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　　也許你會覺得這一天還很遙遠，可是地處廣西玉林的玉柴集團——中國最大的內燃機制造商已經開始著手一項名為智能制造的計劃。對于這家已經有65年歷史的老牌國企而言，智能制造是其提升核心競爭力，應對變革的新支撐。

　　二次創(chuàng)業(yè)

　　當前，中國經濟進入了一個與過去30多年高速增長期不同的新階段。進入經濟“新常態(tài)”，轉變發(fā)展方式，成為中國大多數(shù)企業(yè)面臨的一道坎。對于傳統(tǒng)動力制造企業(yè)而言，這一需求更為迫切。

　　2014年初，玉柴提出實施“二次創(chuàng)業(yè)”，其核心是企業(yè)轉型升級。在全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平看來，二次創(chuàng)業(yè)，實際上也是企業(yè)發(fā)展到一定程度的要求，更是國家經濟發(fā)展到一定程度，企業(yè)要順應國家的發(fā)展，適應經濟新常態(tài)所采取的一種應對。“新常態(tài)下企業(yè)遇到了新的挑戰(zhàn)：一方面是企業(yè)不像過去有訂單大規(guī)模的增加;二是中央的節(jié)能減排、經濟結構調整對企業(yè)的產品又提出了新的要求。”于是，改變勢在必行。

　　先是去產能。玉柴的發(fā)動機年生產能力由100萬臺調整至70萬臺。據(jù)晏平介紹，這個調整的過程并不意味著簡單地把生產線撤掉、人員裁掉。他給記者舉了個例子，以前做農機的生產線，我們投入資金對其進行改造，使其能夠用于新能源、大馬力產品的制造。“我們在調產能的過程中，沒有閑置一臺設備”。從原來生產線退下來的人員，經過培訓，再轉移到玉柴集團別的崗位。盡管生產能力進行了調整，但是銷售收入?yún)s沒有下降。“原來產品的貢獻率一般在25%、26%，現(xiàn)在新產品開發(fā)全部在30%以上。這樣一來，兜里的錢可能比原來還多，日子過得還更好。”晏平說。

　　產品的創(chuàng)新和高端化也是二次創(chuàng)業(yè)的重要方面。過去五年，玉柴每年從銷售收入中提取5%來支持產品研發(fā)，五年間在產品研發(fā)方面共投入了總計超過35億元，推出涵蓋了輕中重型發(fā)動機，以及新能源動力、船電動力等方面的新產品。2016年2月19日，玉柴還與世界一流的發(fā)動機制造企業(yè)羅爾斯—羅伊斯(Rolls-Royce)動力系統(tǒng)有限公司旗下全資子公司德國MTU簽署合資協(xié)議，在廣西玉林投資組建高端發(fā)動機制造公司。按照協(xié)議，雙方將發(fā)揮在技術、生產、市場、服務等方面的優(yōu)勢，共同開拓中國及海外高端、高速、大馬力發(fā)動機產品市場。

　　“如果不全面否定原來的系統(tǒng)，我們永遠只能跟著國際大公司后面走，變革是唯一的出路。”晏平對此深有體會，“要做玉柴的全體系改革，靠我的人做不出來。”于是，自2014年起，玉柴引進了十多位來自本田、豐田、日產的日本專家組建工作室，對研發(fā)、生產、制造、規(guī)劃、采購、管理等領域進行全面的系統(tǒng)再造。“我要讓玉柴的核心團隊充分認識到我們和世界先進企業(yè)的差距多大，知道差在哪里，然后懂得怎么去做。”晏平這樣解釋自己的初衷，而說到效果，他感嘆，“今年是第三年，效果不是一般啊”。

　　距離二次創(chuàng)業(yè)開始實施，已經過去了兩年。晏平認為團隊的整體提升和觀念的及時轉變是最大的成績。“核心團隊已經做好準備，方向已經明了。下一步我們需要做的就是堅定不移，咬住青山。不管多大的困難，勇往直前。”

　　制造智能化

　　2015年，國務院正式印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，這是中國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。“2025中國制造”是強國夢，也是品質夢。徹底改變目前中國制造“大而不強”的形象，更多地要靠企業(yè)自身。去年8月，在中國企業(yè)500強高峰論壇上，玉柴提出：計劃在2020年實現(xiàn)智能制造。據(jù)了解，玉柴智能制造規(guī)劃的初步構想已經確立，將圍繞上層IT系統(tǒng)、智能研發(fā)系統(tǒng)以及智能工廠三個層級展開。

　　智能制造，核心在于整體制造能力的提升。“二次創(chuàng)業(yè)”取得顯著成效，奠定智能制造實現(xiàn)之基。2015年6月，國家下發(fā)《2015年智能制造專項項目立項的通知》，玉柴申報的“大中型發(fā)動機缸體數(shù)字化鑄造車間”項目成功獲批立項。這一項目將對鑄件生產線、快速成型車間進行全面升級，提升玉柴大中型發(fā)動機缸體數(shù)字化鑄造水平。通過智能化升級，營運成本將下降20%以上，生產效率將提升20%以上，不良品率將下降10%以上，能源利用率將提高10%以上。

　　機器人是智能制造的支撐設備。在玉柴鑄造車間自動化生產線上，2004年就已經活躍著機器人的身影。目前，50多臺機器人正在有序地進行取芯、組芯、浸涂、搬運、下芯、鑄型落砂等的工作。以搬運機器人為例，以往人工搬運砂芯定位的偏差較大，往往會影響生產線下一步造型下芯的精準度。由機器人代替了原來的人工加吊車輔助搬運砂芯后，能輕松、準確地將砂芯搬運到輸送管道，效率增加了兩倍。

　　3D打印技術是當前制造領域的最前沿技術，玉柴已經將這項技術應用到模具制造上。“以前做模具是使用手工慢慢細磨，不但費時費力，有一些東西還沒辦法做到?，F(xiàn)在，只要將設計意圖輸入電腦，數(shù)字打印，就可以實現(xiàn)無模成型，并且進行快速制造。對于我們新產品的研發(fā)來說，這是個飛躍。”晏平告訴記者。據(jù)了解，玉柴自2006年起即開啟“無模快速制造技術”(3D打印技術之一)的工藝開發(fā)研究工作，目前已將無?？焖僦圃旒夹g應用于新產品試制、產品輕量化工藝試驗、前沿性高端技術試驗等領域。

　　“智能制造是未來全球未來工業(yè)制造的一種趨勢，誰失去它，誰就會跟不上時代。”晏平對此感觸頗深，他說，“不同的行業(yè)，智能化有不同的內涵。要弄清楚我們這個行業(yè)如何才叫智能化，這對于我而言也是一個課題。”