方建華：對抗日韓巨頭 國產(chǎn)動力電池上下游要建利益共同體
發(fā)布時間：2016年05月31日 07:24 來源：高工鋰電
2016年以來，政策的調整變化讓中國新能源汽車發(fā)展進入思考期。數(shù)據(jù)能最為直觀的反映出這一變化，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源汽車生產(chǎn)94442輛，環(huán)比下滑63%。
國軒高科總裁 方建華
政策變化帶來的市場波動讓不少企業(yè)陷入對于未來發(fā)展“不確定性的恐慌”。在近日舉行的國內(nèi)某知名展會上，不少動力電池企業(yè)都表達了這種不安與擔憂。
然而，國軒高科總裁方建華卻有自己清晰的判斷：政策一時的調整改變不了新能源汽車發(fā)展的大趨勢，國內(nèi)新能源汽車每年至少會以翻番的速度增長，這種趨勢不可能被改變。
從行業(yè)的角度看，這一輪的調整是對于整個動力電池行業(yè)的監(jiān)管更嚴，對于動力電池產(chǎn)品要求更嚴格，而且對于自主品牌寄予的希望也更大。基于此，方建華認為，這輪調整將對于整個動力電池行業(yè)的健康有序發(fā)展將產(chǎn)生積極推動作用。
國軒高科總裁 方建華 面對政策的調整，動力電池企業(yè)該如何應對;面對日韓巨頭的瘋狂進攻，國內(nèi)企業(yè)又該如何防守?第八屆高工鋰電高峰產(chǎn)業(yè)論壇期間，通過與國軒高科總裁方建華的深度交流，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調整、國產(chǎn)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)格局以及突圍路徑等熱點話題展開對話，以下為對話實錄。
問：上半年以來，三元暫緩、騙補核查、新能源汽車目錄重審、動力電池新國標施行等一系列政策的調整變化，是否會影響到國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展?
方建華：事實上，任何一個行業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷一個從瘋狂到趨于理性的過程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。
政策一時的調整改變不了新能源汽車發(fā)展的大趨勢，國內(nèi)新能源汽車每年至少會以翻番的速度增長，這個無法改變。
短期的調整消化可能對于整個行業(yè)可能會有一些影響，但基本可以忽略不計，從行業(yè)的角度來講，這一輪的調整是對于整個動力電池行業(yè)的監(jiān)管更嚴了，對于動力電池產(chǎn)品要求更嚴格了，而且對于自主品牌寄予的希望也更大了。
從這三個層面來看，這對于整個動力電池行業(yè)的健康有序發(fā)展是有積極推動作用的。
問：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前的動力電池企業(yè)數(shù)量超130家，與此同時，從一些其它領域轉入的企業(yè)還在增加，您如何看待國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢?
方建華：可預見的是，整個行業(yè)的集聚程度會越來越高，今年結構性的產(chǎn)能過剩會出現(xiàn)，行業(yè)洗牌會逐步開始。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》明確提出，在2020年之前，要形成3—5家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負極、隔膜、電解質等關鍵材料領域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。
我們預計，2020年新能源汽車動力電池產(chǎn)能需求將會超過100GWh，從國家層面來講，希望培育至少1—2家產(chǎn)能達到30~40GWh，并具有國際影響力的企業(yè)，這意味著無論是在電池領域，還是在材料、設備領域，整個行業(yè)的集聚程度會越來越高。
問：如何看待國內(nèi)動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前是否具備了與日韓巨頭競爭的實力?
方建華：盡管行業(yè)發(fā)展目前還存在這樣或者那樣的問題，但是這個產(chǎn)業(yè)的進步是有目共睹的，無論是技術的進步，還是產(chǎn)業(yè)化的進程，還是產(chǎn)品的成熟度，我們參與其中的人感受是非常深刻的。
2009~2011年的時候，只要把電池裝到車上的就可以，說白了就是膽子大。實際上，今天來講，無論是在商用車上，還是在乘用車上，都經(jīng)過了長期的驗證，有的有5年，有的也有3年。
事實證明，中國的動力電池企業(yè)已經(jīng)完全具備給中國廠商配備電池的能力，安全是有保證的，在技術層面，中國動力電池在四大關鍵材料領域，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)了全面的國產(chǎn)化，并在批量化供應國外的大巨頭。
從能滿足市場需求，到被國際巨頭認可，這說明產(chǎn)業(yè)化和技術進步非常明顯。
此外，在下一代電池的研發(fā)上，中國企業(yè)也絲毫不落后，例如，不少企業(yè)已經(jīng)明確了到2020年能達到電池能量密度300wh/kg的目標，這個是和國際是同步的。
在更高比能量密度的電池上，鋰硫電池、鋰空氣電池上，我們的科研機構、大學科研院所從專利到論文的基礎研究都已經(jīng)超過了全球的平均水平。這一切表明，我們的技術驅動和應用發(fā)展是非常快的。
同時，客觀來看，國內(nèi)動力電池企業(yè)還存在一些差距，這些差距體現(xiàn)在電池制造的工程化能力上，例如電池制造裝備，在制造的前端工序上，國內(nèi)和日韓及德國還存在一些差距，其次，電池制造企業(yè)的過程控制能力，工藝實現(xiàn)能力、品質監(jiān)控能力，這方面既有硬件方面的差距，也有主觀意識層面的問題。
但是，這種產(chǎn)業(yè)化、工程能力的差距，是可以通過規(guī)模化制造中短期內(nèi)實現(xiàn)追趕，這和核心技術的缺失是完全不一樣的，因此，我們應該充滿信心。
問：包括LG、三星等日韓企業(yè)都打出1wh/元的價格策略，這個是否會對國內(nèi)動力電池企業(yè)形成沖擊?
