李振強(qiáng)表示，據(jù)起點(diǎn)產(chǎn)業(yè)研究院(QDII)調(diào)查，預(yù)計(jì)2016年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。根據(jù)2015年工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將在2020年超過100萬(wàn)輛，到2025年超過300萬(wàn)輛。未來(lái)10年增長(zhǎng)超過6倍。

　　有關(guān)動(dòng)力鋰電池方面，李振強(qiáng)指出，2015年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量為16GWH，同比增長(zhǎng)300%。預(yù)計(jì)2016年為25GWH。低端的LFP電池重復(fù)建設(shè)，進(jìn)入2017年上半年將出現(xiàn)過剩。三元電池比例將逐步提升，新乘用車車型采用三元多，如比亞迪宋、江淮IEV5、北汽E200等。

　　他對(duì)當(dāng)前動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局概況進(jìn)行分析后得出結(jié)論：一是TOP10企業(yè)合計(jì)占比67.4%，雖然目前集中度較高，但是格局仍不穩(wěn)定;二是比亞迪、CATL處于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)企業(yè)實(shí)力相仿，競(jìng)爭(zhēng)激烈;三是未來(lái)3年將是中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)洗牌期，2018年之后格局穩(wěn)定;四是三星、LG、松下、SKI殺入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，帶來(lái)新的變量。