改革開放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建成了門類齊全、獨(dú)立完整的產(chǎn)業(yè)體系，有力推動(dòng)工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程，顯著增強(qiáng)綜合國(guó)力。然而不可否認(rèn)，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益等方面與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)差距明顯，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變依然仍重而道遠(yuǎn)。

　　集中潤(rùn)滑技術(shù)是維持工業(yè)設(shè)備高質(zhì)量運(yùn)作的重要保障，無(wú)奈國(guó)內(nèi)制造業(yè)起步滯后，制造業(yè)技術(shù)發(fā)展之路屢遇瓶頸，技術(shù)集中潤(rùn)滑技術(shù)匱乏正是其中的癥結(jié)之一。為了正視中國(guó)制造與西方“工業(yè)4.0”的差距，探討集中潤(rùn)滑技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展前景，近期，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)學(xué)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)主辦，鄭州奧特科技有限公司承辦的集中潤(rùn)滑技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)論壇暨鄭州奧特科技有限公司十周年感恩慶典在河南鄭州舉辦。本屆論壇究竟有何重點(diǎn)值得關(guān)注呢？讓客車網(wǎng)為您解讀。

　　論壇伊始，中國(guó)土木工程協(xié)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)袁建光秘書長(zhǎng)為臺(tái)下嘉賓以集中潤(rùn)滑技術(shù)為切入點(diǎn)就當(dāng)今我國(guó)制造業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了剖析。當(dāng)今全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生重大調(diào)整，我國(guó)大而不強(qiáng)，缺乏創(chuàng)新的中國(guó)制造正在面臨全球新一輪工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)。袁秘書長(zhǎng)提到，我們中國(guó)和西方國(guó)家在工業(yè)制造上有著100多年的差距，西方早在19實(shí)際70年代實(shí)現(xiàn)了第二次工業(yè)革命，先后發(fā)明了蒸汽機(jī)、電氣化和發(fā)規(guī)模的流水線生產(chǎn)。而同時(shí)期的中國(guó)卻處于自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，被列強(qiáng)入侵，陷入空前的民族危機(jī)，制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后西方成為必然。

　　新中國(guó)成立后，我國(guó)經(jīng)過(guò)艱難探索，迎來(lái)了改革開放30多年來(lái)的歷史巨變，一舉躍升成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。但中國(guó)制造更多地使用低廉勞動(dòng)力和國(guó)家資源去換取微薄的利潤(rùn)，充當(dāng)著世界加工廠的角色。面對(duì)一系列挑戰(zhàn)，我國(guó)提出的中國(guó)制造2025就是一項(xiàng)百年大計(jì)。正是在這樣的歷史背景下，奧特科技盡心研發(fā)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，秉承敢為天下先的創(chuàng)新理念，突破半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)全世界眾多同行解決不了的技術(shù)瓶頸，開發(fā)出進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)需求并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一系列潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)品，獲得了國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利70多項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)集中潤(rùn)滑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組別單位之一。袁建光認(rèn)為，奧特科技所取得的成就不僅僅是中國(guó)客車制造業(yè)和中國(guó)風(fēng)能設(shè)備業(yè)的驕傲，更是我們中國(guó)人的驕傲。

　　論壇上，鄭州奧特科技有限公司董事長(zhǎng)趙大平以《十年奧特，智造十年》為題，對(duì)奧特科技十年歷程及集中潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)及進(jìn)行了匯報(bào)闡述。

　　2005年，奧特科技從一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，從科技創(chuàng)新開始白手起家，發(fā)展到目前擁有近300人的職工隊(duì)伍，2014年銷售收入1.1億，同比增長(zhǎng)近30%，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于商用車、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械和港口機(jī)械等行業(yè)，并遠(yuǎn)銷海外，在中國(guó)商用車市場(chǎng)占將近80%的市場(chǎng)份額。歷經(jīng)10年發(fā)展，奧特科技發(fā)展成為是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與一體，致力于發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的集中潤(rùn)滑系列技術(shù)產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)以鄭州奧特為中心，上海奧勒、北京奧特勒、盛川科技及德國(guó)分公司為輔的全區(qū)域研發(fā)體系。目前，奧特科技已申請(qǐng)獲得70余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明技術(shù)專利，還有20余項(xiàng)專利待申請(qǐng)。公司擁有高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，擁有高精度的加工檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)設(shè)備，堅(jiān)持制度化、流程化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、企業(yè)文化，致力走精益化管理之路。

