沃森與恒豐的聯(lián)姻，恒宇與雙星的預備婚，成為年底最熱門的話題。

　　當話題還未乏味的時候，美國固鉑輪胎收購青島某輪胎公司的消息再上頭條，成為2016年的首樁喜事，贊許聲、質(zhì)疑聲開始混雜……

　　提及固鉑，這些年的記憶似乎或近或遠，最深的記憶莫過于叱咤風云的固鉑成山，最傷的記憶莫過于固鉑與阿波羅的是是非非，最混淆的記憶莫過于固鉑建大，最新的記憶就是固鉑與格瑞達的一見鐘情……

　　時光匆匆，記憶瀟瀟，為了留下文字的記錄，任性把歷史重來，只為循史時可有最依靠的傾訴。

　　漸行漸遠的“固事”

　　固鉑*成山

　　2006年2月，美國固鉑輪胎橡膠有限公司與成山集團合資組建成立固鉑成山(山東)輪胎有限公司。

　　2013年9月，成山集團向山東省威海市中級人民法院提起公訴，要求解散旗下合資公司——固鉑成山輪胎有限公司。

　　2014年10月，成山集團以2.845億美元的價格收購固鉑成山國內(nèi)輪胎工廠的多數(shù)股權(quán)。在這項交易完成以后，固鉑對這座工廠的所有權(quán)關(guān)系終結(jié)。

　　固鉑*阿波羅

　　2013年6月，印度輪胎制造商阿波羅宣布擬以25億美元價格收購美國固鉑，擬組建全球第七大輪胎制造商，該事件遭到了固鉑成山工會的強烈反對。

　　2013年12月，美國固鉑輪胎橡膠公司宣布終止同印度阿波羅輪胎合并，被譽為“全球最大的輪胎跨國并購案”以失敗告終。

　　固鉑*建大

　　2004年，建大集團與美國固鉑于中國大陸合資設(shè)立轎車及卡車輻射層輪胎生產(chǎn)銷售公司。

　　2005年，建大集團與美國固鉑正式成立固鉑建大輪胎(昆山)有限公司。

　　2011年，建大集團出售位于昆山的合資公司固鉑建大輪胎的全部股份。

　　固鉑*格瑞達

　　2016年1月，美國輪胎制造商固鉑輪胎宣布，計劃收購格銳達輪胎股份有限公司(GRT)，此次收購將花費6億元人民幣(約9300萬美元)。

　　收購完成后，該公司將改名為固鉑(青島)輪胎有限公司，固鉑輪胎持股65%。

　　或喜或憂的“固額”

　　固鉑輪胎在走進中國之前就已是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，輪胎銷售額在行業(yè)內(nèi)處于世界第八大地位。

　　但是，隨著世界各大輪胎生產(chǎn)企業(yè)不斷外擴，固鉑輪胎也開始了中國之行，首先選擇了國家512戶重點扶持的國有大中型企業(yè)之一的成山集團作為合作伙伴。

　　雖然后期實際銷售額增長明顯，但是在各大輪胎大佬的強勢下，名次亦是略有下滑，但是基本維持穩(wěn)定。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在固鉑與成山結(jié)合的第一年，固鉑輪胎銷售額就實現(xiàn)了24.2%的增幅。而后增長穩(wěn)定。

　　從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，最初的拐點是因為2008年全球金融危機影響，而后隨著全球經(jīng)濟回暖，相關(guān)產(chǎn)業(yè)再次復活，繼續(xù)呈現(xiàn)旺盛的生命力。

　　最深的拐點發(fā)生在2013年固鉑成山僵局出現(xiàn)的時期，停產(chǎn)導致了放棄性的下滑，銷售額同比下滑18.13%。

　　舊顏新寵的“固伴”

　　從近些年對固鉑輪胎的了解中看到，固鉑近些年發(fā)展中一直未離開中國市場布局規(guī)劃。

　　固鉑成山合作的強勢逆轉(zhuǎn)，對于該公司的中國合作進程帶來一定打擊。雖然最后以金錢做了等價交換，但是發(fā)展卻被迫另擇新徑，固鉑中國式的全鋼輪胎生產(chǎn)被迫擱淺了。

　　而中國全鋼輪胎企業(yè)本土生產(chǎn)本土消化的能力仍處世界前列，為了不錯過后期“肥羊市場”的競爭，固鉑只能尋找合適機會再入資。