在全國(guó)兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理提出，十三五期間要堅(jiān)定不移擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，在開(kāi)放中增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)能、增添改革新動(dòng)力、增創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際產(chǎn)能合作，這將為中國(guó)企業(yè)走出去營(yíng)造絕佳的戰(zhàn)略機(jī)遇。作為目前中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)及裝備制造集團(tuán)之一，濰柴集團(tuán)為中國(guó)制造走出去做出了很好的詮釋。

　　全國(guó)人大代表、山東重工濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光指出，作為新的發(fā)展?fàn)恳?ldquo;一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，將有力促進(jìn)我國(guó)裝備制造業(yè)與亞非歐的經(jīng)貿(mào)合作，為過(guò)剩產(chǎn)能尋找新的戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)走出去，也將推進(jìn)和倒逼制造企業(yè)自身技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整和商業(yè)模式創(chuàng)新，在全球商業(yè)浪潮中造就中國(guó)制造金字品牌。

　　從出口貿(mào)易到國(guó)際并購(gòu)，濰柴等龍頭企業(yè)早已開(kāi)始全球布局，近年來(lái)隨著中國(guó)企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)和“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，國(guó)際化的步伐也越來(lái)越快。2015年，在國(guó)內(nèi)行業(yè)形勢(shì)下滑的情況下，濰柴的海外業(yè)務(wù)全面開(kāi)花，每100塊錢(qián)銷(xiāo)售收入中，有57塊錢(qián)來(lái)自海外市場(chǎng)，而海外企業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)更高。

　　跨國(guó)并購(gòu) 艱難整合

　　自全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國(guó)企業(yè)便拉開(kāi)了“抄底式”跨國(guó)并購(gòu)的序幕。從2009年至2012年，山東重工濰柴集團(tuán)先后收購(gòu)了法國(guó)博杜安公司、意大利法拉帝公司、德國(guó)凱傲集團(tuán)及林德液壓。這所有的并購(gòu)都是基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要。

　　這些歐洲企業(yè)都具有領(lǐng)先的核心技術(shù)，特別是林德液壓落地后，將徹底改變我國(guó)高端液壓核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面，推動(dòng)我國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端拓展。同時(shí)，這些成長(zhǎng)型業(yè)務(wù)也有利于濰柴從依靠投資拉動(dòng)的單一模式中走出來(lái)。游艇作為高端消費(fèi)品，在全球特別是新興國(guó)家有著廣闊的市場(chǎng)前景;叉車(chē)作為后周期產(chǎn)品，與物流發(fā)展關(guān)聯(lián)大，保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)和盈利。

　　而這只是一個(gè)開(kāi)始。中國(guó)企業(yè)國(guó)際并購(gòu)還處于起步階段，失敗的案例遠(yuǎn)大于成功的案例。“不同國(guó)度間財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)制度、公司治理結(jié)構(gòu)以及企業(yè)文化的不同，是跨國(guó)并購(gòu)面臨的巨大挑戰(zhàn)，這個(gè)艱難的磨合過(guò)程，不是所有企業(yè)都能跨越的。并購(gòu)靠資本，整合靠能力，后者無(wú)疑是更大的難題。”譚旭光坦言。

　　例如，全球第二大叉車(chē)制造商凱傲集團(tuán)的公司治理結(jié)構(gòu)，就與濰柴的公司治理有諸多不同，德國(guó)是監(jiān)事會(huì)和執(zhí)行管理層的治理結(jié)構(gòu)，二者分工明確不重合;而中國(guó)的執(zhí)行董事多在董事會(huì)和管理層中兼任職務(wù)。德國(guó)企業(yè)的監(jiān)事會(huì)監(jiān)事不論是來(lái)自股東還是工會(huì)，均以個(gè)人名義來(lái)獨(dú)立判斷做出決策，并個(gè)人承擔(dān)法律責(zé)任，而不是代表股東履職，這和中國(guó)的上市公司有很大不同。

　　“公司治理不存在唯一的、最佳模式，對(duì)海外企業(yè)的整合關(guān)鍵是因地制宜、依法治理。凱傲成功上市后，運(yùn)作非常規(guī)范，我們的工作就是選用好職業(yè)經(jīng)理人，做好財(cái)務(wù)管控，推進(jìn)戰(zhàn)略一致與協(xié)同。”總結(jié)海外公司的治理經(jīng)驗(yàn)，譚旭光如是說(shuō)。

　　同樣的故事在全球最大的豪華游艇制造商——意大利法拉帝上演。

　　“在海外運(yùn)營(yíng)管理方面，我們已經(jīng)制定了積極的戰(zhàn)略并投入了大量資源，但實(shí)際效果還難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在文化融合及統(tǒng)一價(jià)值觀體系建設(shè)方面還要付出更大的努力。”濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁徐新玉深有感觸。法拉帝是因?yàn)橄萑胴?cái)務(wù)危機(jī)，才給了濰柴并購(gòu)的機(jī)會(huì)，所以如何整合挑戰(zhàn)更大。幾年來(lái)，雙方經(jīng)過(guò)了艱難的磨合，在法拉帝全球各個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)逐步建立了價(jià)值觀相對(duì)統(tǒng)一的文化體系;在治理結(jié)構(gòu)和管理體系上體現(xiàn)濰柴母公司的管理特征和其自身優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)的傳承;遵循當(dāng)?shù)厣虡I(yè)慣例，在保持必要、有效的母子公司管控基礎(chǔ)上，充分授權(quán)當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)法拉帝公司深層次的重組與改革。

