中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)

　　這一頁是想說現(xiàn)在的電池還是續(xù)駛里程比較短。在政策的補(bǔ)貼下，在使用的初期電動汽車可能有一些發(fā)展的現(xiàn)象，但從長遠(yuǎn)來看我們認(rèn)為有幾點(diǎn)比較重要：第一不能用追求電池的重量來換取里程;第二要降低電池成本，要過渡到無補(bǔ)貼;第三不但電池電機(jī)系統(tǒng)要好，而且整個車的輕量化、風(fēng)阻力效能都要提高;第四，也是最關(guān)鍵的是要提高動力電池的水平。

　　從現(xiàn)有的產(chǎn)品看，盡管銷售了37萬輛電動車，但我們主要可以歸類為第一代產(chǎn)品。去年我三次去日本，一次去歐洲，人家出的是第三代產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品跟人家有明顯的差距，我們需要有比較大的提高。第一是從電池這方面來說，需要把比能量由現(xiàn)在的180 Wh/kg提高到350 Wh/kg左右。我特別想向大家說明一下，我新的體會是電池和汽車產(chǎn)品不一樣，汽車產(chǎn)品是好的貴、差的便宜，可是我感覺鋰電池是越好的越便宜，越差的越貴，因?yàn)槭且粋€以化學(xué)材料為主的產(chǎn)品，同樣的材料能量多了以后按能量和重量一除反而便宜，所以我想特別提出，如果電池水平不夠高，跟不上幾年以后的使用，現(xiàn)在生產(chǎn)低質(zhì)量電池是非常危險(xiǎn)的。再一個從能耗來說應(yīng)該達(dá)到每度電10公里，能達(dá)到10公里的就是世界先進(jìn)水平，要做的工作就是要降低風(fēng)阻、輕量化、能效的管理，包括空調(diào)和輪胎都要注意。

　　這個表(PPT上)簡單說一下，這兩個圈大的是現(xiàn)在的成本，小一點(diǎn)的是將來的成本，第二條全車成本有效應(yīng)該是能效優(yōu)化，重點(diǎn)是驅(qū)動系統(tǒng)、空調(diào)轉(zhuǎn)向、優(yōu)化，再一個是要提高規(guī)模達(dá)到3萬輛以上才可以，但對汽車來說達(dá)到3萬輛并不是一個特別高的指標(biāo)。所以我們認(rèn)為，當(dāng)前從動力電池來說重點(diǎn)要做兩項(xiàng)工作，一項(xiàng)是搞一個鋰電升級工程，搞一個單體350Wh/kg，系統(tǒng)250Wh/kg的電池。我感覺現(xiàn)在日本、韓國實(shí)驗(yàn)室里面已經(jīng)準(zhǔn)備好了這樣的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在沒有大批的生產(chǎn)，而且工藝已經(jīng)完成了。人家會在5年后推出，如果我們現(xiàn)在不擴(kuò)充就會晚。再一個是要建立一流的測試中心。我們現(xiàn)在有很多電池實(shí)驗(yàn)室主要做的是法規(guī)性的測試，但要做好電池必須要有研究性的測試，這個研究有幾億美元的投資，上千的測試項(xiàng)目。安全是一級防火防爆，這個實(shí)驗(yàn)室我在中國沒有看到，我認(rèn)為非常重要。

　　這個表可以看出我們要達(dá)到鋰電升級工程350 Wh/kg，陽極、陰極有一定的風(fēng)險(xiǎn)，可是和現(xiàn)在100 Wh/kg的差不多，做法肯定是更安全更仔細(xì)，但不是跨代的問題。我們完全可以在基本上和現(xiàn)有一樣的生產(chǎn)線上把這樣的電池生產(chǎn)出來，但能不能研究和生產(chǎn)出來，有待國人今后幾年共同努力。

　　這一頁是關(guān)于陽極、陰極、系統(tǒng)怎么做，我就不講了，這個工作計(jì)劃表我也不講了。

　　這一頁要想搞好電池，干汽車的都知道沒有電池不行。從汽車的系統(tǒng)、材料、工藝、裝備都要行才行。我去看一下東部的鄰居，最近幾年韓國的電池發(fā)展非?？?，其中非常重要的原因是裝備材料同步的推進(jìn)，我們要想做好電池也必須這樣做。還有就是要研究單位、生產(chǎn)單位、汽車裝備的整個市場要有協(xié)同開發(fā)的機(jī)制，我們一直在籌劃一個動力電池創(chuàng)新中心，我們籌建了一個國聯(lián)動力電池研究院，汽車行業(yè)出了2.6億，注冊資本5.4億，有色出資2.6億，我實(shí)話說汽車企業(yè)掏出2.6億也是很不容易的，這也是空前的一個舉動，說明全行業(yè)對動力電池是很期待的。

　　測試中心建設(shè)首先要有中試基地，沒有研究和裝備根本就上紙上談兵，這是電池研發(fā)的過程，這是測試中心的一些項(xiàng)目，大家可以看一下實(shí)際上現(xiàn)在我們大家有的測試主要是后面這個法規(guī)性的測試，前面關(guān)于材料的分析特別是環(huán)境和安全的測試，現(xiàn)在我們的測試能力嚴(yán)重不足。方案已經(jīng)在論證了，這個我不給大家看了，主要是給張司長看的。

　　最后是做一個總結(jié)，我們覺得一定要跟上世界發(fā)展的步伐，到現(xiàn)在為止在技術(shù)上我覺得我們和世界先進(jìn)水平還差3到5年，我們的目標(biāo)是今后用5年的時間再追上5年跟上發(fā)達(dá)國家8到10年的進(jìn)步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經(jīng)躋身世界電動汽車的先進(jìn)行列。