　　奧特科技的發(fā)展歷程可是我國(guó)集中潤(rùn)滑技術(shù)發(fā)展的縮影，從白手起家到發(fā)展壯大，從幾人團(tuán)隊(duì)到300人的生產(chǎn)研發(fā)隊(duì)伍。十年磨礪，奧特科技高端科研成果層出不窮，滿足了各行業(yè)客戶對(duì)集中潤(rùn)滑產(chǎn)品的差異化需求。2006年4月，奧特首出、國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用ECU液晶顯示功能的AR60智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)部級(jí)鑒定，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)可靠。2007年，實(shí)現(xiàn)客車底盤齒輪潤(rùn)滑泵泵送技術(shù)突破、低溫傳感技術(shù)研制成功。2008年奧特首創(chuàng)氣壓郵箱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高粘稠油脂NLGI-3#/4#油脂，超低溫（-45℃）環(huán)境的正常泵送。2011年，奧特風(fēng)電集中潤(rùn)滑劑費(fèi)油回收技術(shù)研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)廢舊油脂主動(dòng)式手機(jī)，保證摩擦副以新的油脂潤(rùn)滑。2013年，奧特AL50系列智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)上市，集成并優(yōu)化奧特科技多項(xiàng)專利技術(shù)，引領(lǐng)集中潤(rùn)滑產(chǎn)品從工業(yè)級(jí)走向車用級(jí)。正如趙大平董事長(zhǎng)所言，奧特科技奉行誠(chéng)信理念，十年來(lái)與同行、客戶與朋友們同甘共苦、攜手共進(jìn)走過(guò)了堅(jiān)實(shí)的十年。未來(lái)，奧特科技將繼續(xù)夯合作平臺(tái)，一步一個(gè)腳印、不負(fù)眾望、一如既往地與朋友們共創(chuàng)美好明天。

　　市場(chǎng)反饋和用戶聲音是一項(xiàng)技術(shù)生存和發(fā)展的根基。作為來(lái)自整車制造企業(yè)的代表，宇通客車股份有限公司高級(jí)工程師吳傳旺結(jié)合集中潤(rùn)滑技術(shù)在市場(chǎng)上的實(shí)際應(yīng)用開展題為《集中潤(rùn)滑系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用》的演講。

　　隨著新能源動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，車輛傳統(tǒng)系統(tǒng)如行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維修周期，降噪技術(shù)需要相應(yīng)發(fā)展，以便實(shí)現(xiàn)整車保養(yǎng)周期的平衡以及整車綜合噪音水平的下降，客車集中潤(rùn)滑系統(tǒng)可以在這方面提供有力的技術(shù)支持。吳傳旺講到，對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音幾乎達(dá)到整車噪音的90%左右，而純電動(dòng)客車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以整車的噪音非常低，這時(shí)的噪音就來(lái)自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)，比如板簧和板簧銷產(chǎn)生的摩擦噪音，在整車噪音水平很低的情況下，一點(diǎn)噪音都會(huì)顯得很明顯，客車集中潤(rùn)滑技術(shù)在這種條件下則顯得更為關(guān)鍵。

　　對(duì)于集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，吳傳旺高級(jí)工程師也進(jìn)行了分析。相比傳統(tǒng)手工潤(rùn)滑，集中潤(rùn)滑在潤(rùn)滑間隔時(shí)間精度、供油量精確程度、人工成本、維修費(fèi)用、燃油消耗、車輛性能、運(yùn)行安全性、零部件使用壽命、延長(zhǎng)保養(yǎng)周期、清潔環(huán)保等各方面都具備明顯優(yōu)勢(shì)。吳傳旺介紹到，客車底盤集中潤(rùn)滑點(diǎn)主要分布在板簧銷、板簧襯套、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向拉桿球頭和轉(zhuǎn)向垂臂、制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。據(jù)宇通公司測(cè)算，手工潤(rùn)滑一般每車間隔20天進(jìn)行一次潤(rùn)滑，每次消耗潤(rùn)滑脂約5公斤，每年用于底盤潤(rùn)滑的油脂大概為18公斤，以長(zhǎng)城乙級(jí)潤(rùn)滑脂為例，每年的費(fèi)用約為264元。集中潤(rùn)滑按照每車每14個(gè)小時(shí)添加一次潤(rùn)滑脂為例，按照每車35個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)計(jì)算，一次加入潤(rùn)滑脂8.7ml，大約是8g，每年需要2.9公斤，費(fèi)用大約42.5元。相比傳統(tǒng)手工潤(rùn)滑，集中潤(rùn)滑每車每年約可節(jié)省84%的潤(rùn)滑脂費(fèi)用(約220元)、約1250元的維護(hù)工時(shí)費(fèi)用、提高運(yùn)營(yíng)出勤率還可增加運(yùn)營(yíng)收益約800元，即集中潤(rùn)滑整體可以使每車每年至少節(jié)省2270元?；谝陨媳姸鄡?yōu)勢(shì)，目前宇通客車配置集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛現(xiàn)已達(dá)到50%左右。

　　凡是有機(jī)械運(yùn)動(dòng)的地方都會(huì)產(chǎn)生摩擦，凡是產(chǎn)生摩擦的地方都需要集中潤(rùn)滑。綜行業(yè)人士所言，不管從相關(guān)部門還是企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)今業(yè)內(nèi)對(duì)于集中潤(rùn)滑技術(shù)的重視程度是前所未有的，有關(guān)部門與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展的決心也是史無(wú)前例的。過(guò)去，我國(guó)制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)外，現(xiàn)在，中國(guó)制造已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿?。困難與挑戰(zhàn)兼并、機(jī)遇與發(fā)展共存，不難預(yù)見，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展原則，“中國(guó)制造2025”這條發(fā)展之路必將越走越寬。