來自歐洲的中國“芯” 新斯太爾小塊頭的大動力

　　國際首屈一指的動力領(lǐng)導(dǎo)品牌——斯太爾，秉承技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，以“來自歐洲的中國‘芯’”的參展主題驚艷亮相，相對于其他展臺門可羅雀，位于N4館的斯太爾動力展臺人頭攢動、車水馬龍。2016年5月25日下午，斯太爾隆重舉辦的主題為“創(chuàng)領(lǐng)新能源·增程新未來”M12 Rex全球首臺兩缸柴油增程器新品發(fā)布會，吸引了眾多現(xiàn)場觀眾的關(guān)注。

　　除M11單缸機(jī)、M12 UI泵噴嘴發(fā)動機(jī)、M12 CR共軌發(fā)動機(jī)、M14 UI泵噴嘴發(fā)動機(jī)、M16UI泵噴嘴發(fā)動機(jī)、V8八缸發(fā)動機(jī)讓專業(yè)觀眾駐足觀看外，3個斯太爾全球獨創(chuàng)的Monoblock連體機(jī)身也折服了到場的專業(yè)觀眾，而動力設(shè)備展上最耀眼的明星，無疑莫過于斯太爾的新產(chǎn)品——M12Rex增程器。

　　為何叫來自歐洲的中國“芯”?

　　斯太爾，曾經(jīng)是中國商用車市場經(jīng)久不衰的一個品牌，正是斯太爾技術(shù)的導(dǎo)入，才使中國真正打開重型車的那扇門，一改小馬拉大車?yán)Ь?，助力中國戴上重型車第一的皇冠?/p>

　　但是此斯太爾已非彼斯太爾，這個在全球叱咤風(fēng)云的歐洲品牌，于2013年9月被“博盈投資”收購100%股權(quán)，“奧地利斯太爾”登上中國上市公司嶄新舞臺，一年之后更名為“斯太爾動力股份有限公司”，斯太爾真正成為基于中國的全球品牌。

　　“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”。奧地利百年品牌斯太爾華麗轉(zhuǎn)身，成為中國的全球品牌后，于2014年5月在常州設(shè)立了全資子公司斯太爾動力(常州)發(fā)動機(jī)有限公司，開始著手推進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化項目進(jìn)程。斯太爾公司將主導(dǎo)奧地利子公司和常州子公司的各項業(yè)務(wù)，包括發(fā)動機(jī)的研發(fā)和在常州國產(chǎn)化工作，產(chǎn)品涵蓋軍用車、乘用車、商用車、新能源、海事船舶等領(lǐng)域的柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

　　斯太爾百年品牌經(jīng)過一個世紀(jì)的傳承，經(jīng)由資本之手在中國生根發(fā)芽，開始了國產(chǎn)化之旅，因此現(xiàn)在的斯太爾屬于不折不扣的中國“芯”。

　　大勢所趨 斯太爾新能源產(chǎn)品應(yīng)運而生

　　如果問當(dāng)今中國汽車市場什么最熱?無疑是新能源汽車，新能源汽車肩負(fù)節(jié)能減排以及中國邁向汽車強(qiáng)國的雙重重任，而新能源汽車也成為有目共睹的風(fēng)口。

　　中國化的斯太爾動力，隨勢而動，在本屆展會正式推出了M12Rex全球首臺兩缸柴油增程器，旨在破解新能源汽車?yán)m(xù)航里程捉襟見肘的難題。

　　在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，斯太爾的口碑家喻戶曉，憑借其高可靠性讓中國用戶口口相傳。在近日，斯太爾也榮獲發(fā)電行業(yè)含金量最高的獎項——“閃電獎”企業(yè)金獎，并得到了包括主辦方中國電器工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會、中國電工技術(shù)學(xué)會、上海電器行業(yè)協(xié)會、上海市電機(jī)工程學(xué)會等在內(nèi)的眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)的行業(yè)認(rèn)同。同樣，在新能源動力如火如荼的當(dāng)下，斯太爾也當(dāng)仁不讓的走在了行業(yè)前列，領(lǐng)跑新能源領(lǐng)域。不過，為什么斯太爾要選擇增程式發(fā)動機(jī)，而不是傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)或者純電動呢?

