燃油對于發(fā)動機(jī)的重要性就如同食物對于人體。像發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣一樣。燃油的質(zhì)量和數(shù)量同樣決定了發(fā)動機(jī)的性能。尤其在油耗表現(xiàn)方面燃油本身對油耗率的影響舉足輕重。

西安康明斯

　　首先我們還是從燃油質(zhì)量方面分析油耗影響。發(fā)動機(jī)的做功過程在上期文章中已經(jīng)提到。在此不再進(jìn)行贅述。我們要知道，不只是空氣中會存在雜質(zhì)。燃油中同樣會存在一定量的雜質(zhì)，那么就需要發(fā)動機(jī)的濾清系統(tǒng)對燃油進(jìn)行過濾，如果過濾不充分就會導(dǎo)致噴油嘴堵塞，柴油霧化不良，燃燒不完全，久而久之就會加大燃油的消耗量。而且在燃燒的過程中雜質(zhì)同樣會被點燃，附著在燃燒室內(nèi)壁，形成積碳，這種影響和進(jìn)氣雜質(zhì)的影響是一樣的。最終導(dǎo)致油耗率上升，功率下降。

　　在應(yīng)對燃油過濾這一問題上，西安康明斯采用Fleetguard FS 1003濾清器，其10微米Stratapore濾紙多層過濾技術(shù)專為保護(hù)部件特別設(shè)計，濾清效率高達(dá) 98.7%。這樣一來幾乎所有的雜質(zhì)全都被過濾掉，可以給氣缸提供一個高清潔的燃燒環(huán)境。而康明斯專利技術(shù)的Celect燃油控制系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的適應(yīng)性也超強(qiáng)，允許10微米雜質(zhì)，共軌系統(tǒng)要求3微米，所以及時有少量雜質(zhì)沒有被過濾，也完全不用擔(dān)心會堵塞。

　　在燃油質(zhì)量方面除了雜質(zhì)的問題，最主要就是柴油的含水量問題。由于提煉工藝等一些原因，柴油中含少量的水是在所難免的，但是大家不要小瞧水分對發(fā)動機(jī)的影響。如果發(fā)動機(jī)長期處于含水燃燒的狀態(tài)下，不僅會影響到油耗，更會影響到發(fā)動機(jī)的使用壽命。所以對于水的過濾必須要做到苛刻、苛刻、再苛刻。

　　西安康明斯配備的燃油濾清器可有效的進(jìn)行油水分離，燃油中85%的水份可被有效分離。保證燃油所含水分不會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時當(dāng)分離出的水位達(dá)到一定值時，ECM會發(fā)出指示信息，提示操作者放水。

　　我們都知道，人吃少了會餓，吃多了不消化(廢話!)。發(fā)動機(jī)一樣，燃油少了動力不足，燃油多了燃燒不完全造成浪費。西安康明斯發(fā)動機(jī)采用康明斯專利技術(shù)的Celect燃油控制系統(tǒng)，噴油壓力高、霧化好，最高噴油壓力達(dá)1800bar，實現(xiàn)缸內(nèi)柴油高壓霧化和精確噴射，確保燃油充分燃燒。電控系統(tǒng)集成高容量CM570電子控制模塊和INTERACT電控系統(tǒng)，具有100多種自動控制功能、顯著提升發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、操控性和環(huán)保性。

　　在燃油系統(tǒng)的整體設(shè)計布置方面，西安康明發(fā)動機(jī)對燃燒過程中每一個環(huán)節(jié)的設(shè)計都做到了完美。首先噴油器氣缸中心位置布置，多孔噴油嘴，康明斯專利技術(shù)的ω型燃燒室，能夠使燃油達(dá)到最佳的霧化程度，中心噴射利于燃料的均勻燃燒。噴油器進(jìn)、回油道集成在缸蓋內(nèi)，既降低燃油泄漏風(fēng)險，又使整機(jī)外觀布置簡潔，維修方便。