2016年1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。深圳奧特迅電力設備股份有限公司董事長蕭霞在論壇期間就充電堆運營模式等問題接受記者采訪。

深圳奧特迅電力設備股份有限公司董事長蕭霞接受采訪

　　隨著新能源汽車型號的不斷增加，以及充電樁技術的各不相同，充電基礎設施接口標準統(tǒng)一等問題已經(jīng)引起國家有關部門的高度重視。2015年年末，國家質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布5項電動汽車充電接口及通信協(xié)議系列共5項國家標準，此舉將會規(guī)范充電基礎設施行業(yè)的發(fā)展。然而隨著電池技術的不斷進步，新能源汽車對于充電設施的需求也將不斷提高，現(xiàn)在建成的充電樁是否適合未來的新能源汽車使用，也成為行業(yè)面臨的一大難題。

　　對此，蕭霞以奧特迅的實際經(jīng)驗給出答案。她表示，奧特迅作為較早進入充電基礎設施建設領域的企業(yè)，在早期建設充電樁過程中，就發(fā)現(xiàn)了充電樁的兼容存在問題。盡管目前充電樁接口等標準已經(jīng)統(tǒng)一，但是其“向上兼容”的問題仍未得到有效解決。經(jīng)過不斷的技術研發(fā)，奧特迅提出“充電堆”的概念。蕭霞解釋說，充電堆在充電時不用考慮充電倍率和電池容量等問題，只需根據(jù)電池所需功率進行充電。未來，當電池能量密度提高，電池容量增加，充電堆依舊可以通過提高充電功率實現(xiàn)充電，因此也有效地解決了充電樁“向上兼容”的問題。

　　蕭霞用“達濟未來”來形容充電堆，她表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)都在討論先有樁還是先有車的問題，主要也是由于充電樁建成后，對未來的兼容問題難以解決，電池技術向前發(fā)展后，現(xiàn)在的充電樁可能會無法繼續(xù)使用，這也將造成資源的浪費。“原來的樁只能有一個接口，它就是對著一種車來充電，它向下可以兼容，但是向上沒辦法。”蕭霞坦言。