方建華：日韓企業(yè)的1元/wh的價格，與其說是他們的成本優(yōu)勢，不如說是一種商業(yè)競爭的手段，松下在特斯拉上已經(jīng)干過一筆，韓國企業(yè)也在走這條路。
事實上，從產(chǎn)業(yè)化和成本控制來看，這個是中國企業(yè)最大的優(yōu)勢所在，從消費類電子用電池就可以看出來，中國人之所以能夠戰(zhàn)勝日韓，無論是手機還是電腦，蘋果、三星、索尼都是用的中國產(chǎn)的電池，我們憑借的就是高性價比的優(yōu)勢，動力電池假以時日肯定也會是中國企業(yè)的天下。
在成本上，國軒已經(jīng)可以做到這一點，我們電池組售價2.3~2.5元/wh，毛利率是40%以上，電池系統(tǒng)價格已經(jīng)低至1.5元/wh以內(nèi)，電芯的價格就更低，這意味著韓國企業(yè)的目標我們現(xiàn)在就已經(jīng)實現(xiàn)了。
我們現(xiàn)在采用的是磷酸鐵鋰的電池，能量密度在130wh/kg，三元電池的能量密度也只有180wh/kg左右，按我們的規(guī)劃，到2020年，我們自己的三元電池能量密度會提升到300wh/kg，到那時價格必然會更低，所以在產(chǎn)品價格上，我們根本不擔心日韓的競爭。
問：業(yè)內(nèi)有聲音認為，政策搞規(guī)范和準入會屏蔽國外高端產(chǎn)品進入國內(nèi)整車領域，致使中國整車無法實現(xiàn)高端化，對此，您如何看待?
方建華：國內(nèi)一些整車企業(yè)依然是三十年前的思維，這種思路是完全錯誤的。
傳統(tǒng)車領域里，國產(chǎn)車的核心零部件完全是進口的，我們高大上了么?我們白富美了嗎?華為所有的零部件都是國產(chǎn)的，但依然實現(xiàn)了和蘋果、三星抗衡甚至超越，與此同時，蘋果和三星的核心部件和生產(chǎn)制造都是用中國的，這絲毫沒影響其成為國際巨頭。
所以，我覺得國人前些年一直被束縛甚至奴役的思想需要改變。在中國經(jīng)濟達到這樣的體量的時候，我們首先要有自信心，要有一種精神。否則，真的有一天我們走到世界前面的時候，我們可能都不敢相信，更不敢嘗試。
問：中國新能源汽車以及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要形成真正的全球競爭力，在具體的戰(zhàn)術上要如何實現(xiàn)?
方建華：新能源汽車包括動力電池首先是一個顛覆性的行業(yè)，不是單純的制造行業(yè)，不是傳統(tǒng)產(chǎn)品的延續(xù);第二是一個爆發(fā)性增長的行業(yè)，機會轉瞬即逝，抓住了就會快速增長，抓不住就會錯過;第三個是未來空間是無限大的產(chǎn)業(yè)，將會超過所有人的預計，這三個疊加起來，既給我們帶來巨大的機會，也給我們帶來巨大的挑戰(zhàn)。
在戰(zhàn)略上，中國企業(yè)上下游要構筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，一定要形成一個利益共同體，材料企業(yè)，裝備企業(yè)，電池企業(yè)、車企及其它應用企業(yè)，都要建立形成利益共同體，無論是在技術進步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場營銷，商業(yè)模式上，都要抱團取暖。
必須強調的一點是，動力電池企業(yè)之間應該聯(lián)合，上下游企業(yè)之間要形成聯(lián)盟。
國軒高科在這方面已經(jīng)做了一些嘗試，例如和隔膜企業(yè)星源材質設立合資公司，和北汽新能源有資本的介入，和碳酸鋰企業(yè)也有相應的合作和布局。
在下一代的材料領域(高鎳三元、NCA、硅基負極)，國軒高科也會和國際上領先的研究機構和生產(chǎn)企業(yè)進行合作，只有和上游企業(yè)形成緊密合作，才能共同推動技術和產(chǎn)品進步。
對于前段時間原材料的瘋漲，我是提出異議的，這個不利于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)如果追逐短期利益，是不可持續(xù)的。行業(yè)的大環(huán)境破壞后，企業(yè)自然沒有辦法維系。
我們呼吁從業(yè)者，整個行業(yè)要聯(lián)合起來，建立健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，形成技術的聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)上的聯(lián)合，市場上的融合，只有這樣，才能做大做強中國的新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)。
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