“如果把風機比喻成人體，那么潤滑油就是他的血液，可見風機的運行狀況與潤滑系統(tǒng)密切相關。”在一次風電技術交流會上，鄭州奧特科技公司的工程技術人員告訴記者。

　　隨著大批風電機組陸續(xù)走出質(zhì)保期，風電后運維市場的巨大商機正在浮出水面，而潤滑系統(tǒng)管理則是其中最重要的一環(huán)。

　　潤滑管理成重要一環(huán)

　　據(jù)預計，2014年到2016年，每年將有約14吉瓦-18吉瓦風機質(zhì)保到期;2017年和2018年，年增長規(guī)模將達到26吉瓦和30吉瓦。到2022年，將有累計約187吉瓦的風機質(zhì)保到期。

　　“大批機組陸續(xù)出質(zhì)保意味著風機運維從制造商的手中有可能轉(zhuǎn)移到開發(fā)商或?qū)I(yè)運維公司的手中，運維權(quán)的變化實質(zhì)上是一個新舊交替的開始。一方面，已經(jīng)進入初裝市場的潤滑油供應商要力圖鞏固自己的地盤，讓自己的潤滑服務進入更久遠的后運維市場，另一方面，對于沒有進入到初裝市場的供應商來說，后運維市場則是必須抓住機會。”鄭州奧特科技公司的相關負責人稱。

　　風機屬于大型高精度、高價值運轉(zhuǎn)設備，風機的所有軸承、齒輪等部件均處于頻繁啟停、高負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)的工況條件下，且風力發(fā)電場又大多集中自然環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，易對設備造成嚴重侵害，維修保養(yǎng)難度較大，成本較高。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，風機故障的1/3是由于潤滑引起的，風電機組潤滑管理已經(jīng)成為風電運維中最重要的一部分，而每年潤滑油的相關費用則大約占到一臺風機運維費用的1/5。

　　科德寶集團負責潤滑業(yè)務的一位人士告訴記者，在風機領域，潤滑油主要用于主變速箱、變槳和偏航變速箱、制動液壓控制和變槳控制、偏航和主軸承等部位。其中最關鍵的是帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)的主變速箱，它也是齒輪傳動箱風機的心臟。主變速箱決定著整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生故障，不僅影響發(fā)電效率，而且修復成本也非常高昂。

　　記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前，美孚、殼牌、福斯等外資品牌基本上壟斷了國內(nèi)的風電潤滑油市場。而國內(nèi)一些專業(yè)服務公司則側(cè)重于提供油品檢測、換油、濾油、廢油回收等相關服務。

　　需要整套解決方案

　　我國陸上風能資源集中在“三北”地區(qū)，這給風電潤滑帶來的挑戰(zhàn)是極端低溫嚴寒條件下的潤滑可靠性，包括潤滑油品的低溫流動性、潤滑油品的冬季免維護冗度、嚴寒條件下潤滑性能保持性。此外，隨著對風電機組運行效率的日益重視，也需要提高潤滑產(chǎn)品的可靠性，以及滿足潤滑清潔度、過濾特性和長壽命等需求。

　　“而伴隨著風機的大型化和性能的提升，也隨之給潤滑帶來更大的壓力，潤滑油必須承受更高的運行溫度和更重的負載。”科德寶集團上述人士表示。

　　鄭州奧特科技公司相關負責人告訴記者，風電集中潤滑系統(tǒng)在目前實際應用過程中，暴露出一些亟待解決的問題：比如，風電場內(nèi)所有風電集中潤滑系統(tǒng)均處于獨立工作狀態(tài)，不便于集中監(jiān)控管理;傳統(tǒng)集中潤滑系統(tǒng)“定時定量”的潤滑方式，不能滿足系統(tǒng)內(nèi)各個潤滑部位的差異化需求，造成有的部位潤滑不良，有的部位油脂過量;集中潤滑系統(tǒng)處于模糊不可控工作狀態(tài)，潤滑狀態(tài)異常不易判斷，檢修難度高，故障發(fā)現(xiàn)時往往已造成極大損失;集中潤滑系統(tǒng)個別潤滑部位發(fā)生堵塞或泄露，直接導致其它潤滑部位得不到有效潤滑;潤滑泵泵送性能差，不能泵送高粘稠度油脂，在高寒地區(qū)低溫環(huán)境下更為明顯;廢油回收不徹底，污染嚴重，操作低效，且存在安全隱患等。

　　然而，針對風電潤滑環(huán)節(jié)存在的這些問題，絕不僅僅是提供潤滑油如此簡單，而是要提供一整套的潤滑管理方案和服務。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，積極的維護策略可以幫助維護人員實時監(jiān)控潤滑油和齒輪箱等設備的運行狀況，并及早排除隱患?？蛻舨粌H僅需要潤滑產(chǎn)品，更需要潤滑解決方案。

　　沈陽奧吉娜集團公司董事長魏國平認為，如果把風電機組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切問題就迎刃而解。奧吉娜集團目前僅占據(jù)風電潤滑油市場約2%的份額，其目標是占據(jù)整個風電潤滑油市場50%的份額。

　　為了解決潤滑環(huán)節(jié)出現(xiàn)的種種問題，也有多家國內(nèi)企業(yè)推出包括油品質(zhì)量檢測服務、機械換油濾油服務、油品及備件供應服務、廢油處理服務、油品在線監(jiān)測系統(tǒng)、油液精濾系統(tǒng)以及齒輪箱冷卻系統(tǒng)改造服務等內(nèi)容的一站式風電機組潤滑管理服務，試圖給出全方位解決方案。而在業(yè)內(nèi)看來，各家服務目前缺乏統(tǒng)一標準，服務水平也參差不齊。

　　應充分利用大數(shù)據(jù)

　　保障風機的可靠運行，除依靠高品質(zhì)潤滑油外，還需要創(chuàng)新技術手段。業(yè)內(nèi)認為，大數(shù)據(jù)時代來臨將徹底改變對風機潤滑管理的傳統(tǒng)模式。

　　據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)使得數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等專業(yè)化處理所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)價值翻番，甚至在某些方面顛覆了傳統(tǒng)的業(yè)務模式。在進行風機潤滑管理時，可以實現(xiàn)分析處理與之相關的所有數(shù)據(jù)，而不再依賴于隨機采樣，這將大大提升潤滑管理的精準度和實時性。

　　截至目前，我國在運行的風機約為7萬臺，按照新的規(guī)劃，到2020年將達到12萬臺。魏國平認為，每一臺風機，每天都形成實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)流，其中有大量在線潤滑油分析數(shù)據(jù)和離線潤滑油分析數(shù)據(jù)。這樣的信息流雖然每時每刻都在產(chǎn)生，卻沒有人進行大數(shù)據(jù)挖掘和分析，造成數(shù)據(jù)資源的浪費。同時由于主齒輪箱涉及多學科、多行業(yè)，因此需要多方合作才能確保主齒輪箱的可靠性，減少故障率。

　　“因此，有必要建立監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社，建立一個匯集材料科學工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠、運維工程師各方面資源的平臺，將碎片化的數(shù)據(jù)流進行整合，通過云計算系統(tǒng)的分析研究后實現(xiàn)共同利用。”魏國平建議，“同時在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風機存在的缺陷，實現(xiàn)對癥下藥，從而改善我國在風電基礎研究領域不足的現(xiàn)狀，提高風電自主創(chuàng)新能力。”