　　斯太爾動力(常州)發(fā)動機(jī)有限公司營銷及市場總監(jiān)迮海兵先生認(rèn)為，“從行業(yè)趨勢上來說，包括國家對新能源政策的規(guī)劃上來看，我們都看好它的未來。純電動現(xiàn)在電池技術(shù)沒有徹底突破，混合動力，用戶又往往只用油，不充電，而長距離高速行駛時，混合動力基本不省油。增程式發(fā)動機(jī)的好處就是，既是純電驅(qū)動，又能利用汽柴油給電池充電。”

　　此外，根據(jù)迮總介紹，M12增程系列發(fā)動機(jī)就是專門針對國內(nèi)新能源市場現(xiàn)狀而開發(fā)的，“這款M12增程式發(fā)動機(jī)基于100%歐洲研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計，采用臥式2缸共軌柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)合高壓共軌、渦輪增壓、內(nèi)置中冷器等技術(shù)支持，柴油機(jī)輸出功率在40kw，發(fā)電機(jī)凈功率輸出在37kw，集體積小，重量輕、油耗低等多優(yōu)點于一身。”

　　M12Rex增程器 小塊頭的大動力

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、控制簡單、體積小是M12Rex增程器的優(yōu)點。放眼全球，目前還沒有這么緊湊強(qiáng)勁的增程式柴油發(fā)動機(jī)，斯太爾的新品不僅走在了世界前沿，也為國內(nèi)動力設(shè)備樹立的新標(biāo)桿，彰顯了中國制造新水平。

　　據(jù)了解，增程器屬于全新的驅(qū)動方式。增程器由發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，可將柴油燃燒時的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池組充電，相當(dāng)于電動車隨著攜帶一個充電寶。在電池里的電快用完時，發(fā)電機(jī)為電池充電，達(dá)到增加行駛里程的目的，也就是說，雖然增程器屬于混合動力的范疇，但是，驅(qū)動車輛的卻是電池，燃油不直接驅(qū)動車輛，只是為電池充電。從這個意義來說，增程器是依靠純電動來驅(qū)動汽車的。

　　增加電動汽車?yán)m(xù)航里程，不僅是目前新能源汽車追求的目標(biāo)，也是眾多對新能源汽車持觀望態(tài)度的用戶痛點。而增程式發(fā)動機(jī)，相對純電驅(qū)動，最大的特點在于可以增加電動汽車?yán)m(xù)航里程。

　　斯太爾動力(常州)發(fā)動機(jī)有限公司營銷及市場總監(jiān)迮海兵先生說：“創(chuàng)領(lǐng)新能源·增程新未來，不僅僅是斯太爾參加國際動力設(shè)備展的主題，也是斯太爾中國化之后長期追求的目標(biāo)。”

　　1。關(guān)于斯太爾的百年品牌歷史沿革，請關(guān)注斯太爾，閱讀《斯太爾的“前世今生”》。

　　2。斯太爾前身是1864年創(chuàng)立于奧地利、擁有近150年歷史的大型汽車集團(tuán)斯太爾-戴姆勒-普赫有限公司， 1991 推出全球第一臺電控船用柴油發(fā)動機(jī)OMC COBRA DIESEL; 2001 現(xiàn)管理團(tuán)隊通過管理層收購，從麥格納國際集團(tuán)旗下的斯太爾-戴姆勒-普赫公司中剝離出已投入1.2億歐元研發(fā)費用Monoblock技術(shù)資產(chǎn)，成立STEYR MOTORS GmbH; 2012成功完成2缸增程發(fā)動機(jī)的研發(fā);成功研發(fā)并生產(chǎn)新型SE 6缸發(fā)動機(jī)系列;武漢梧桐硅谷天堂投資有限公司收購 STEYR MOTORS GmbH 100%股權(quán)，現(xiàn)已更名為斯太爾動力股份有限公司。

　　2014年，是公司完成并購斯太爾動力，剝離傳統(tǒng)車橋業(yè)務(wù)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要的一年。在這一過程中，公司嚴(yán)格依法經(jīng)營，健全公司治理結(jié)構(gòu)，堅持透明化營運，把股東權(quán)益和投資者關(guān)系維護(hù)放在投資者關(guān)系管理的首要位置。公司不斷推進(jìn)新產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用及量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，以保障公司股東及投資人權(quán)益，為公司可持續(xù)性發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。