環(huán)保節(jié)能已是當前老生常談的話題，但要將理念變?yōu)閷崙?zhàn)，則需要每個行業(yè)、每個企業(yè)、每個個體都以實際行動來演繹。中國客車行業(yè)就一直踐行著環(huán)保責任，不斷在努力。作為中國客車底盤行業(yè)的領先企業(yè)，江淮客車底盤自然秉持企業(yè)擔當精神，在節(jié)能減霾方面走出了一條實實在在的道路。

　　江淮底盤，憑借20余年制造經(jīng)驗，不但連續(xù)締造了業(yè)內銷量奇跡，也不斷引領著行業(yè)技術的發(fā)展方向，現(xiàn)已形成村村通、商旅通、城際通和校運通四大系列底盤，從城鎮(zhèn)市場的經(jīng)濟型客車到高端市場的豪華商務客車；從滿足人們出行的公交客車到代表行業(yè)節(jié)能、環(huán)保發(fā)展方向的新能源客車，以及對于業(yè)界矚目的校車市場，江淮底盤均做到了領先。

HFC6685EV純電動寶斯通底盤

　　近年來，隨著大氣環(huán)境的日益惡化，新能源客車在節(jié)能減排的舞臺上嶄露頭角，在可持續(xù)發(fā)展建設中的作用日趨顯現(xiàn)。江淮底盤是敏銳的，第一時間瞄準新能源市場熱點，根據(jù)自身產(chǎn)品布局特點，潛心研發(fā)適合市場的純電動客車底盤，并積極進行市場開拓，加快市場結構調整和產(chǎn)品結構優(yōu)化，用“安全·節(jié)能·專業(yè)·高效”的新能源產(chǎn)品，為新能源客車市場的壯大奉獻出了特有的力量，捍衛(wèi)了專用底盤行業(yè)領導品牌的地位。

　　2014年，客車網(wǎng)記者對江淮底盤的客戶進行了廣泛的調研采訪，結果十分欣慰。其中，中通客車、梅花客車、湖北英山公交、福建莆田公交、河北保定公交、湖南湘潭公交、河北安國誠信公交等相關領導在接受記者采訪時均表示：底盤開發(fā)是一項復雜的系統(tǒng)工程，沒有豐厚的技術儲備和經(jīng)驗積累是無法是實現(xiàn)的。之所以長期與江淮底盤保持密切合作關系，不僅僅是因為其經(jīng)驗豐富、技術成熟，更因為江淮底盤的品質卓越。多年來，江淮客車底盤在輕量化、后橫置、新能源等新技術領域的成果，確實給我們帶來了經(jīng)濟、環(huán)保等諸多方面的效益。

HFC6540EV純電動校車專用底盤

　　用戶的認可是對企業(yè)前行最大的鼓勵，也是對企業(yè)進行下一步突破的最大激勵與鞭撻。為了更好地滿足客戶在節(jié)能環(huán)保方面的需求，壯大新能源客車市場，江淮底盤研發(fā)了多款新能源產(chǎn)品，HFC6685EV純電動寶斯通底盤與HFC6540EV純電動校車專用底盤都是其中的“佼佼者”。

　　江淮底盤相關人員告訴記者，HFC6540EV純電動校車專用底盤主要針對大家普遍關注的校車市場精心研制，該底盤可改裝成5.5米左右的幼兒及小學生專用校車，具有零排放、大扭矩、行駛平穩(wěn)、安全舒適等特點，電機在初始零轉速下即擁有300N.m的最大扭矩，加速時毫無頓挫感，續(xù)航里程可達120Km，完全滿足校車行駛里程需求；底盤采用AMT自動變速器，在滿足車輛最高車速和最大爬坡度要求的基礎上，保留了電動車無需換擋的操作便捷性；同時，匹配1.5kw電動液壓轉向助力系統(tǒng)和2.2kw電動空壓機系統(tǒng)，完成了純電動底盤的高度集成化和智能控制化，解決了客車廠改裝的后顧之憂。

　　而HFC6685EV純電動寶斯通底盤則主要面向公商務接待、團體旅游等市場研發(fā)的產(chǎn)品，可改裝成7米中型高檔客車，整車實現(xiàn)零排放，真正做到低碳環(huán)保。動力系統(tǒng)采用“鋰電池+永磁同步電機”的技術路線，一次充電4-8小時，可連續(xù)行駛100-160公里，懸架系統(tǒng)采用前獨立懸掛、后少片簧結構，提高了乘坐舒適性。車架采用彎縱梁盒式結構，有效降低自重，節(jié)約電量消耗。此外，彎縱梁可以降低車輛重心，加上前盤式制動器和ABS防抱死制動系統(tǒng)，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。據(jù)悉，當前該底盤已廣泛應用于達沃斯論壇、上海世博園、中博會等活動，受到各界人士的廣泛好評。

　　行勝于言。在客車行業(yè)，江淮底盤是低調的，是踏實的，是沒有太多聲音的，但他們卻在用行動改變著現(xiàn)在、影響著未來。