2015年國內(nèi)最火的概念之一，莫過于新能源汽車。

　　圍繞著這個概念，無論是整車還是汽車零部件企業(yè)，都施展出渾身解數(shù)，希望能在潛力巨大的新能源汽車領(lǐng)域分到一杯羹。

　　輪胎企業(yè)當然也不想錯過這千載難逢的機會。很快，就有企業(yè)嗅到了其中的商機，而且迅速搭上了這輛順風車。

　　于是，在2015年底舉辦的廣州車展上，人們接觸到一種新的輪胎概念：新能源汽車專用輪胎。

　　吸人眼球的概念產(chǎn)品

　　廣州車展上，不少人注意到了這款由萬力輪胎公司開發(fā)的概念胎：PIONEER先鋒。

　　與其他概念輪胎一樣，這款輪胎的賣點，也離不開各輪胎企業(yè)熱炒的概念：安全，環(huán)保，節(jié)能。

　　據(jù)介紹，在安全性方面，這是國內(nèi)首款新能源汽車專用的缺氣保用輪胎，行駛更安全;胎面使用高性能材料配方，濕滑性能更好、更耐磨。

　　此外，在環(huán)保、節(jié)能方面，該輪胎無論是從花紋設計還是從制造材料上，都把“天然綠色”作為制造標準。于是，菜籽油、橘油、杜仲膠……這些自然植物，都與這款輪胎扯上了關(guān)系。

　　據(jù)萬力輪胎設在展臺上的工作人員說，同普通輪胎相比，采用這種設計可有效降低10%左右的滾動阻力。

　　在人們的印象中，國外輪胎企業(yè)常常開發(fā)出技術(shù)先進的概念輪胎，而國內(nèi)企業(yè)幾乎與這樣的超前產(chǎn)品無緣。這或許是此次車展上該產(chǎn)品比較吸引觀眾的原因之一。

　　“頭腦風暴”帶來的結(jié)果

　　那么，這款概念輪胎是如何產(chǎn)生的?

　　據(jù)萬力集團副總經(jīng)理、廣州豐力橡膠輪胎有限公司董事長陳淼介紹，這是一次“頭腦風暴”帶來的收獲。

　　他說，有一天，萬力輪胎一些部門的管理人員聚在一起，進行了一次“頭腦風暴”。大家討論的結(jié)果是，輪胎產(chǎn)品現(xiàn)在有兩個重要發(fā)展方向：一是缺氣保用輪胎，二是新能源汽車的配套輪胎。

　　目前，業(yè)界的共識是，新能源汽車發(fā)展的主要障礙，是電池的續(xù)航能力不強。而陳淼和他的同事認為，除了電池之外，影響續(xù)航能力的還主要包括輪胎阻力。

　　從理論上來說，同樣的電池，輪胎滾阻系數(shù)越低，續(xù)航里程就越延長。那么，如果汽車企業(yè)和輪胎企業(yè)一起努力，開發(fā)出一種低滾動阻力的新輪胎，不就能夠提高續(xù)航里程了嗎?

　　于是，“新能源汽車專用輪胎”就這樣誕生了。

　　新概念是炒作嗎?

　　然而，并不是所有人都認同這種概念輪胎。

　　來自業(yè)界的一位專業(yè)人士近日對表示，由于目前新能源汽車在國內(nèi)市場比較火，他覺得，這種“新能源汽車專用輪胎”只是一種概念炒作而已。

　　他說，低滾動阻力是目前所有輪胎企業(yè)追求的目標。對于中國企業(yè)來說，這個指標不僅與環(huán)保、節(jié)能有關(guān)，更重要的是，它與歐洲、中東等一些國家和地區(qū)實施的標簽法密切相關(guān)。

　　記者了解到，萬力輪胎目前約有一半的產(chǎn)品是出口，因此，滿足標簽法所要求的低滾動阻力，成為其輪胎必須達到的基本標準。

　　據(jù)悉，輪胎的滾動阻力受多種因素影響，包括輪胎類型、輪胎結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠品種等。數(shù)據(jù)顯示，材料是影響輪胎滾動阻力的重要因素，

　　許多輪胎企業(yè)都在努力尋求能降低滾動阻力的新材料。因此，萬力的這款概念輪胎，采用菜籽油、橘油、杜仲膠等新材料也就不足為奇。