2015年5月27日-29日，2015第五屆中國（上海）國際客車技術展在上海新國際博覽中心隆重舉行。國內外優(yōu)秀的整車、配套企業(yè)齊聚上海，共同向社會展示新能源汽車技術在這一年里所取得的成績，其中，肯維汽車傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司（以下簡稱：肯維傳動）便是一顆閃亮的明星，在2015中國（上海）國際客車技術展中榮獲“新能源核心零部件企業(yè)”殊榮，充分體現(xiàn)了行業(yè)內對肯維產品可靠質量的權威認可。

　　肯維傳動成立于2008年9月，以經(jīng)營客車車橋系統(tǒng)為主，在成立之初便與國際車橋品牌的佼佼者歐瑞康攜手，大幅整合優(yōu)勢資源，在歐瑞康蘇州制造基地共同開展客車車橋系統(tǒng)的研發(fā)、制造、試驗和系統(tǒng)集成工作，在與國際優(yōu)秀品牌的合作中不斷充實著自身的科研與產品實力。

肯維&歐瑞康展位

　　技術實力奠定發(fā)展基石

　　肯維汽車傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司常務副總經(jīng)理湯小兵對客車網(wǎng)記者表示：“此次車展，歐瑞康和肯維主要帶來了12米的低地板公交車用的大落差前橋和驅動橋，除此之外，我們公司的產品還有應用于8-9米、13.7米、18米鉸接車等低地板城市公交車的產品，可以說覆蓋了所有不同長度與用途的低地板車型，完全能夠以自身技術產品為用戶提供全方位的車橋系統(tǒng)解決方案。”

歐瑞康&肯維前橋系統(tǒng)BFA80R81R

　　在湯小兵的介紹下，記者簡單梳理了歐瑞康和肯維低地板車橋系統(tǒng)產品的主要技術特點：

　　1、歐瑞康和肯維在國內推出的車橋產品技術成熟、品質可靠，在歐洲已有超過25年的應用經(jīng)驗，并且截止目前有達數(shù)萬輛的城市巴士裝備著該車橋產品；

　　2、車橋外圍部件采用國際知名品牌產品，如克諾爾盤式制動器、康迪泰克氣囊等等，充分整合了行業(yè)優(yōu)質資源，完美打造高質量車橋產品；

　　3、車橋連接件及密封件采用進口產品，如進口軸承、密封圈、密封膠、產品可靠性高；

　　4、驅動橋采用低噪音的精磨工藝齒輪，輪邊采用斜齒輪傳動，增加行車平穩(wěn)性，為車艙營造靜謐氛圍，完美守護客戶旅程，為旅客打造絕靜舒適空間；

　　5、歐瑞康和肯維車橋系列產品采用免維護輪轂軸承，使車輛在全壽命周期內無需對輪轂軸承進行更換油脂的保養(yǎng)，有效降低公交公司的運營成本，減少停車保養(yǎng)時間。

歐瑞康&肯維低地板驅動橋系統(tǒng)BRA132DC90

　　除此之外，歐瑞康和肯維的每一款車橋產品都具有其自身特色，為客戶提供全方位的車橋系統(tǒng)解決方案。比如，適用于7-9米低地板公交的驅動橋系統(tǒng)BRA81DC80、用于10米至18米低地板公交車的驅動橋系統(tǒng)BRA132DC90，通過磨齒工藝加工齒輪，設計允許的使用壽命可達100萬公里，同時車橋采用系統(tǒng)供貨，便于整車設計、布置及零部件采購；而前橋系統(tǒng)BFA80R/81R所具有的低入口公交剛性前橋，可有效的加快乘客上下通行速度，縮短運行周期，減少城市擁堵，其良好的機動性更適合公交工況；此外，適用于16米至25米單級、雙極鉸接車的低地板支撐橋系統(tǒng)BDA132產品，是低地板公交車專用支撐橋，其制動氣室距離達到839mm，能夠有效增大車輛過道寬度，同樣有利于加快乘客上下通行速度；而低地板隨動轉向橋BFA80R/81Rservo產品則適用于12米至13.7米單層/雙層公交車，得益于其大落差工字梁設計，使用該車橋可以有效降低車輛地板高度，當車輛向前行駛時，車橋隨動轉向，有效降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。

