近日，記者對(duì)上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡稱“上菲紅”）副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳進(jìn)行了專訪。采訪中，楊漢琳向記者詳細(xì)介紹了上菲紅當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及公司未來的發(fā)展規(guī)劃，并就當(dāng)前行業(yè)熱議的國Ⅳ準(zhǔn)備情況闡述了自己的觀點(diǎn)。在此過程中，楊漢琳的親和和務(wù)實(shí)也給記者留下了深刻印象。

     明確國Ⅳ進(jìn)度    有望市場(chǎng)走出觀望期

      從最初的關(guān)注國Ⅳ何時(shí)實(shí)施到現(xiàn)在關(guān)注國Ⅳ如何實(shí)施、執(zhí)行力度如何，業(yè)內(nèi)針對(duì)國Ⅳ的討論也經(jīng)歷了由淺入深的過程。經(jīng)歷了前一次排放升級(jí)之后，排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高已經(jīng)成為行業(yè)普遍接受的事實(shí)。

      “從公司的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)情況來看，我們的國Ⅳ準(zhǔn)備已經(jīng)就緒。我們現(xiàn)在需要做的就是協(xié)助整車廠把相關(guān)公告辦好。就我們自身而言，相關(guān)國Ⅳ實(shí)施的準(zhǔn)備工作已經(jīng)按照國家要求做好，現(xiàn)在主要就是要看國家執(zhí)行國Ⅳ的力度。”楊漢琳告訴記者。

      國Ⅱ升國Ⅲ時(shí)出現(xiàn)的非典型路線曾險(xiǎn)些讓國Ⅲ落空，因此排放升級(jí)路線的選擇同樣至關(guān)重要。

      “前段時(shí)間業(yè)內(nèi)曾出現(xiàn)不使用后處理系統(tǒng)的國Ⅳ路線，說明現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)除了主流的國Ⅳ技術(shù)路線之外還有各種各樣的思路和想法來應(yīng)對(duì)國Ⅳ。我認(rèn)為國家主管部門應(yīng)該有一個(gè)清晰的國Ⅳ實(shí)施路線，只有這樣，企業(yè)和用戶才可能更快地走出觀望期。大家確切的知道了應(yīng)該怎么去做，不再觀望，這樣會(huì)更有利于國Ⅳ的實(shí)施和推進(jìn)。如果各個(gè)廠家都往正面推進(jìn)國Ⅳ實(shí)施，對(duì)行業(yè)來說會(huì)是一個(gè)縮短與國外差距的機(jī)會(huì)。國Ⅳ再度推遲會(huì)繼續(xù)拉大與國外的差距，哪怕不是時(shí)間上的具體推遲只是在一些事情上執(zhí)行得不明確、不清晰，有一家企業(yè)做不到位，就有可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)上講的劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，國Ⅲ切換時(shí)出現(xiàn)的EGR路線就是這樣。”楊漢琳說。

      對(duì)于當(dāng)前實(shí)施國Ⅳ的時(shí)機(jī)，楊漢琳表示，PM2.5問題的出現(xiàn)以及首都霧霾天氣的愈加嚴(yán)重，使得公眾以及行業(yè)都已經(jīng)有了國Ⅳ將會(huì)嚴(yán)格實(shí)施的準(zhǔn)備，特別是2013年北京出現(xiàn)長時(shí)間的霧霾天氣，這是推動(dòng)國Ⅳ實(shí)施非常好的全民動(dòng)員時(shí)機(jī)。以前可能有很多人覺得排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與自己的生活沒有實(shí)質(zhì)性的關(guān)系，PM2.5、霧霾天氣的出現(xiàn)讓公眾的這種思想有了很大改觀。所以，政府推動(dòng)國Ⅳ實(shí)施的阻力應(yīng)該比國Ⅱ升國Ⅲ的時(shí)候要小。

      “政府如果在推行國Ⅳ的事情上有很清晰的推進(jìn)計(jì)劃的話，現(xiàn)在的阻力應(yīng)該會(huì)比較小。從現(xiàn)在中石油、中石化的表態(tài)來看，我覺得也挺積極的?，F(xiàn)在已經(jīng)具備了實(shí)施國Ⅳ的大環(huán)境，如果國Ⅳ能夠很正規(guī)、很順利地實(shí)施，對(duì)我們上菲紅來說是一個(gè)非常大的利好，我們后期再導(dǎo)入更高級(jí)別的產(chǎn)品的信心也會(huì)更足。在技術(shù)方面，實(shí)施國Ⅳ已經(jīng)不存在技術(shù)上的難度。我們現(xiàn)在的歐Ⅵ產(chǎn)品也都已經(jīng)批量生產(chǎn)，上半年我們已經(jīng)有200臺(tái)出口到歐洲。實(shí)際上從產(chǎn)品、技術(shù)或者是主機(jī)廠與整車廠的配套等方面來講，實(shí)施國Ⅳ都不存在很大問題。盡管國Ⅲ的時(shí)候我們吃過苦頭，但是面對(duì)國Ⅳ實(shí)施，我們還是堅(jiān)持走一條路，按照嚴(yán)格的排放升級(jí)的要求執(zhí)行，沒有做任何急功近利的打算。”楊漢琳表示。

     “重、輕、中”順序    打造完整產(chǎn)品系列

      上菲紅目前的產(chǎn)品系列主要有CURSOR、NEF、F1 三大系列，產(chǎn)品覆蓋排量從2.3升到12.9升、最大功率從71kW（96HP）到353kW（480HP）、最大扭矩從240N·m到2200N·m的各個(gè)系列，可滿足重、中、輕型商用車及工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力需求。