　　在法國(guó)百年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)——博杜安公司，一款新機(jī)型M26.2正給這個(gè)企業(yè)帶來(lái)新活力，“距離我們最后一次開(kāi)發(fā)新機(jī)型已經(jīng)有25年了。”公司生產(chǎn)經(jīng)理驕傲地表示。博杜安被濰柴收購(gòu)后，濰柴每年都給予公司資金上的巨大幫助，將其打造成為重要的發(fā)動(dòng)機(jī)前沿研發(fā)制造基地，填補(bǔ)了濰柴16L發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。

　　現(xiàn)在看來(lái)，濰柴的跨國(guó)并購(gòu)無(wú)疑是成功的。2015年，凱傲集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高，成為發(fā)動(dòng)機(jī)板塊之外最重要的利潤(rùn)來(lái)源，帶來(lái)了豐厚的投資回報(bào);法拉帝經(jīng)過(guò)艱難整合逐步擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)，回歸至制造業(yè)企業(yè)正常狀態(tài)，業(yè)績(jī)獲得大幅提升;林德液壓國(guó)產(chǎn)化工作展開(kāi)，“中國(guó)成本+歐洲品質(zhì)”加速落地;博杜安新的產(chǎn)品開(kāi)始在全球銷(xiāo)售。

　　“目前這些并購(gòu)公司均取得了向好發(fā)展，且與濰柴實(shí)現(xiàn)了資源共享，協(xié)同發(fā)展。我們一步步用堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初并購(gòu)時(shí)的目標(biāo)和承諾，證明了中國(guó)企業(yè)也完全能夠整合好發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)先企業(yè)。”譚旭光表示。

　　“一帶一路” 濰柴先行

　　2016年春節(jié)，濰柴進(jìn)出口公司員工劉森、盧連柱等12名員工組成的緬甸項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，正在進(jìn)行設(shè)備的安裝和調(diào)試，以推動(dòng)濰柴在當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)輸出項(xiàng)目盡快落地。而在更遠(yuǎn)的埃塞俄比亞，濰柴另一個(gè)與當(dāng)?shù)卣脑S可證生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)。

　　在山東重工印度公司，副總經(jīng)理王華杰正在生產(chǎn)線上，仔細(xì)檢查準(zhǔn)備下線的發(fā)動(dòng)機(jī)。印度公司2014年11月正式投產(chǎn)，目前產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。該公司主打的WP10/12發(fā)動(dòng)機(jī)頗受當(dāng)?shù)乜蛻?hù)青睞，目前以船電和工業(yè)動(dòng)力產(chǎn)品為主。山東重工印度公司生產(chǎn)廠長(zhǎng)Makarand Patil這樣評(píng)價(jià)印度公司的發(fā)動(dòng)機(jī):這是目前印度市場(chǎng)上同行業(yè)功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量很好，服務(wù)也實(shí)現(xiàn)了本地化。

　　山東重工印度工廠是濰柴海外建廠的試驗(yàn)田，也是開(kāi)拓南亞市場(chǎng)的橋頭堡。“印度工廠，我們采用的是輕資產(chǎn)運(yùn)作模式，將國(guó)內(nèi)整條生產(chǎn)線移了過(guò)去，并采用廠房租賃的形式，用最少的投入、最快的時(shí)間、最小的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，短短兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了盈利。”常駐印度的山東重工副總經(jīng)理徐子春對(duì)此頗為自豪。

　　濰柴不斷深耕國(guó)際市場(chǎng)，加快當(dāng)?shù)鼗M(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球重點(diǎn)區(qū)域的渠道覆蓋和服務(wù)支持。目前，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)售到五大洲110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外保有量達(dá)30萬(wàn)臺(tái)。其中，“一帶一路”相關(guān)出口占公司出口總量的90%以上，東南亞和南亞這兩個(gè)市場(chǎng)在2015年均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

　　2月13日，國(guó)內(nèi)還洋溢著新春的氣氛，在伊斯坦布爾，土耳其國(guó)際船艇展(EURASIA BOAT SHOW 2016)上，濰柴進(jìn)出口公司員工付小飛和張國(guó)平卻在緊張忙碌地向客戶(hù)介紹濰柴的船用發(fā)電機(jī)。在隨后3月份的中東(迪拜)電力展、亞太(新加坡)海事展也將成為濰柴產(chǎn)品的Show Time。

　　“中國(guó)的‘一帶一路’戰(zhàn)略支持兩個(gè)方向：互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作。作為‘一帶一路’戰(zhàn)略的先行先試者，我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是產(chǎn)能合作。”濰柴國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張更生表示，“濰柴國(guó)際化戰(zhàn)略宏圖，正隨著‘一帶一路’的布局徐徐展開(kāi)。”