　　質量標兵也是省錢能手

　　湯小兵指出：“跟目前市場上的通用產品相比，我們的車橋產品完全可以說為公交行業(yè)帶來福音，對于使用歐瑞康和肯維公司車橋的用戶，在車輛生命周期內，不需要自己去進行車橋系統(tǒng)的額外維護，歐瑞康和肯維公司的車橋產品所采用的免維護輪轂軸承技術，使得車輛在全壽命周期內不需要對輪邊軸承進行換油或者換油脂，能有效減少公交運營的維護工作量和維護成本，同時能減少對環(huán)境的污染。”

　　在談到具體的成本數(shù)據(jù)時，湯小兵繼續(xù)指出，“在前期產品測試中，我們初步統(tǒng)計的結果是，全壽命周期內，我們車橋產品的輪轂免維護技術能夠在材料成本、人工費用和停車損失上，為用戶至少節(jié)省兩萬塊元。而在企業(yè)提質增效壓力日盛的今天，這樣的成本節(jié)約毫無疑問構成了歐瑞康和肯維車橋獨一無二的產品優(yōu)勢，也是肯維公司對自身產品質量最嚴苛的要求，我們相信，這也是對公交用戶的最忠誠護航。”湯小兵自豪的介紹道。

　　他山之石  可以攻玉

　　肯維汽車傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司自成立之初，便以國際標準要求自己，以國內市場為自身成長基地，不斷引進國際化優(yōu)勢產品，積極踐行國際產品的國產化道路。湯小兵指出，“目前，在引進歐洲先進工藝技術的前提下，肯維也在不斷實現(xiàn)產品的國內全鏈條加工生產，有效的縮短產品生產周期，當然也就降低了企業(yè)不必要的成本耗費，而我們正在策劃建立的中國工程研發(fā)中心，也將不斷滿足國內市場對先進技術快速發(fā)展的需求，開發(fā)符合國內市場要求的產品。”

　　歐瑞康和肯維公司除了向國內市場提供身具國際工藝的車橋產品之外，還針對國內市場進行了適度的適應性開發(fā)，即面對多樣的國內路況、工況，為滿足不同整車廠的不同需求，肯維公司努力實現(xiàn)車橋系統(tǒng)解決方案的定制化開發(fā)。“針對國內市場，我們正在進行產品的深度國產化，將會根據(jù)國內市場的需求進行適應性的開發(fā)，以滿足整車廠或終端用戶的定制化要求。在保證質量的同時，通過控制成本、及時交付與定制化服務，為使用我們產品的用戶提供全面系統(tǒng)的解決方案與保姆式服務”，湯小兵生動地描述肯維公司的市場戰(zhàn)略。

肯維產品獲“新能源核心零部件企業(yè)”榮譽

　　在談到未來肯維產品的發(fā)展方向時，湯小兵認為：“長遠來看，我們的設計研發(fā)主要瞄準微循環(huán)和新能源城市客車的運用，通過新材料、新工藝與新結構的應用，以輕量化、免維護及環(huán)保為宗旨，加強技術與服務的模式創(chuàng)新追求社會效益最大化?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)有實力利用自身的技術將肯維車橋產品提升到一個更高的水平，提供針對微循環(huán)和新能源汽車的全方位車橋系統(tǒng)解決方案。”

　　資料顯示，自2009年開始，在昆明就有20輛采用該免維護技術的低地板車橋系統(tǒng)BRT線路用車，截至目前，累積運營里程已超過400000公里，輪轂至今仍無需任何保養(yǎng)，保持正常運營。