      “上菲紅產(chǎn)品有CURSOR 13、 CURSOR 9、NEF4 、NEF6、F1C，其中NEF4、NEF6還沒有大批量生產(chǎn)，在我們的計(jì)劃中，F(xiàn)1C平臺(tái)完善好之后才會(huì)大批量生產(chǎn)。NEF系列產(chǎn)品其實(shí)是比較有競爭力的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在還沒有形成規(guī)模，形成市場(chǎng)規(guī)模之后的前景應(yīng)該是很不錯(cuò)的。之所以現(xiàn)在還未形成規(guī)模，是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃是優(yōu)先發(fā)展重型，其次是輕型，然后才是中型，這也是為了滿足市場(chǎng)發(fā)展需要。”楊漢琳介紹道。

      據(jù)介紹，已經(jīng)批量生產(chǎn)的CURSOR9目前有國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ等機(jī)型。CURSOR13先在上依紅的大馬力卡車上推廣，目前市場(chǎng)反映良好。如此一來，上依紅從9升到13升的重型機(jī)完整系列基本上已經(jīng)成型。此外，2013年上菲紅在輕型的F1C機(jī)型上的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

      “我們?cè)诳蛙囆袠I(yè)，特別是7米、8米的車型上，很多客車廠家都對(duì)我們這款機(jī)型很感興趣，最近我們也在大量的對(duì)外做配套。這兩年，我們基本上已經(jīng)形成了重型和輕型的完整平臺(tái)，中型機(jī)稍滯后。下一步我們把輕型機(jī)平臺(tái)做好之后，接下來就會(huì)重點(diǎn)把NEF4和NEF6做起來。實(shí)際上還是回到公司最初成立的時(shí)候提出的‘一站式全方位動(dòng)力解決方案供應(yīng)商’的目標(biāo)，我預(yù)計(jì)到2014～2015年，我們就能將完整的產(chǎn)品系列打造起來。”楊漢琳說。

      同時(shí)，他還說：“現(xiàn)在CURSOR9基本上能覆蓋國內(nèi)大部分CURSOR11的產(chǎn)品需求，從輕量化的角度來看，使用一臺(tái)高強(qiáng)化的排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上能夠覆蓋大排量機(jī)型的需求，而且小排量的機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性更好。在CURSOR11的生產(chǎn)安排上，我們主要看客戶和市場(chǎng)的需要。就我們的工藝而言，CURSOR11導(dǎo)入不需要很大的投入，我們?cè)O(shè)備的柔性程度比較好，基本上市場(chǎng)有需要，我們可以很快在CURSOR9的基礎(chǔ)上把CURSOR11引進(jìn)來生產(chǎn)。”

     發(fā)展空間依賴市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整

      談到未來的市場(chǎng)情況，楊漢琳表示，往后的市場(chǎng)情況要看市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整情況。就目前而言，行業(yè)的產(chǎn)能是過剩的，如果結(jié)構(gòu)調(diào)整成是以先進(jìn)的、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的產(chǎn)品為主，那么就會(huì)淘汰掉一部分落后產(chǎn)品，行業(yè)格局會(huì)因此而改變。后續(xù)的市場(chǎng)空間會(huì)有多大還要看結(jié)構(gòu)調(diào)整的情況。“我認(rèn)為后續(xù)的市場(chǎng)空間還是比較大的。”他說。

      “2013年的銷售目標(biāo)在2.4萬~2.5萬臺(tái)之間，我們的最終目標(biāo)是要達(dá)到10萬臺(tái)。從近幾年的發(fā)展情況看，完成這個(gè)目標(biāo)可能需要大概4~5年的時(shí)間。我們畢竟是行業(yè)的新兵，從這幾年對(duì)行業(yè)的影響來看，上菲紅是第一個(gè)倡導(dǎo)把保養(yǎng)里程拉長到3萬公里的企業(yè)，我們的清潔生產(chǎn)工藝在業(yè)內(nèi)也得到了很多廠家的認(rèn)可。我們雖然只是一個(gè)新兵，但是也能在某些方面推動(dòng)行業(yè)往前發(fā)展。”楊漢琳這樣說。

      自成立以來，上菲紅一直按照既定的軌道順利發(fā)展。在談到下一步的工作重點(diǎn)時(shí)，楊漢琳說：“打造F1平臺(tái)和推廣CURSOR13是我們2013年發(fā)展的重點(diǎn)。CURSOR9推廣的時(shí)間比較長，我們也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，所以CURSOR13相應(yīng)的周期就會(huì)縮短一些。F1則是比較成熟的平臺(tái)，我們更多的精力是放在服務(wù)體系的建設(shè)上。我們的目標(biāo)是成為業(yè)內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，我對(duì)我們產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性有信心，相信再過幾年我們能夠做得更好。”

      要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)只有品質(zhì)可靠和技術(shù)領(lǐng)先是不夠的，如何更好的與市場(chǎng)接軌也很重要。

      “最近我們和宇通聯(lián)手推廣LCC，實(shí)際上是找到了通向市場(chǎng)的一架梯子。接下來我們會(huì)在售后服務(wù)方面推出一些新的政策。作為行業(yè)新兵，我們要做一些跟別人不一樣的嘗試，走出不一樣的路才能最大限度的爭取市場(chǎng)份額，這是我們后進(jìn)入市場(chǎng)者必須要付出的代價(jià)。”楊漢琳說。