玉柴集團董事長晏平

　　2015年的低迷儼然是全局性的：市場下滑、國內(nèi)純電動崛起，國際能源價格下調(diào)，整個內(nèi)需拉動的嚴重不足，等等，來到?jīng)Q戰(zhàn)時刻的中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程，為商用車企業(yè)提出了新的課題。玉柴是滿足于份額最大、銷售額最大的既有規(guī)模小富即安，還是迎難而上、順勢而為自我變革，成功轉(zhuǎn)型，并不是盤旋在晏平腦海中的選擇題。對比11年前，他對玉柴這艘中國內(nèi)燃機巨艦的航向，有了更加清晰和確切的把握。

　　與其坐等靠，不如進而謀之。在玉柴2015年產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首、市場份額有所上升的業(yè)績之外，晏平看到的是國家在去產(chǎn)能問題上的堅定態(tài)度，看到的是傳動動力制造企業(yè)的尷尬處境。

　　“玉柴真正想站在國際行列，如果不全面否定原來的系統(tǒng)，我們永遠只能跟著國際大公司后面走，變革是唯一的出路。”晏平深知自我否定的艱難與陣痛，為了能夠穩(wěn)準狠地下好這顆玉柴不得不走的棋子，他請來了外援。2014年，十數(shù)位日本專家組建日本工作室，對玉柴的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購、管理等領(lǐng)域進行全面的系統(tǒng)再造。

　　2015年，玉柴將原有的13條管理線壓縮到現(xiàn)在的6條，實施扁平化管理，所有子公司的各個部門全部完成了人員精簡和機構(gòu)重組。“光股份公司去年一年通過重組整改精簡下來的干部數(shù)就超過20%。面對行業(yè)產(chǎn)能過剩，我們先走一步，而且走得特別好。”晏平欣慰地表示，“雖然說我們?nèi)ツ赇N售36萬臺，同比有所下降，但玉柴各項經(jīng)營指標是歷史上最好的一年。”

　　世易時移，識時務(wù)者大抵都會謹遵“變則通，變則強”的規(guī)律，預(yù)謀競爭席位，在往昔光輝中流連忘返的最終只會成為歲月無情的見證。晏平諄諄告誡：“永遠不要懷念2008年靠國家政策刺激拉動內(nèi)需的繁榮往昔，如果再坐等機會到來，就會耽誤自己。所以，在去年的一年，玉柴眼睛向內(nèi)、目標向外，練好內(nèi)功，抓住2013年提出來的轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整結(jié)構(gòu)，并堅定不移推進工作。”

　　諸多亮點刷新了外界對玉柴的認識：國四產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)換;輕卡動力4FA\4S逆勢增長60%;公路車用動力占比達65%，改變了玉柴以配套工程自卸車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu);專用車在環(huán)衛(wèi)、渣土、攪拌、上裝動力等細分市場實現(xiàn)突破并快速增長;縱置4Y乘用車動力已成功配套國內(nèi)主流廠家的輕客、皮卡產(chǎn)品;海外市場拓展成效顯著，逆勢增長超過20%;依托進出口公司及項目合作，出口渠道進一步拓寬，產(chǎn)品進入覆蓋167個國家，并在部分國家取得優(yōu)勢地位，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，等等。“從目前玉柴國五、歐六等產(chǎn)品儲備情況，足以看出2015年，我們在應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟下滑、市場變化等不利因素中，做了長足準備。”

　　而日新月異的科技，更讓玉柴感受到來自產(chǎn)品和市場的雙重壓力。作為國內(nèi)最大、型譜最全、銷量最大的發(fā)動機企業(yè)，在新能源動力步步緊逼、信息科技普及應(yīng)用的浪潮中，如何自處，成為晏平腦海中揮之不去的問題。

　　“如果我們還守著過去的打法和思維，肯定跟不上形勢?，F(xiàn)在最時髦的說法是聯(lián)合開發(fā)，打破各種屏障?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，我們要和主機廠、關(guān)鍵零部件制造商建立新型的開發(fā)關(guān)系，目前玉柴和柳汽的聯(lián)合開發(fā)成效卓著，下一步玉柴要實施的將是營銷體系的變革。”

　　服務(wù)成為營銷變革的第一個入口。在科技手段的支持下，與客戶的無縫鏈接不再遙遠。1月21日的2016年營銷服務(wù)大會，玉柴正式發(fā)布了“玉柴微+服務(wù)平臺”。其包含面向服務(wù)體系的玉柴服務(wù)系統(tǒng)、遠程技術(shù)支持平臺、服務(wù)APP，以及面向用戶的玉柴微信公眾平臺服務(wù)號、電商平臺等。通過微+服務(wù)平臺，將實現(xiàn)在線服務(wù)評價、服務(wù)資源查詢、在線服務(wù)請求、配件在線購買等功能，讓服務(wù)過程全程受控，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　“對服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)是未來一段時間玉柴要下大力氣、大投入的事情。圍繞國家排放升級，我們將采取新的方式來構(gòu)建服務(wù)體系，比如謀求與主機廠的全新戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。”對過去一年里玉柴的諸多努力，晏平多次用“滿意”來表達自己的評價。

　　顯然，玉柴與東風柳汽、大運重卡、江淮汽車、北奔重卡等之間的合作密度和深度是從未有過的，這也為玉柴注入了新的活力。“用戶相信我們，希望我們提供的產(chǎn)品有競爭力。而玉柴是不涉及終端用戶的發(fā)動機制造企業(yè)，如果我們的產(chǎn)品沒有競爭力，自己的親爹媽也不會用。”

　　晏平所期望的競爭力不只是表現(xiàn)在既有的國四、國五市場上，國六和T3 的到來打開了另一扇窗。“我們決心利用T3、國六的實施，站上一個新平臺。”他表示，在這兩大類新產(chǎn)品的開發(fā)中玉柴將摒棄大而全的思想，不再追求面面俱到，而是集中資源、壓縮平臺，對研發(fā)流程進行重大變革，開發(fā)出最有競爭力的產(chǎn)品。更重要的是，“將來的產(chǎn)品定位絕對不是在中國亞太地區(qū)，一定是全球的定位，產(chǎn)品一定要和國際一流對標。”

　　在難受期找痛快，在低沉中求希望，玉柴在自我變革的內(nèi)在沖動中，要破繭成蝶。晏平亦不無自豪和期待地透露：“玉柴人想做，只要我們看準了，目標定準了，玉柴團隊一定有能力最好。2016年將是玉柴在國際重大合作上的收獲年，大家可以拭目以待。”