采埃孚(ZF)葉國(guó)弘:發(fā)展新能源汽車 現(xiàn)在就要做好準(zhǔn)備
2012年11月27日,F(xiàn)ISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕。在此次展會(huì)上,采埃孚帶來(lái)了4款代表世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品,包括一款集成了電機(jī)和減速機(jī)的轎車電驅(qū)裝置、一款搭載兩個(gè)輪邊電機(jī)的后橋、一款8擋混合動(dòng)力變速器、一款9擋的變速器。
采埃孚(中國(guó))投資有限公司總裁葉國(guó)弘博士向記者介紹了幾款產(chǎn)品的特點(diǎn)。其中,輪邊電驅(qū)后橋是采埃孚(ZF)對(duì)未來(lái)底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)的一體化解決方案。該設(shè)計(jì)將兩個(gè)功率60kW的電機(jī)直接集成在后橋輪邊,適用于微型及小型乘用車。在結(jié)構(gòu)上為了規(guī)避非簧載質(zhì)量過(guò)大導(dǎo)致的安全隱患,電機(jī)沒(méi)有直接安裝在輪轂上,而是安裝在靠近車身連接點(diǎn)方向,通過(guò)電機(jī)位置的優(yōu)化降低了簧下質(zhì)量。葉國(guó)弘博士解釋說(shuō),簧下質(zhì)量高車輛的靈活性和安全性都較差,也會(huì)加重輪胎的負(fù)擔(dān)。采埃孚(ZF)對(duì)電機(jī)的安裝位置進(jìn)行優(yōu)化后,車輛的穩(wěn)定性得到很大提升。
采埃孚展出的8擋混合動(dòng)力變速器,已經(jīng)配裝在奧迪Q5混合動(dòng)力版上。較高的成本也恰恰是新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。葉國(guó)弘博士說(shuō),發(fā)展新能源汽車,需要社會(huì)、汽車制造商和零部件供應(yīng)商的多方努力。為汽車企業(yè)提供更好的技術(shù)和解決方案是采埃孚(ZF)一直的努力方向。談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化最大的攔路虎,葉國(guó)弘博士認(rèn)為是電池。他指著采埃孚一款電驅(qū)裝置告訴記者,采埃孚(ZF)已經(jīng)具備專業(yè)能力研發(fā)、生產(chǎn)電機(jī)和電控系統(tǒng),但是在電池上,還需要電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)更多突破。
“發(fā)展新能源汽車,需要付出,需要有人先行。”葉國(guó)弘博士說(shuō),采埃孚(ZF)在繼續(xù)加大對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)投入的同時(shí),對(duì)新能源汽車核心部件的開(kāi)發(fā)也不能放松。“要兩腿走路!”是采埃孚(ZF)的發(fā)展策略。
據(jù)悉,F(xiàn)ISITA(國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì))由世界上37個(gè)國(guó)家的汽車工程學(xué)會(huì)組成,在全球擁有超過(guò)17.5萬(wàn)名汽車工程師會(huì)員,是世界上影響力最大的汽車行業(yè)組織之一。每?jī)赡暌粚玫腇ISITA世界汽車工程年會(huì)有60多年的歷史,由FISITA成員國(guó)學(xué)會(huì)輪流申辦,已成為全世界最重要的汽車技術(shù)交流平臺(tái)之一。今年是FISITA年會(huì)第34次舉行,年會(huì)主題為“更綠色、更安全、可持續(xù)--低碳時(shí)代的汽車與交通”。為期3天的活動(dòng)包括10個(gè)技術(shù)分會(huì)和7場(chǎng)專題分會(huì)以及各類展覽、參觀等活動(dòng)。
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