客車網(wǎng)[www.cpehywm.cn]記者2011年7月18日獲悉，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)作為用于柴油驅(qū)動(dòng)的液壓部件——特別是用于共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓電晶體式噴油器——開發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域超過(guò)十年之久的專家，目前正在通過(guò)將該領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)用于商用車來(lái)為使中國(guó)商用車驅(qū)動(dòng)汽車變得更清潔、更經(jīng)濟(jì)和更高效創(chuàng)造條件。

共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓電晶體式噴油器

　　大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元在應(yīng)用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)電子控制噴油系統(tǒng)及其相關(guān)電子部件方面尤為專長(zhǎng)。

　　早在2000年，其壓電晶體技術(shù)就給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌噴油系統(tǒng)帶來(lái)了革命性的影響。壓電晶體式噴油器將柴油極為精細(xì)地霧化并進(jìn)行更準(zhǔn)確地噴射，從而保證燃燒過(guò)程的高效率。

　　由于中國(guó)將在2012/13年全國(guó)實(shí)行國(guó)四排放限制，所以商用車需通過(guò)使用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)或通過(guò)使用最經(jīng)濟(jì)高效的解決方案——大陸集團(tuán)的壓電共軌噴油技術(shù)——來(lái)顯著降低CO2其排放。“基于我們目前用于輕型和中型載重汽車的壓電共軌噴油技術(shù)，我們可以滿足國(guó)四排放限制和提供針對(duì)將在未來(lái)幾年實(shí)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的解決方案”，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部中國(guó)和韓國(guó)高級(jí)副總裁Volker Warnecke表示。憑借每循環(huán)進(jìn)行七次噴油和高達(dá)1800巴的噴射壓力，大陸集團(tuán)的壓電共軌噴油技術(shù)通過(guò)直接和精確噴油來(lái)減少CO2排放和油耗。與傳統(tǒng)柴油噴射系統(tǒng)相比，大陸集團(tuán)的壓電共軌噴油技術(shù)可使油耗再降低2-3%。另外，如果使用大陸集團(tuán)的壓電共軌噴油系統(tǒng)，則用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇性催化還原系統(tǒng)或顆粒過(guò)濾器是可以省去的，從而提供了一種環(huán)保、高效和經(jīng)濟(jì)的解決方案。

　　在中國(guó)、印度和美國(guó)等市場(chǎng)上，大陸集團(tuán)將壓電共軌技術(shù)應(yīng)用于商用車的努力取得了很好的效果。具體而言，該技術(shù)被用于相關(guān)市場(chǎng)開發(fā)的中型商用車的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　大陸集團(tuán)是共軌噴油系統(tǒng)、高壓燃油泵和噴油器領(lǐng)域的領(lǐng)先國(guó)際供應(yīng)商。更重要的是最小油量必須絕對(duì)精確地計(jì)量。大陸集團(tuán)開發(fā)的工藝使柴油噴射系統(tǒng)能夠在其整個(gè)使用壽命內(nèi)穩(wěn)定、可靠地以這一精確度來(lái)工作。特別是壓電共軌噴油技術(shù)經(jīng)過(guò)了數(shù)百萬(wàn)次實(shí)用驗(yàn)證，大陸集團(tuán)可保證其在全球乘用車和商用車市場(chǎng)的最佳質(zhì)量。

　　德國(guó)大陸集團(tuán)2010年銷售額為260億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護(hù)。德國(guó)大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。目前，集團(tuán)在全球約有155，000名員工，遍及45個(gè)國(guó)家。

　　德國(guó)大陸汽車集團(tuán)2010年銷售額約為160億歐元，下設(shè)底盤與安全系統(tǒng)（2010年銷售額58億歐元，員工30，000人)、動(dòng)力總成系統(tǒng)（2010年銷售額47億歐元，員工27，000人)和車身電子系統(tǒng)（2010年銷售額55億歐元，員工30，000人）三個(gè)事業(yè)部。目前，汽車集團(tuán)在全球設(shè)有170多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車和商用車行業(yè)的合作伙伴，汽車集團(tuán)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化，開發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗(yàn)。

　　底盤與安全系統(tǒng)部開發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢(shì)是集主被動(dòng)安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard系統(tǒng)。動(dòng)力總成系統(tǒng)部專注創(chuàng)新高效的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動(dòng)力車及電動(dòng)車組件及系統(tǒng)。信息管理是車身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。