我國(guó)目前沒(méi)有安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有，各汽車(chē)廠家使用的安全氣囊，其標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。

   一旦發(fā)生事故，安全氣囊恐怕是“最后一根救命稻草”，但在一些事故中，安全氣囊竟然沒(méi)有發(fā)揮作用。更令人不安的是，由于我國(guó)目前沒(méi)有安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)極少愿意接受個(gè)體送檢的安全氣囊樣品。拿不到權(quán)威的檢測(cè)報(bào)告，消費(fèi)者要想在安全氣囊方面打贏和汽車(chē)廠家的糾紛官司，幾乎不太可能。

   汽車(chē)越來(lái)越多地走進(jìn)尋常百姓家，我們卻面臨著安全氣囊無(wú)國(guó)標(biāo)的局面，那么，誰(shuí)來(lái)保證百姓安全？一旦因此發(fā)生糾紛，誰(shuí)來(lái)捍衛(wèi)百姓合法權(quán)益？安全氣囊，為何遲遲沒(méi)有國(guó)標(biāo)？全國(guó)9000多萬(wàn)輛汽車(chē)，究竟有多少安全氣囊是真正安全的？

   汽車(chē)的專業(yè)性特點(diǎn)讓消費(fèi)者在維權(quán)過(guò)程中本就處于相對(duì)弱勢(shì)地位，如果再缺乏強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者要想和汽車(chē)廠商叫板維權(quán)，真比登天還難。汽車(chē)時(shí)代，安全氣囊無(wú)國(guó)標(biāo)，這樣的局面不能再延續(xù)下去。