當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正站在“風(fēng)口”,2015年召開(kāi)的長(zhǎng)三角三省一市主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)也決定，著力推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)交通設(shè)施低碳發(fā)展。從實(shí)際情況看，新能源汽車市場(chǎng)資金涌動(dòng)，大手筆頻頻。截至2015年年底，長(zhǎng)三角已建成充電樁數(shù)量超過(guò)3.7萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)比例超過(guò)70%。而且，充電樁設(shè)施還將繼續(xù)呈現(xiàn)暴增之勢(shì)。僅以上海為例，根據(jù)《上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》，2020年上海新能源汽車充電樁將在現(xiàn)有2.17萬(wàn)個(gè)基礎(chǔ)上至少增加21.2萬(wàn)個(gè)。其它城市在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力也迅猛，目前杭州90%以上公交車為新能源汽車，今年年底杭州剩余公交車也將全部更新為新能源汽車。

　　但在迅猛發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也突出。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的調(diào)研報(bào)告，目前長(zhǎng)三角現(xiàn)有充電樁標(biāo)準(zhǔn)差異大，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商對(duì)于統(tǒng)一的支付方式缺乏共識(shí)，對(duì)互聯(lián)互通公共平臺(tái)參與運(yùn)營(yíng)也存在顧慮。另外，整車企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)開(kāi)放有所顧慮，諸多問(wèn)題直接導(dǎo)致車主找樁難、充電難、支付難，抑制了新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的積極性。

　　上海新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華介紹，2016年初，國(guó)家出臺(tái)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)尚有不同理解，這導(dǎo)致所呈現(xiàn)的產(chǎn)品在互通兼容上存在差異。因此，在占全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)1/3比重的長(zhǎng)三角三省一市率先達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一共識(shí)尤顯必要。聯(lián)盟倡議：長(zhǎng)三角新能源聯(lián)盟城市之間，要開(kāi)放公平的使用環(huán)境，鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng);統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn);推進(jìn)新能源汽車充電模式，一起推動(dòng)長(zhǎng)三角微公交和分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展;建立長(zhǎng)效機(jī)制，成立長(zhǎng)三角新能源推進(jìn)聯(lián)盟等。據(jù)上海市合作交流辦公室主任、長(zhǎng)江三角洲城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)秘書長(zhǎng)姚海介紹，聯(lián)盟將聯(lián)合長(zhǎng)三角30個(gè)城市，借力“互聯(lián)網(wǎng)+”，一起推動(dòng)分時(shí)租賃、微公交的發(fā)展。