倉(cāng)底盤(pán)到仍舊保持6000臺(tái)銷(xiāo)量/年的整體沖壓雙彎不對(duì)稱(chēng)縱梁結(jié)構(gòu)的公交專(zhuān)用底盤(pán)，到今天行業(yè)的純電動(dòng)寶斯通獨(dú)立懸掛客車(chē)底盤(pán)、混合動(dòng)力客車(chē)底盤(pán)、小批量的使用卻廣受關(guān)注的后橫置底盤(pán)。不斷引領(lǐng)中國(guó)客車(chē)底盤(pán)發(fā)展的進(jìn)程。

   匹配整車(chē) 從全局著眼

   任何零部件終究要應(yīng)用在整車(chē)上，一輛品質(zhì)過(guò)硬的車(chē)，匹配性是關(guān)鍵，匹配良好才能將整車(chē)與零部件性能充分發(fā)揮，達(dá)到1+1>2的效果。高軍表示，整車(chē)匹配性高是江淮底盤(pán)經(jīng)久不衰的秘訣，在研發(fā)之初江淮客車(chē)底盤(pán)就站在與整車(chē)廠(chǎng)匹配的角度來(lái)要求整個(gè)研發(fā)過(guò)程。并建立了整車(chē)的匹配標(biāo)定、整車(chē)、系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系。保證所匹配整車(chē)同時(shí)具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性能。

   “底盤(pán)的優(yōu)劣最終是要在整車(chē)上有所體現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于整車(chē)的匹配、改裝不合理，在底盤(pán)上出現(xiàn)問(wèn)題，這對(duì)江淮汽車(chē)品牌是一個(gè)巨大的傷害。因此我們必須站一體化的角度、從源頭上就考慮可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，盡量避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，整車(chē)、用戶(hù)、底盤(pán)三方共贏。”高軍說(shuō)道。

   為使底盤(pán)與整車(chē)匹配性能達(dá)到最好，江淮汽車(chē)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用軟件進(jìn)行匹配測(cè)算，并逐漸形成模塊化軟件設(shè)計(jì)庫(kù)，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際使用結(jié)果非常接近。所有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都利用該軟件進(jìn)行將整車(chē)結(jié)構(gòu)與底盤(pán)一起做數(shù)據(jù)分析，并不斷與用戶(hù)進(jìn)行信息交流，因此在一體化匹配設(shè)計(jì)具有高度可靠性。在生產(chǎn)過(guò)程中不斷導(dǎo)入和貫徹先進(jìn)的國(guó)際制造技術(shù)，全自動(dòng)機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線(xiàn)、智能化流水整車(chē)裝配技術(shù)等構(gòu)成了江淮汽車(chē)精密的制造工藝。高軍如是說(shuō)。

   除江淮客車(chē)底盤(pán)等少數(shù)專(zhuān)業(yè)底盤(pán)生產(chǎn)商外，許多整車(chē)廠(chǎng)也開(kāi)始自己制造底盤(pán)，當(dāng)記者問(wèn)起江淮底盤(pán)將面臨怎樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，高軍卻表示并不擔(dān)心。他說(shuō)：“怕匹配出現(xiàn)問(wèn)題是整車(chē)廠(chǎng)自己制造底盤(pán)的初衷，但是江淮底盤(pán)正是站在全局匹配的角度上來(lái)研發(fā)、制造底盤(pán)，并且有著多年積下的整車(chē)匹配經(jīng)驗(yàn)，可以幫助整車(chē)廠(chǎng)在提升整車(chē)綜合分配、細(xì)節(jié)布置提出建議，從而提升整車(chē)使用性能和質(zhì)量，并在成本上有著較大優(yōu)勢(shì)，所以并不擔(dān)心整車(chē)廠(chǎng)的底盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)。”

   細(xì)分市場(chǎng) 產(chǎn)品推陳出新

   江淮客車(chē)底盤(pán)在技術(shù)上領(lǐng)先一個(gè)重要原因就是針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)研發(fā)最適合的產(chǎn)品，高軍表示，“中國(guó)地域廣闊，平地、高原、山區(qū)、熱帶、寒帶、沿海地區(qū)，不同的地域，同一地域的不同用途，江淮底盤(pán)均有不同的產(chǎn)品可以選配。研發(fā)人員會(huì)率先與整車(chē)廠(chǎng)技術(shù)人員溝通，填寫(xiě)訂單信息表，對(duì)用戶(hù)當(dāng)?shù)氐臍夂?路況 車(chē)速 超載情況均要了解，以便達(dá)到最優(yōu)的匹配效果。

   高軍表說(shuō)，以沿海地區(qū)為例，對(duì)著底盤(pán)及其各種零部件的防腐蝕性的有著很高的要求。我們首先會(huì)以遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)要求自己的零部件供應(yīng)商，在零部件上保證底盤(pán)質(zhì)量，決不因 不因?yàn)橛脩?hù)低要求或者沒(méi)有要求而降低江淮本身的要求。

   在城市高端市場(chǎng)推出了寶斯通獨(dú)立懸掛底盤(pán)和后橫置底盤(pán)；在高端底盤(pán)上，江淮汽車(chē)充分把握住了客車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。像采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車(chē)架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤(pán)，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。而后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車(chē)輛的后懸長(zhǎng)度，擴(kuò)大車(chē)內(nèi)平面通道面積。一輛8米左右的后橫置公交車(chē)，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車(chē)。針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)推出了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場(chǎng)的5m-7m輕型客車(chē)底盤(pán)。并且對(duì)底盤(pán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，2010年，江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)的銷(xiāo)量超過(guò)7000輛，占到江淮底盤(pán)總銷(xiāo)量的三分之一。

   目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、寶斯通底盤(pán)、混合動(dòng)力底盤(pán)、國(guó)四底盤(pán)、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。原來(lái)的村村通、客運(yùn)和公交三大系列在現(xiàn)已豐富為村村通、客運(yùn)、公交、CNG和高端商務(wù)幾大系列。有力地滿(mǎn)足了細(xì)分市場(chǎng)需求。

   江淮客車(chē)底盤(pán)正是靠著不斷的技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造并滿(mǎn)足市場(chǎng)新的需求而得到持續(xù)20年的快速成長(zhǎng)和發(fā)展。并對(duì)自己的產(chǎn)品不斷改進(jìn)、完善，為自身贏得了各種贊譽(yù)，成為客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的代名詞。